Onderdelen en accessoires motor Aprilia Caponord 1200 Rally ABS

Het in 2015 gelanceerde Rally-model is de nieuwste toevoeging aan de Caponord-familie, die al bekend staat om zijn avontuurlijke DNA en assertieve temperament. De Rally wordt geassembleerd in Noale en valt op door zijn avontuurlijke stijl, specifieke kleuren variërend van felgeel tot matgroen en een zorgvuldige afwerking, inclusief mat lakwerk en compacte zijkoffers. Aprilia ontwierp dit model om te voldoen aan de verwachtingen van veeleisende reizigers en rustte de Caponord Rally uit met een uitrusting die ontworpen is voor avontuur: spaakwielen, binnenbandbeschermers, extra verlichting, hoge noppen en standaard fietstassen. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een geloofwaardig alternatief bieden voor de benchmarks in het segment van de road-trails, en tegelijkertijd zijn unieke karakter bevestigen dankzij een levendige motor, ontspannen ergonomie en een rijk uitrustingspakket. Voor liefhebbers die hun machine willen personaliseren, kan de Caponord Rally dankzij het uitgebreide assortimentaccessoires en motoronderdelen worden aangepast aan elke smaak, of het nu gaat om het verbeteren van de bescherming of het verbeteren van het comfort tijdens lange ritten. Deze Rally-versie markeert een belangrijke evolutie, met de toevoeging van semi-actieve vering, een bubbel met hoge bescherming, zijbeschermers, verlichting met groot bereik en een beschermende kofferbak, terwijl de geest van avontuur en passie voor reizen behouden blijft. Dit in 2015 en 2016 uitgebrachte model is een veelzijdige trail GT, trouw aan Aprilia's traditie en passie voor tweewielers. Laten we eens wat meer te weten komen over zijn technische specificaties en technologische arsenaal.

Dit model beschikt over een technische uitrusting van topniveau, ontworpen om comfort, veiligheid en rijplezier te bieden op elk terrein. Het hart van de Caponord Rally ABS 1200 wordt gevormd door een 90° V-twin van 1.197 cc, afgeleid van de Dorsoduro 1200, die 125 pk produceert in vrijloopmodus en 11,7 daN.m koppel. De motor heeft een gemengd tandwiel-/kettingaandrijfsysteem, dubbele Magneti Marelli-ontsteking en twee injectoren per cilinder, voor een scherpe respons en grote flexibiliteit bij alle toerentallen. Het chassis is gebaseerd op een stalen buizenframe dat is verbonden met aluminium platen, wat zorgt voor stijfheid en wendbaarheid. De 19" en 17" spaakwielen, met Metzeler Tourance Next banden, maken de motorfiets even geschikt voor bochtige wegen als voor glooiende paden. De elektronische Sachs ADD (Aprilia Dynamic Damping) vering past de ingaande en uitgaande demping automatisch aan de gekozen modus aan (solo, duo, met of zonder bagage) en de voorbelasting van de schokdempers kan vanaf het dashboard worden ingesteld. Het remmen wordt verzorgd door een opnieuw gekalibreerd en uitschakelbaar Continental ABS, aangevuld met een in drie niveaus instelbaar ATC tractiecontrolesysteem. Drie motormappings (Rain, Touring, Sport) zijn toegankelijk via de ride-by-wire elektronische gashendel. Tot de standaarduitrusting behoren een verstelbaar windscherm met hoge bescherming, handkappen, zijbeschermers, grootlicht, een skidplate en zijkoffers in raid-stijl. Cruise control en connectiviteit via het Aprilia Multimedia Platform voegen een welkom vleugje moderniteit toe. De algehele afwerking is zorgvuldig, met bijzondere aandacht voor het frame, de spaakwielen en het lakwerk. Deze lawine aan uitrusting maakt deze rallymotor tot een ideale metgezel voor lange reizen en cross-country trips. Laten we eens kijken naar de prestaties van dit model in het dagelijks gebruik en wat rijders erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik maakt de Caponord Rally ABS indruk met zijn veelzijdigheid en comfort, of je nu woon-werkverkeer in de stad doet, lange afstanden aflegt of er even tussenuit gaat. Motorrijders roemen de bescherming die wordt geboden door de hoge luchtbel en de compacte zijkoffers, die erg praktisch zijn voor het vervoeren van bagage en om midden in het verkeer te rijden. De motor, die wordt omschreven als gespierd en vol smaak, biedt een levendige acceleratie en een grote souplesse, waardoor er gemakkelijk bij lage toerentallen kan worden gereden. De semi-actieve ADD-vering biedt opmerkelijk comfort, absorbeert onregelmatigheden in het wegdek en beschermt de rug van de rijder, zelfs op bochtige of natte wegen. De algehele balans van de motorfiets is geruststellend, zowel bij lage snelheden als bij het maken van U-bochten, en de ontspannen ergonomie zorgt ervoor dat de rijder van de ene kilometer op de andere kan rijden zonder oververmoeid te raken. De elektronische voorzieningen, zoals ABS, tractiecontrole en instelbare mappings, worden gewaardeerd, ook al vinden sommige rijders de instellingen soms vervelend om te gebruiken. Aan de andere kant blijft de bediening van de koppeling stroef, is de actieradius ongewijzigd ten opzichte van de standaardversie en behoort het brandstofverbruik tot de hoogste in deze categorie. De ergonomie is weliswaar comfortabel, maar niet ideaal voor rechtop rijden op ruwe wegen, waardoor de terreincapaciteiten beperkt blijven tot glooiende paden. Sommigen betreuren het ook dat het achterspatbord en de middenstandaard niet langer tot de standaarduitrusting behoren. Ondanks deze enkele bedenkingen wordt deze motor gezien als een interessant alternatief voor de benchmarks in dit segment, met een aantrekkelijk compromis tussen comfort, sportiviteit en uitrusting. Motorrijders waarderen ook de mogelijkheid om hun machine aan te passen met een breed scala aan accessoires, wat de aantrekkingskracht van dit model voor reis- en avonturiers versterkt.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier het volledige specificatieblad van deze trail GT.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 1.197 cm³
• Motortype: 90° V-twin, gemengde versnelling/kettingaandrijving, Magneti Marelli dubbele ontsteking, twee injectoren per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 125 pk (vrije versie), 11,7 daN.m
• Gewicht (leeg of vol): 238 kg droog (gegevens fabrikant)
• Zithoogte: 840 mm (niet verstelbaar)
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 9 liter/100 km (een van de hoogste in de categorie)
• Geschatte actieradius: ongeveer 300 km
• Inhoud brandstoftank: 24 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 200 km/u
• Type transmissie: ketting, 6 versnellingen
• Remmen: opnieuw gekalibreerd en uitschakelbaar Continental ABS, remmen voor/achter, instelbare ATC-tractiecontrole
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km onderhoud, vering na 40.000 km, elektronische controle bij de dealer