Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV 1000 SP

Vanaf het eerste moment dat je hem ziet, besef je dat de accessoires en motoronderdelen waarmee hij wordt geleverd zijn exclusiviteit waardig zijn. De RSV SP 1000 wordt geassembleerd in de Italiaanse werkplaatsen van Aprilia en profiteert van een specifiek ontwikkelingsproces, dat wordt gekenmerkt door het gebruik van lichtgewicht materialen en componenten van topkwaliteit. De samenwerking met Cosworth voor het ontwerp van de motor getuigt van de vastberadenheid van de fabrikant om de grenzen van de prestaties op te zoeken. Dit model valt op door zijn radicale karakter en zijn constante zoektocht naar efficiëntie op het circuit. De verstelbare zuilhoek, de verstelbare motor- en achterbrugverankeringspunten en het massale gebruik van carbon illustreren de aandacht voor maatwerk en lichtheid. Het eenpersoonszadel, de specifieke gesp achter en de gesmede OZ-velgen versterken de race-identiteit van deze sportmotor. De evolutie van de Aprilia was gericht op het optimaliseren van de motor: kortere zuigerslag, grotere boring, vergrote kleppen, herwerkte cilinderkoppen en inlaatkanalen, verhoogde compressie. Over elk detail is nagedacht om een unieke rijervaring te bieden en te wedijveren met de benchmarks van die tijd. Deze motorfiets, die pas in 2000 op de markt kwam, is een icoon geworden voor liefhebbers van zeldzame, high-performance modellen. Zijn exclusiviteit, supercharged motor en eersteklas onderdelen maken hem tot een gewilde sportmotor voor zowel rijders als verzamelaars. Laten we voor meer informatie eens kijken naar de technische kenmerken die van deze motor een referentie maken op het circuit.

De technische specificaties van dit iconische model weerspiegelen zijn DNA als racemachine. Het chassis van aluminiumlegering met dubbele balken zorgt voor een voorbeeldige stijfheid, terwijl het drooggewicht slechts 185 kg bedraagt. De zitpositie is typisch racegevoelig, met een zithoogte van 825 mm en een ergonomie die is ontworpen om het circuit aan te vallen. Aan de voorkant biedt de volledig instelbare 43mm Öhlins omgekeerde vork een veerweg van 120mm voor een opmerkelijk nauwkeurig rijgedrag. De remmen worden verzorgd door dubbele 320mm schijven met 4-zuiger remklauwen, terwijl het voorwiel is uitgerust met een 120/70-17 band. Achter heeft de Öhlins-monoshock, die ook verstelbaar is, een veerweg van 130 mm en een remschijf van 220 mm met 2-zuigerremklauw. Het achterwiel, met een 190/50-17 band, zorgt voor optimale tractie. De motor, ontwikkeld in samenwerking met Cosworth, is een 60° V-twin, 4-takt, met 51 mm brandstofinjectie, vloeistofkoeling, 2 OHC en 4 kleppen per cilinder. De cilinderinhoud van 995,80 cc (boring x slag: 100 x 63,4 mm) levert 150 pk bij 11.000 tpm en 11,50 mkg koppel bij 8.500 tpm. Met een vermogen-gewichtsverhouding van 1,23 kg/pk en een topsnelheid van 280 km/u is dit een van de krachtigste modellen van zijn generatie. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting. De uitrusting omvat een dubbel titanium race-uitlaatsysteem, talloze carbon onderdelen en een chassis dat wedstrijdmachines waardig is. Laten we nu verder gaan met wat onze rijders hebben ervaren en wat ze vinden van deze uitzonderlijke sportmotor.

De feedback van rijders over de RSV SP 1000 is unaniem: deze motorfiets biedt een uitstekende rijervaring, voorbehouden aan pure prestatieliefhebbers. De kwaliteit van de voorkant, het reactievermogen van de motor en de effectiviteit van de Öhlins-vering worden regelmatig geprezen. De precisie van de feedback over hellingshoek en grip geeft ervaren rijders een nauwkeurige lezing van het gedrag van de machine, zelfs bij zeer hoge snelheden. Rijders waarderen de precisie van het chassis en de stabiliteit bij hoge snelheden, waardoor ze het volledige potentieel van de machine op het circuit kunnen benutten. Het krachtige en duurzame remvermogen, dat vaak als chirurgisch wordt omschreven, geeft vertrouwen bij het naderen van scherpe bochten. De mogelijkheid om de motor aan te passen, dankzij de vele beschikbare instellingen, is een grote troef om de motor aan te passen aan elke rijstijl of circuitconfiguratie. Het exclusieve karakter van de Aprilia, die in een zeer beperkte serie is geproduceerd, is vooral aantrekkelijk voor verzamelaars en liefhebbers van zeldzame modellen. Sommige gebruikers wijzen op de ietwat lange trekkracht van het gaspedaal, waar je even aan moet wennen voordat je optimaal kunt profiteren van het reactievermogen van de motor bij het uitkomen van bochten. De hoge aankoopprijs wordt ook genoemd, maar wordt grotendeels gerechtvaardigd door de kwaliteit van de onderdelen en de zeldzaamheid van het model. In het dagelijks gebruik wordt deze motor ervaren als veeleisend en gemaakt voor het circuit, waar hij al zijn potentieel laat zien. Hij kan zich meten met de iconische sportmotoren van zijn tijd, zoals de Yamaha YZF 750 R7 OW-02, de Honda VTR SP-1 RC 51, de Ducati 996 SPS en de MV Agusta F4 750 S. Eigenaars benadrukken de unieke ervaring die dit model biedt, dat een lustobject blijft voor sensatiezoekers en liefhebbers van uitzonderlijke machines.

Voor wie meteen ter zake wil komen, zijn hier de belangrijkste technische specificaties.

• Rijbewijs vereist: Niet van toepassing (alleen voor circuitgebruik, niet weglegaal)
• Cilinderinhoud: 996 cc (boring x slag: 100 x 63,4 mm)
• Motortype: 60° V-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 51 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 150 pk bij 11.000 tpm, 11,50 mkg bij 8.500 tpm
• Gewicht (leeg): 185 kg droog
• Zithoogte: 825 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 9 tot 11 liter/100 km (circuitgebruik)
• Geschatte actieradius: ongeveer 120 tot 150 km bij sportief circuitgebruik
• Brandstoftankinhoud: 18 liter
• Topsnelheid: 280 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauw met 4 zuigers; Achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Vanwege het wedstrijdgerichte karakter heeft deze motorfiets regelmatig specialistisch onderhoud nodig, waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke onderdelen.