Onderdelen en accessoires motor KTM 690 Supermoto

Hij wordt geproduceerd en geassembleerd door KTM in Oostenrijk en is op de markt gebracht in een standaard- en prestigeversie, vanaf 2008 in de SM R en in 2009 in de 690 SMC. De filosofie is gericht op aanvallen en wendbaarheid, en spreekt een publiek aan dat meer op zoek is naar sensatie en customisation dan naar grand touring. De geschiedenis van het model laat een snelle progressie zien naar meer geavanceerde versies, met behoud van een sterke identiteit en een erkende afwerking. Esthetisch is de 690 Supermotard herkenbaar aan het kenmerkende oranje, het lange mondstuk en de twee verhoogde roestvrijstalen dempers. Het assortiment accessoires en motoronderdelen dat verkrijgbaar is, getuigt van zijn succes bij liefhebbers die hem willen customizen. Hoewel hij bepaalde structurele elementen deelt met de Duke III, zijn het onderstel en de transmissie specifiek voor de supermotard. De SM-R en Prestige versies hebben spaakvelgen zonder binnenband en een verfijndere vorkafstelling, wat de prestatiegerichtheid versterkt. Deze filosofie wordt uitgelegd in de volgende technische specificaties.

De Supermotard 690 is gebaseerd op een geëpoxeerd chroom-molybdeenstalen trellisframe, gecombineerd met een 7020 aluminium achterframe om het totale gewicht te verlagen. Aan de voorzijde biedt een 48mm vork 210mm veerweg, met een monoshock met dezelfde veerweg aan de achterzijde. Deze veringen, die in tests vaak worden geprezen, filteren onregelmatigheden effectief zonder pompen of racketeffecten op vervormde wegen. De remmen worden bediend door een zwevende schijf van 320 mm voor en 240 mm achter, met Brembo remklauwen die bekend staan om hun gevoel en gemakkelijke doseerbaarheid. De motor is een vloeistofgekoelde, vierkleps ééncilinder 4-taktmotor van 653,7 cm³ (102 x 80 mm) met ACT, aangestuurd door Keihin EMS-injectie met elektronische gasklepregeling. Compressie 11,7:1 en elektrische start. Geclaimd vermogen: 64 pk bij 7.500 tpm en koppel: 65 N-m bij ongeveer 6.500 tpm, cijfers die de flexibiliteit van het gebruik bevorderen. De transmissie verloopt via een hondenversnellingsbak met 6 versnellingen, een in olie gedompelde meervoudige plaatkoppeling met hydraulische APTC-antidribbel en een X-ring ketting (36:79 en 16:40 verhoudingen). Standaarduitrusting: dubbele uitlaatdempers met katalysator van roestvrij staal, accu van 12 V 8,6 Ah, taps toelopend aluminium stuur. Een drooggewicht van 152 kg (167 kg volgeladen) en een bodemvrijheid van 260 mm beïnvloeden de rijeigenschappen en de behoefte aan onderhoud of aanpassingen. Ontdek hoe deze supermotard presteert op de weg.

In het dagelijks gebruik valt de KTM Supermoto 690 op door zijn gemakkelijke handling en zijn lichtheid bij stilstand. In de stad is hij gemakkelijk te manoeuvreren dankzij een zeer kleine draaicirkel (4,50 m). De eencilindermotor heeft een assertief karakter, met een levendige acceleratie en de neiging om de voorkant op te tillen in de eerste versnelling onder droge omstandigheden, maar vereist een soepeler rijgedrag op nat wegdek. Zijn intolerantie voor te lage toerentallen (onder de 3.000-3.200 tpm) betekent vaak dat je in een korte versnelling moet blijven. Op landwegen wekt dit model vertrouwen: een nauwkeurig, gemakkelijk te hanteren weggedrag en de mogelijkheid om te schommelen zonder te reageren. Op de hoofdwegen is de 6e versnelling vaak te lang en moet je meer schakelen. Op snelwegen wordt het gebrek aan bescherming een straf: tractie in de armen vanaf 120 km/u en 150 km/u lang volhouden is moeilijk. De zithoogte (870-875 mm) wordt vaak genoemd: bij 1,70 m raken beide voeten niet altijd de grond, ondanks een slanke zitting en een beperkt gewicht. Het is nog steeds mogelijk om met z'n tweeën te rijden, maar de instap is sportiever. Praktisch: met weinig opbergruimte onder het zadel, geen pakjeshouder en de noodzaak om de antidiefstalbeveiliging vast te zetten, wordt de fiets snel vies. De achterkant slijt snel (2.500-3.500 km). Gemiddeld brandstofverbruik ≈4,8 L/100 km, actieradius 180-220 km afhankelijk van rijstijl. Trillingen zijn goed onder controle voor een eencilindermotor. Sterke punten: wendbaarheid, motorkarakter en vertrouwen in bochten; zwakke punten: bescherming en actieradius. Overgang naar technische specificaties.

Om het plaatje compleet te maken, volgen hier de gedetailleerde technische specificaties van de 690 Supermoto.

• Vereiste licentie: A-rijbewijs (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 653,7 cc
• Motortype: 4-takt, ééncilinder, vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en -koppel: 64 pk bij 7.500 tpm, 65 Nm bij 6.500 tpm
• Gewicht: 152 kg droog
• Zithoogte: 870-875 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,8 L/100 km
• Geschatte actieradius: 220 km
• Tankinhoud: 13,5 liter
• Topsnelheid: 186 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor, zwevende schijf van 320 mm; achter, schijf van 240 mm, Brembo-assemblage
• Onderhoud en gebruikskosten: Bandenslijtage achter naar schatting 2.500 tot 3.500 km, onderhoud volgens de aanbevelingen van de fabrikant