Hoe kies je de juiste motorbanden?

1. Welke motorband moet ik kiezen?
• Trail band
• Spoorband
• Sportband
• Sportieve toerband
• Off-road band
• Off-road band
• Aangepaste band
• Scooter band
• Band voor kleine cilinderinhoud
2. Waar zijn motorbanden van gemaakt?
3. Diagonale of radiale structuur?
   • Diagonale structuur
   • Radiale structuur
4. Hoe lang gaat een motorband mee?
5. Welke maat motorband moet ik kiezen?
   • Hoe vind ik de juiste maat voor mijn motorband?
   • Hoe kies ik de juiste maat motorband?
6. Welke motorband voor de winter
7. Wanneer moet ik mijn motorbanden vervangen?
8. Wat zijn de belangrijkste merken motorbanden?
9. Banden getest door Dafy experts

Welke motorband moet ik kiezen?

• Trailbanden: Een trailband moet extreem veelzijdig zijn om de wereld rond te kunnen terwijl hij het gewicht van je tent en partner draagt en om de kilometers op de weg en buiten de gebaande paden te kunnen afleggen. Ontworpen om je off-road globetrottende ziel in de zomer tevreden te stellen en je midden in januari naar je werk te brengen, warmt deze band over het algemeen snel op en gaat hij lang mee. Vind je balans! Een 90% wegband en 10% trailband geeft je een sportievere rit op de weg om je tochten leuker te maken. Aan de andere kant maakt een zeer trailband je minder comfortabel op de weg, dus het is belangrijk om te bepalen hoe je hem gaat gebruiken om de juiste trailband voor jou te vinden.

• Circuitbanden: Of je nu een fervente concurrent bent of een snelheidsfanaat, het circuit is de beste plek voor jou om jezelf te uiten. Wat je motivatie ook is om met je knieën op het asfalt te gaan, je hebt banden nodig die geschikt zijn voor deze ultrasportieve manier van rijden. En er is niets beter dan een gladde band, helemaal glad om maximale grip te garanderen in droge omstandigheden. Kies dus tussen een band met een grote wendbaarheid om het rijden te vergemakkelijken, of een band met een uitstekende feedback om je steeds dichter bij de limiet te brengen!
• Sportbanden: Ben je een fan van gespierde roadsters en snelle sportwagens? Deze banden zijn afgeleid van racebanden, zijn zelfs effectief op nat wegdek en hebben een behoorlijke levensduur. Deze hypersport- of supersportband heeft een zeer goede grip en een goede stabiliteit in bochten en bij hoge snelheden, maar is veeleisender en heeft een kortere levensduur.

• De sport touring band: De sport touring band is waarschijnlijk de band voor de meeste motorrijders, geschikt voor zowel jonge als ervaren rijders. Met deze band, die vaak betaalbaarder is dan de sportband, kun je de weg op zonder al te vaak te moeten wisselen, dankzij de grotere autonomie. Ze bieden goede grip in alle omstandigheden, zijn comfortabeler en gemakkelijker te besturen dan een hypersport-band, maar leveren minder prestaties.
• Off-road banden: Tussen zand, grind en rotshellingen doen off-road banden hun naam eer aan. Ze zijn ontwikkeld om zowel robuust als efficiënt te zijn en kunnen meer of minder veelzijdig zijn, afhankelijk van het terrein dat je hebt gekozen om aan te vallen. De frequentie en vorm van de noppen geven je een goed idee van het voorkeursspeelveld van elke band. Hoe dieper en wijder de noppen, hoe effectiever ze zullen zijn op zachte ondergrond en in zand, omdat ze betere tractie zullen bieden aan de achterkant en meer precisie aan de voorkant. Aan de andere kant zijn noppen die dichter bij elkaar staan en ondieper zijn, beter geschikt voor hard terrein en bieden ze meer stabiliteit en een langere levensduur. De trialband heeft minder noppen op de zijwanden omdat hij geen glijdcontrole hoeft te geven, maar wel een zeer goede rechtuitgrip om je te helpen bomen te beklimmen. De flat-track band tenslotte is ronder, met noppen dicht bij elkaar en ondiep, om de best mogelijke glijcontrole te bieden.

• Speciale banden: Speciale motorfietsen hebben speciale banden nodig. Aangepaste banden zijn speciaal omdat ze het zware gewicht van de motorfiets (en soms van de berijder 😉 ) moeten kunnen dragen, evenals het trekkertrillend koppel dat deze motoren bezitten. Er is dus een verstevigd karkas en profielsamenstelling nodig om lange afstanden aan te kunnen en een geoptimaliseerd profiel om te helpen bij het nemen van bochten. Denk aan stijl! Aangepaste banden zijn er in min of meer klassieke ontwerpen, met een retro of beproefde look, dus zoek de band die jouw motor net dat beetje extra geeft.
• Scooterbanden: scooters, die veel in de stad worden gebruikt, stellen andere eisen aan hun banden dan motorfietsen, dus het is belangrijk om ze zorgvuldig te kiezen. De verkeerslichten staan zelden op groen, dus je moet afwisselend plotseling accelereren en hard remmen, terwijl je toch onder alle omstandigheden behendigheid en grip in de bocht nodig hebt. Het werk gaat zelfs door in de winter, dus je vindt gemakkelijk 4-seizoenenbanden voor scooters of banden die speciaal zijn aangepast voor lage temperaturen.
• Banden met een kleine capaciteit: Banden met een kleine capaciteit zijn afgeleid van sport- en toerbanden en zijn speciaal aangepast aan de lichtere beperkingen van deze motorfietsen. Het budget is ook kleiner, zodat jonge motorrijders veilig kunnen rijden zonder dat het veel geld kost.

Waar zijn motorbanden van gemaakt?

Een motorband bestaat uit twee hoofdcomponenten: het karkas en het rubber. Het karkas bestaat uit verschillende lagen textielvezels die op elkaar gestapeld zijn. De oriëntatie en spanning van elke laag beïnvloedt de stijfheid van de band en dus zijn gedrag bij bijvoorbeeld remmen, accelereren en bochten nemen. Op het oppervlak van het karkas zit ook een metalen gordel, vaak van staal, die de band helpt om niet te vervormen door de middelpuntvliedende kracht die wordt gegenereerd door de extreem snelle rotatie.

Bandenrubber is een zeer complex recept dat elke bandenfabrikant perfectioneert om steeds efficiënter te worden. De hoofdingrediënten zijn vaak rubber, maar ook weekmakers, zwavel, roet en silica of hars om de grip op nat wegdek te verbeteren. De banden van tegenwoordig combineren bijna allemaal verschillende soorten rubber. Hierdoor kunnen ze een beter compromis bieden, met een zachtere rubbersamenstelling aan de zijkanten voor optimale grip in bochten en een hardere rubbersamenstelling in het midden om sterk te kunnen accelereren en remmen zonder te snel te verslijten.

Diagonale of radiale structuur?

Als we het hebben over diagonale of radiale structuur, bedoelen we de oriëntatie van de textiellagen waaruit het karkas van een band bestaat. Hier zijn de belangrijkste verschillen tussen deze twee structuren waar je waarschijnlijk al van gehoord hebt.

• Diagonaalstructuur: Bij een diagonaalstructuurband zijn de textiellagen diagonaal gespannen en op elkaar gelegd, waarbij de ene kant afwisselt met de andere en zo een V-vorm vormt. Dit type band heeft de neiging om veel buiging van de zijwanden naar het loopvlak over te brengen en een kleiner oppervlak in contact met de grond te hebben. Deze banden hebben ook een stijver karkas, waardoor de ruwheid van de weg gemakkelijker wordt doorgegeven aan de rijder, die dan meer schokken te verduren krijgt. Het voordeel van dit type band is dat het een goede stabiliteit biedt en vaak minder duur is dan een radiaalband.

• Radiale structuur: De textiellagen van een radiale structuurband zijn gespannen van de ene kant van de band naar de andere, loodrecht op de rijrichting. Deze opstelling maakt het karkas flexibeler en daardoor beter in staat om schokken en oneffenheden in de weg te absorberen, wat zorgt voor betere handling en meer comfort. Deze band staat ook bekend om zijn langere levensduur en helpt brandstof te besparen. Daar staat tegenover dat ze over het algemeen duurder in aanschaf zijn en meer lawaai maken.

Hoe lang gaat een motorband mee?

De levensduur van een motorband verschilt sterk per rijder. Als algemene regel moet je rekenen op tussen de 4.000 en 8.000 km voor een sportband, tussen de 5.000 en 9.000 km voor een sporttoerband en tussen de 8.000 en 12.000 km voor een trailband.

Deze levensduur is in de loop van de geschiedenis aanzienlijk toegenomen, en gelukkig maar! Door de toenemende beschikbaarheid van motoren met meer dan 200 pk, die waanzinnige snelheden kunnen bereiken, en douane met een koppel dat een boom kan ontwortelen, worden de banden van tegenwoordig enorm belast. Ondanks al deze vooruitgang blijft de levensduur van banden moeilijk in te schatten omdat dit van zoveel factoren afhangt en onze schattingen blijven slechts schattingen.

Een zachte band heeft meer grip en levert dus betere prestaties, maar slijt ook sneller! Circuitbanden worden tot het uiterste gedreven om te presteren, dus ze zijn erg zacht maar zullen daardoor een erg korte levensduur hebben. Eén dag op het circuit kan genoeg zijn om een zeer zachte band te verslijten!

Banden voor op de weg hebben daarentegen een harder profiel dat kilometers kan maken en globetrotters kan vergezellen op hun avonturen. Deze banden kunnen meer dan 10.000 km meegaan, afhankelijk van hoe je ze gebruikt en je rijstijl. Hoe sportiever je rijdt, hoe korter die afstand zal zijn en hoe behoudender je bent, hoe langer die afstand zal zijn.

Welke maat motorband?

Hoe vind je de juiste maat motorband?

Op elke motorband brengen de fabrikanten zowel hun handelsmerk aan als de belangrijkste informatie die je over de band moet weten. Op de zijkant van de band vind je de merknaam en het model, evenals een code die er als volgt uitziet: 110/80R19 59V. Deze markeringen vertellen je de afmetingen, de diameter, de belastingsindex, de structuur en de snelheidscategorie van de band.

Nog steeds onduidelijk? Zo ontcijfer je ons voorbeeld "110/80R19 59V":

• 110 komt overeen met de breedte van het loopvlak (het deel van de band dat in contact kan komen met de weg) uitgedrukt in mm.
• 80 geeft de hoogte van het rubber aan, die wordt uitgedrukt als percentage van de breedte.
• "R" geeft aan dat het karkas van de band een radiale structuur heeft (zie het hoofdstuk over de bandenstructuur voor meer informatie).
• 19 is de velgdiameter, uitgedrukt in inch.
• 59 de belastingsindex is
• V de snelheidsindex is

Om te weten of uw band een binnenband gebruikt, zoekt u naar het opschrift "TL" of "Tubeless", wat betekent dat uw band geen binnenband gebruikt. In het andere geval zoekt u naar "TT" of "TubeType", wat betekent dat uw band een binnenband nodig heeft.

Hoe kies je de maat van je motorband?

Om de maat van je motorband te kiezen, moet je de afmetingen kennen van de originele band die door de fabrikant van je motor is gemonteerd. Gelukkig weet je nu, dankzij onze bovenstaande gids, waar je die kunt vinden. Als je twijfelt, aarzel dan niet om het direct aan je Dafy-garage te vragen.

Het is niet aan te raden om bepaalde afmetingen te veranderen, de breedte van je band bijvoorbeeld, want die is over het algemeen aangepast aan je velg, net als de diameter van de binnenkant van de band (die overeenkomt met de diameter van de velg). Let ook op de belastingsindex, die altijd groter of gelijk moet zijn aan de oorspronkelijke belastingsindex om ervoor te zorgen dat je nieuwe band het gewicht van je machine en al je apparatuur kan dragen.

Bij het vervangen van je motorband kun je dus vooral de hoogte van de band beïnvloeden, waardoor het profiel van de band verandert en het dus (onder andere) makkelijker of moeilijker wordt om bochten te nemen of om de stabiliteit in een rechte lijn te behouden. Vergeet ook niet de snelheidsclassificatie van je nieuwe banden te controleren, om er zeker van te zijn dat je deze niet overschrijdt als je bijvoorbeeld op een circuit gaat rijden.

Welke motorband voor de winter?

Ja, er zijn winterbanden voor motoren en scooters, hoewel het aanbod voor motoren vrij beperkt is. Betekent dit dat scooterrijders dapperder zijn dan motorrijders? Zover zouden we niet willen gaan!

Je kunt een band die geschikt is voor lage wintertemperaturen herkennen aan de (niet-gecertificeerde) labels die fabrikanten aanbrengen. Als je de kou gaat trotseren, kijk dan uit naar "4-seizoenen" banden of banden met het "M+S" label.

Deze banden hebben over het algemeen een hoger silicagehalte, waardoor de band beter opwarmt en meer grip heeft op natte wegen. Ze hebben ook speciaal aangepaste profielpatronen of zelfs kleine lamellen om de grip in moeilijke omstandigheden te verbeteren.

Winterbanden doen hun naam eer aan, maar we raden af om ze in de zomer te gebruiken, omdat ze dan sneller slijten en minder comfortabel zijn. Ze geven je ook minder grip dan conventionele banden vanwege de vele profielpatronen die het contactvlak met de weg verkleinen.

Wanneer moet je je motorbanden vervangen?

Of het nu gaat om een wettelijke verplichting of een veiligheidskwestie, het is van vitaal belang om de staat van je banden regelmatig te controleren voordat je op weg gaat. Een band die te ver is versleten (of erg ver is versleten) kan een reëel gevaar vormen voor de motorrijder en zijn passagier, omdat de manier waarop de motorfiets rijdt dan sterk verandert.

• Wanneer de slijtage-indicator is bereikt

Alle goedgekeurde motorbanden hebben een slijtage-indicator in het waterafvoerprofiel. Om het gemakkelijker te maken deze indicator te zien, plaatsen fabrikanten meestal markeringen op de zijwanden van de band. Dit kan bijvoorbeeld een eenvoudige driehoek, een pijl of de woorden "TWI" (Tread Wear Indicator) zijn.

Het is verboden om met banden te rijden die de slijtage-indicator hebben overschreden! Wanneer deze limiet is bereikt, kan uw band het water niet meer voldoende afvoeren, wat niet alleen voor u, maar ook voor Autres een risico vormt. Deze overtreding wordt bestraft met een boete van € 90 bij een politiecontrole en je motor kan worden stilgezet als de slijtage van je banden te groot is.

• Bijabnormale slijtage of na langdurig gebruik

Als je banden enkele maanden of jaren in de garage hebben gestaan, kunnen ze zijn gaan werken en vervormd. Controleer voordat u weer de weg op gaat of het profiel van uw banden geen scheuren, deuken of vervormingen van welke aard dan ook vertoont. Als algemene regel geldt dat een band van meer dan 6 jaar oud moet worden vervangen, omdat deze niet langer de grip heeft die nodig is om je veilig te houden.

• Bij een lekke band

Een lekke band is nooit welkom op een motor, maar soms gebeurt het ongevraagd. Als dit je overkomt, zijn er verschillende oplossingen. De ideale oplossing is om je motor veilig naar je dichtstbijzijnde Dafy Moto werkplaats te brengen. Een gespecialiseerde mecanicien kan dan de staat van je band beoordelen, hem indien nodig repareren of je adviseren hoe je hem moet vervangen.

Als je graag verdwaalt in the middle of nowhere en je alleen voelt achter het stuur van je motor, raden we je ten zeerste aan om een lekspray of reparatieset aan te schaffen. Deze kleine hulpmiddelen, die je onder je zadel kunt bewaren, zullen je helpen om de eerste oplossing toe te passen: ga naar de dichtstbijzijnde werkplaats van Dafy Moto.

• Moet ik tegelijkertijd mijn banden vervangen?

Over het algemeen is het niet nodig om je voorband tegelijk met je achterband te vervangen, en omgekeerd. Gelukkig voor je portemonnee, want het komt zelden voor dat beide banden tegelijkertijd verslijten. Het gebeurt zelfs vaak dat de achterband sneller slijt door de vele acceleraties die hij moet doorstaan.

We raden echter aan om je voor- en achterbanden tegelijkertijd te vervangen als je van model of merk wilt veranderen. Voor- en achterbanden van hetzelfde model zijn ontworpen om samen te werken en als ze niet goed op elkaar aansluiten, kan dat je rijgedrag verstoren en/of abnormale slijtage veroorzaken.

Wat zijn de toonaangevende merken motorbanden?

Hoewel de twee toepassingen heel verschillend zijn, zijn de grote merken van motorbanden over het algemeen ook bekend van hun autobanden. Ze kunnen dus profiteren van hun technische ontdekkingen, maar ook van de levering van grondstoffen voor hun twee activiteiten. Deze fabrikanten zijn altijd op zoek naar materialen of technologieën die hen meer grip, een beter gevoel en een langere levensduur geven.

• Michelin: Dafy Moto's landgenoot uit de Auvergne, Michelin is een Frans bedrijf dat sinds zijn oprichting in 1889 een opmerkelijke expertise heeft opgebouwd. Deze knowhow, ontwikkeld in alle wedstrijdsectoren en in het bijzonder in de MotoGP, stelt hen in staat om motorbanden aan te bieden die steeds efficiënter en technischer zijn, wat uw activiteit ook is. Michelin biedt ook winterbanden die herkenbaar zijn aan het "4 seasons" label.

• Bridgestone: Bridgestone is 's werelds op één na grootste bandenfabrikant, na jarenlang marktleider te zijn geweest, een Japans bandenmerk met een sterke aanwezigheid in de motorwereld. Of het nu voor stads-, off-road- of circuitgebruik is, Bridgestone biedt een breed assortiment effectieve banden voor alle soorten terrein.

• Pirelli: Pirelli is een Italiaanse bandenfabrikant voor auto's en motoren die sportbanden ontwikkelt. Pirelli is zeer betrokken bij de competitie als bandenleverancier van het World SuperBike Championship en het World Motocross Championship en produceert high-performance banden met geavanceerde technologie.

• Metzeler: Oorspronkelijk een rubber- en kunststofproducent, begon Metzeler in 1892 met de productie van banden. De fabrikant specialiseerde zich in 1979 in het ontwerpen van motorbanden en produceert sindsdien alleen nog maar banden voor tweewielers. Metzeler is al vele jaren toonaangevend in de endurocompetitie en ontwikkelt ook zeer effectieve wegbanden voor alle soorten motorfietsen.

• Dunlop: Dunlop was de eerste fabrikant die de technologieën die het in de competitie had ontwikkeld toepaste op wegbanden en zat achter een aantal innovaties zoals banden met een laag profiel, radiaalconstructies en Kevlar-pulp.

Banden getest door Dafy experts

Om je te helpen de beste banden voor je motor te kiezen, hebben we de mening van onze Dafy-experts over bepaalde modellen. Deze tests belichten de voor- en nadelen van elke band, evenals de gevoelens van de testers achter het stuur. Zo heb je alle informatie die je nodig hebt om je keuze te maken!

TEST DUNOP MUTANT Lees de test

TEST DUNLOP SPORTSMART MK3 Lees de test

TEST Dunlop GEOMAX EN91Leesde test

Dunlop TRAILMAX MERIDIANLees de test

Lees ook :

• Hoe kies je een motorbroek
• Hoe motorhandschoenen kiezen