Onderdelen en accessoires motor Aprilia ETX 125

Vanaf het begin was hij een benchmark in de 125cc-klasse, dankzij een ontwerp dat gericht was op avontuur en prestaties. Accessoires en motoronderdelen zijn altijd in grote aantallen verkrijgbaar en het feit dat zijn motor nu deel uitmaakt van het Aprilia gamma maakt hem gemakkelijk te onderhouden en aan te passen. Dit model is zorgvuldig samengesteld om te voldoen aan de behoeften van motorrijders die op zoek zijn naar sensatie, terwijl het toch betaalbaar blijft. Het stalen frame met enkele wieg, het robuuste chassis en de upside-down-vorken met grote diameter maken hem bestand tegen de ontberingen van zowel off-road als on-road rijden. Het doel van de fabrikant was om een veelzijdige motorfiets aan te bieden die zowel op ruwe wegen als op asfalt plezier kan bieden, zonder aan veiligheid of stabiliteit in te boeten. De Aprilia ETX 125 onderscheidt zich ook door het dubbele remsysteem, een garantie voor vertrouwen voor rijders, en door een sterke visuele identiteit die niet onopgemerkt blijft. Gedurende de jaren dat hij op de markt was, van 1998 tot 2003, is hij erin geslaagd zijn sportieve DNA en zijn reputatie als krachtige 125 te behouden, vooral na het inrijden of inremmen. Zijn kwaliteitsconstructie en de gemakkelijke verkrijgbaarheid van reserveonderdelen maken hem tot een populaire keuze onder trailrijders. Klaar om uit te vinden wat er schuilgaat achter het dynamische uiterlijk van deze iconische trailfiets? Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die het verschil maken.

Achter zijn agressieve uiterlijk verbergt dit model een technische specificatie die gemaakt is voor avontuur. Het stalen frame met één wieg staat garant voor sterkte en lichtheid, terwijl de omgekeerde telehydraulische voorvork met een diameter van 40 mm een veerweg van 230 mm aan de voorkant heeft, ideaal om de onregelmatigheden van de trails op te vangen. Achter heeft de monoshock een veerweg van 260 mm, wat comfort en stabiliteit garandeert, zelfs bij endurogebruik. De remmen zijn voorzien van een 250 mm schijf aan de voorkant met een 2-zuiger remklauw en een 220 mm schijf aan de achterkant, voor optimale controle op alle soorten terrein. De 123,60 cc, vloeistofgekoelde, 2-takt eencilindermotor met carburateur levert in de originele versie 13 pk bij 6.750 t/min en 1,40 kg koppel bij 6.000 t/min. Na goed inrijden of ontkoppelen kan het vermogen oplopen tot 26 pk, waarmee het een van de krachtigste 125's van zijn generatie is. De 6-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving zorgen ervoor dat de levendige prestaties van de motor volledig worden benut. De uitrusting omvat een op het stuur gemonteerde choke, koplampverklikker en stuurslot, maar er is geen reserve-indicator, dus je kunt het beste de meter in de gaten houden tijdens lange ritten. De brandstoftank van 12 liter geeft een actieradius van ongeveer 200 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6 liter/100 km. De zithoogte van 880 mm geeft de rijder een indrukwekkende positie, ideaal voor trailrijden. Klaar om van de specs over te stappen op het echte werk? Laten we eens kijken naar de meningen en het dagelijks gebruik.

In het dagelijks gebruik maakt deze trailfiets indruk met zijn veelzijdigheid en speelsheid. Motorrijders waarderen vooral de onberispelijke wegligging, de stabiliteit van het chassis en de levendigheid van de motor, die een geweldig gevoel geeft, vooral na het ontkoppelen. Acceleratie en vermogensafgifte worden vaak genoemd als sterke punten, net als het gemak waarmee je je op verschillende terreinen kunt wagen, van de weg tot lichte enduro. Het is een plezier om op te rijden en de assertieve styling van de motor laat niemand onverschillig. Door zijn lichte formaat en makkelijke rijgedrag is het ook een uitstekende rijschool voor jonge rijbewijshouders of voor diegenen die van een ruige rit houden zonder overgewicht. Sommige gebruikers raden aan om de vorkolie, transmissie of banden aan te passen voor meer geëngageerd gebruik, met name off-road. Het hoge zadel biedt goed zicht onder alle omstandigheden, maar kan even wennen zijn voor kleinere rijders. Zwakke punten zijn het brandstofverbruik van 6 liter/100 km en het frequentere onderhoud dan een 4-takt, evenals de noodzaak om de opwarmtijd te respecteren om de betrouwbaarheid van de motor te behouden. De achterschokdemper kan zijn grenzen tonen wanneer hij als duo wordt gebruikt op oneffen terrein en de motor, hoewel een krachtige performer, vereist speciale aandacht na het ontmantelen, vooral wat betreft de zuigerkogellagers. Trillingen bij hoge toerentallen kunnen ook een probleem zijn op lange ritten, vooral als de motor niet perfect is onderhouden. Het gemak waarmee reserveonderdelen kunnen worden gevonden, dankzij de ruime beschikbaarheid van de motor in het assortiment van Aprilia, is een groot voordeel als het gaat om onderhoud. De versies die tussen 1998 en 2001 zijn geproduceerd, zijn bijzonder gewild vanwege hun degelijkheid en hun vermogen om sensaties te bieden die niet onderdoen voor modellen met een grotere cilinderinhoud. Wie op zoek is naar een 125 met een assertief karakter, die dynamische ritten in de stad kan afwisselen met escapades in het kreupelhout, vindt hier een betrouwbare, leuke en toegankelijke metgezel voor op de weg.

Voor de nieuwsgierigen is hier de volledige lijst met technische specificaties van deze iconische trailfiets.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (A1-rijbewijs beschikbaar voor versies met 13 pk), (sommige versies van voor 2000 zijn mogelijk niet A1-goedgekeurd).
• Cilinderinhoud: 123,60 cc
• Motortype: Eencilinder, 2-takt, 1 carburateur, vloeistofgekoeld
• Motorvermogen en -koppel: 13 pk bij 6.750 tpm, 1,40 mkg bij 6.000 tpm (tot 26 pk na ontkoppelen)
• Gewicht (leeg of vol): 115 kg droog, 130 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 880 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 200 km
• Inhoud brandstoftank: 12 liter
• Topsnelheid: ca. 100 km/u (tot 120-140 km/u ongeremd)
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: Ø 250 mm schijf, 2-zuigerremklauw; achter: Ø 220 mm schijf, 1-zuigerremklauw
• Onderhouds- en gebruikskosten: Ring elke 10.000 km (€ 250), zuiger elke 20.000 km (€ 400), vaker onderhoud dan een 4-takt, onderdelen gemakkelijk verkrijgbaar