Onderdelen en accessoires motor Aprilia NA 850 Mana ABS

Het doel van de fabrikant was duidelijk: een veelzijdige, moderne en praktische motor aanbieden die zowel stadsrijders als tourliefhebbers kon bekoren. De in Italië geassembleerde Mana 850 NA heeft een stevig trellis buizenframe, een sportieve styling geïnspireerd op de MV-Agusta Brutale en een ergonomie die is ontworpen voor dagelijks comfort. Het model valt op door zijn grote, verlichte bagageruimte onder de valse tank, waarin een integraalhelm past, en door zijn rechte zithouding, die het midden houdt tussen een roadster en een trailfiets. Vanaf het begin trok de motorfiets de aandacht vanwege zijn gedurfde aanpak en innovatieve oplossingen, zoals de sequentiële/automatische transmissie en geïntegreerde parkeerrem. In de jaren dat hij op de markt is, van 2007 tot 2011, heeft de Mana 850 NA zich gevestigd als een referentie voor wie op zoek is naar praktisch nut zonder in te boeten aan rijplezier. Om dit model te personaliseren of te onderhouden, is er een breed assortimentaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om aan de behoeften van liefhebbers te voldoen. Het DNA van deze motor, resoluut gericht op moderniteit en gebruiksgemak, maakt hem tot een onderscheidende keuze op de markt. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, is het tijd om de technische kenmerken en innovatieve uitrusting te bekijken.

Het model heeft een stalen buizenframe voor sterkte en stabiliteit, gecombineerd met een 43 mm telehydraulische omgekeerde voorvork en monoshock achtervering voor optimaal comfort op alle wegtypen, en een sequentiële/automatische transmissie met 7 versnellingen met keuze uit de rijmodi Sport, Touring, Rain of Manual, zonder dat er een koppeling nodig is. De 90° V-twin-motor met elektronische brandstofinspuiting levert 76 pk bij 8.000 t/min en een koppel van 7,45 kg bij 5.000 t/min, voor een scherpe acceleratie en een grote veelzijdigheid. De remmen worden verzorgd door dubbele radiale 320 mm-voorschijven met vierzuigerremklauwen, een 260 mm-achterschijf en tweekanaals ABS voor extra veiligheid. De zithoogte van 800 mm zorgt voor een rechte, natuurlijke zithouding, terwijl de brandstoftank van 15 liter, die zich onder het zadel bevindt, een groot, verlicht opbergvak onder de valse tank biedt voor praktisch dagelijks gebruik. Een digitale boordcomputer, drie rijmodi en de mogelijkheid om over te schakelen naar de handmatige modus met de hendels op het stuur of de met de voet bediende keuzeschakelaar dragen allemaal bij aan de veelzijdigheid van het model. De 17-inch wielen met 120/70 banden voor en 180/55 banden achter zorgen voor een goede wegligging. Om erachter te komen hoe deze motorfiets presteert in het dagelijks gebruik en wat motorrijders ervan vinden, laten we eens kijken naar het gebruik in de praktijk en wat gebruikers erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik maakt de Mana 850 NA indruk met zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak. Motorrijders waarderen vooral de automatische versnellingsbak, die het leven in de stad makkelijker maakt en de rit soepeler, vooral in de file. Dankzij de verschillende rijmodi kan de motorfiets aan elke situatie worden aangepast: de Rain-modus voor soepelheid, de Sport-modus voor sensatie, de Touring-modus voor balans en de Manual-modus voor degenen die de controle over de versnellingen willen houden. Het grote opbergvak onder de valse tank, waar een integraalhelm of andere zaken in passen, wordt als zeer praktisch beschouwd, net als de parkeerrem op het achterwiel. De rechte zithouding, die dicht aanleunt bij die van een trailfiets, biedt goed comfort, ook al kan de zithoogte rijders onder de 1,70 m verrassen. In de stad is de motor wendbaar ondanks een ietwat wijde draaicirkel, terwijl op de weg de stabiliteit en het reactievermogen van de motor geprezen worden. Sommige gebruikers wijzen erop dat het ontbreken van een koppeling even wennen is, maar deze nieuwe voorziening wordt al snel een pluspunt, vooral voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Als sterke punten worden regelmatig het bedieningsgemak, de bouwkwaliteit, de betrouwbaarheid en praktische voorzieningen zoals de 12V-aansluiting en de boordcomputer genoemd. Enkele bedenkingen hebben betrekking op de aankoopprijs en de nieuwigheid van de automatische versnellingsbak, die meer traditionele bestuurders zou kunnen afschrikken. Desondanks blijft dit model een referentie voor wie op zoek is naar innovatie, comfort en rijplezier, of het nu gaat om de stad, een rustige wandeling of langere ritten.

Hier zijn de belangrijkste technische specificaties om in gedachten te houden.

• Vereist rijbewijs: A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 839 cm³
• Motortype: 90° V-twin, 4-takt, elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 1 TCA per cilinder, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 76 pk bij 8.000 tpm, 7,45 mkg bij 5.000 tpm
• Gewicht (onbeladen): 190 kg
• Zithoogte: 800 tot 810 mm afhankelijk van de versie
• Gemiddeld brandstofverbruik: tussen 5,7 en 6 L/100 km (kan worden verlaagd tot 4,1 L/100 km in handgeschakelde modus)
• Geschatte actieradius: 220 km vóór reserves (ongeveer 276 km)
• Tankinhoud: 15 tot 16 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 200 km/u
• Type transmissie: sequentiële/automatische 7-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: 320 mm dubbele remschijf voor, ABS, 260 mm remschijf achter, parkeerrem op achterwiel
• Onderhoud en gebruikskosten: twee jaar fabrieksgarantie, onderdelen en arbeidsloon, standaard onderhoud voor een moderne tweecilinder, matige gebruikskosten