Onderdelen en accessoires motor Aprilia MXV 450

Dit model, dat aan het eind van de jaren 2000 werd gelanceerd, valt meteen op door zijn futuristische design, strakke lijnen en dubbele uitlaatopeningen onder het zadel. Off-road liefhebbers zullen het compacte silhouet, het aluminium/staal composiet frame en de unieke details zoals de met schuim bedekte luchtinlaten en de originele voorspatbordsteunen waarderen. De MXV 450 laat van meet af aan zijn exclusieve karakter en premium positionering zien en is aantrekkelijk voor rijders die op zoek zijn naar sensatie en originaliteit. Er is een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om te voldoen aan de aanpassings- en onderhoudsbehoeften, aangepast aan de technische specificaties van de motorfiets en het intensieve gebruik op het circuit. De Italiaanse fabrikant heeft dit model ontworpen om een geloofwaardig, innovatief alternatief te bieden voor de dominantie van de Japanse motorfietsmarkt, door gebruik te maken van innovatieve technische oplossingen en een aanpasbare motor. De Aprilia MXV 450 erft het sportieve DNA van het merk, met een belangrijke evolutie van het frame en de motor, en richt zich op liefhebbers van geavanceerde technologie en innovatief design. Zijn tweecilindermotor, een zeldzaamheid in de sport, geeft hem een uniek geluid en rijgevoel. Dit model, dat vanaf 2009 wordt geproduceerd, is een benchmark geworden voor rijders die op zoek zijn naar een ander soort machine, een die zowel high-performance als exclusief is. Om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen, is het tijd om de technische kenmerken en mechanische innovaties te bekijken.

Dit model wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde, 77-graden V-twin met een cilinderinhoud van 449 cm³, een enkele bovenliggende nokkenas en acht kleppen. De elektronische brandstofinspuiting zorgt voor een nauwkeurige reactie op acceleraties en de rijder kan via een schakelaar kiezen uit twee motormappings (Hard en Soft) om het gedrag aan te passen aan het circuit of vermoeidheid. Het aluminium/staal composiet frame zorgt voor een optimale balans tussen stijfheid en lichtheid, terwijl de 50mm Marzocchi omgekeerde vork en Sachs schokdemper, beide volledig instelbaar, garant staan voor nauwkeurig rijgedrag op ruw terrein. Het Nissin remsysteem heeft een remklauw met twee zuigers en een remschijf van 270 mm aan de voorzijde en een remklauw met één zuiger en een remschijf van 240 mm aan de achterzijde, voor krachtig en progressief remmen. De wielen zijn uitgerust met Dunlop D756 banden (80/100-21 voor, 120/90-19 achter) en de zithoogte is ongeveer 96 cm, waarmee de motor in de categorie veeleisende wedstrijdmachines valt. Het drooggewicht is 108 kg, bereikt door het gebruik van hoogwaardige materialen zoals titanium, magnesium en siliciumlegeringen. De 4 versnellingen, lichter gemaakt voor cross-country gebruik, en de mogelijkheid om het ontstekingstijdstip (Big Bang of Screamer) aan te passen via een programmeerbare boordcomputer, bieden een aanpassingsvermogen dat zeldzaam is in deze discipline. De brandstoftank met een inhoud van 7,6 liter beperkt de actieradius, een bewuste keuze om lichtheid en handling tijdens wedstrijden te bevorderen. Voor veeleisende rijders biedt de MXV 450 een technische specificatie die past bij zijn ambities. Laten we eens kijken hoe deze motor presteert in het veld en wat de rijders die hem hebben gebruikt erover te zeggen hebben.

De feedback van rijders over de MXV 450 is unaniem: deze motor laat niemand onverschillig. Zijn tweecilindermotor biedt een uniek geluid en een breed inzetgebied, met koppel bij lage toerentallen om door technische secties te komen en explosief vermogen bij hoge toerentallen, vooral in de Screamer-modus. De mogelijkheid om te kiezen tussen twee motormappings wordt zeer gewaardeerd, vooral om de motor aan te passen aan vermoeidheid of veranderende omstandigheden op het circuit. Het weggedrag wordt zeer geprezen, vooral op snelle, ruige circuits, waar het composiet chassis wonderen verricht. Het lage gewicht, dat is bereikt door het gebruik van eersteklas materialen en het weglaten van de elektrische starter, maakt het makkelijker om van bocht te veranderen en de motor in bochten te sturen. Sommige rijders hebben echter opgemerkt dat de vering een beetje zacht kan zijn op grote sprongen en dat de tweecilindermotor nauwkeuriger sturen vereist dan conventionele eencilinders. De lage, brede motor kan er ook voor zorgen dat de voetsteunen gaan schuren in hele diepe bochten, wat degenen die meer conventionele machines gewend zijn verrast. De hoge prijs wordt vaak genoemd als een obstakel, maar dit wordt gerelativeerd door degenen die op zoek zijn naar de exclusiviteit, technologie en prestige van een model dat zeldzaam is op langlaufterreinen. De meningen benadrukken het rijplezier, de originaliteit en de betrouwbaarheid van een machine die gebouwd is om lang mee te gaan, ideaal voor liefhebbers van design en prestaties die een andere machine willen naast hun sport- of wegmotoren.

Voor degenen die van cijfers houden en willen vergelijken, is hier een volledig overzicht van de technische specificaties van de MXV 450.

• Rijbewijs verplicht: Niet geschikt voor de openbare weg; alleen voor wedstrijdgebruik.
• Cilinderinhoud: 449 cm³
• Motortype: 77° V-twin, vloeistofgekoeld, SOHC, 8-kleppen, elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en -koppel: 59 pk (koppel niet gespecificeerd)
• Gewicht (droog): 108 kg
• Zithoogte: 96 cm
• Gemiddeld brandstofverbruik: geschat op ongeveer 7 tot 9 liter/100km
• Geschatte actieradius: Laag (tank van 7,6 liter) ongeveer 80-100 km
• Inhoud brandstoftank: 7,6 liter
• Maximumsnelheid: Ongeveer 110 km/u, geschikt voor terreinrijden
• Type transmissie: 4 versnellingen, Big Bang- of Screamer-modus
• Remmen: Voor: Nissin dubbele zuiger, 270 mm schijf; achter: Nissin enkele zuiger, 240 mm schijf
• Onderhoud en gebruikskosten: Veeleisend onderhoud in competitie-stijl: regelmatig olie verversen, regelmatige klepspelingcontroles, periodieke vervanging van slijtageonderdelen (ketting, kroon, zuiger). Hoogwaardige materialen (titanium, magnesium) en de afwezigheid van weguitrusting beperken het gebruik tot het circuit.