Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV-R 1000 Factory

Het Factory-model vestigde al snel zijn naam als benchmark, dankzij het race-DNA en de door uithoudingsvermogen en prestaties geïnspireerde ontwikkeling. Vanaf de eerste omwentelingen aan het stuur ontdekken adrenalinezoekers een motorfiets die is ontworpen voor het circuit, maar die ook op de open weg zijn waarde weet te bewijzen. Er is een breed scala aan accessoires en onderdelen beschikbaar waarmee rijders hun machine kunnen personaliseren en optimaliseren naar hun eigen wensen. Dit model heeft een lichtgewicht chassis, een frame van aluminiumlegering met dubbele balken, gesmede velgen, Öhlins-vering en stuurdemper en carbononderdelen. De carrosserie is gereduceerd tot 14 onderdelen, waardoor deze gemakkelijker te onderhouden en lichter is, terwijl het zadel 10 mm lager is geplaatst om de toegankelijkheid te verbeteren. Het doel van de fabrikant is duidelijk: een sportmotor van hoog niveau aanbieden die toegankelijk is voor een breder publiek, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. De Aprilia werd gelanceerd in 2004 en 2005, ter vervanging van de RSV 1000 R uit 2003, voordat hij werd vervangen door de versie van 2006. Zijn agressieve styling, slankere achterkant en sterk verbeterde afwerking spreken zowel ervaren rijders als liefhebbers aan. Dit model is geëvolueerd om in de race te blijven, met technische innovaties en aandacht voor elk detail. Zijn reputatie is gebouwd op zijn vermogen om te wedijveren met de beste sportwagens op de markt, terwijl hij betaalbaarder blijft dan sommige van zijn Italiaanse rivalen. Klaar om je te verdiepen in de technische kenmerken die van deze sportwagen zo'n legende hebben gemaakt?

Het specificatieblad van de RSV-R Factory 1000 maakt indruk met zijn balans tussen vermogen, wendbaarheid en uitrustingskwaliteit. Zijn 60° V-twin, 4-takt, 57mm injectie, vloeistofgekoelde 2-taktmotor met 4 kleppen per cilinder ontwikkelt 138 pk bij 9.500 tpm (139 pk in de vrije versie, afhankelijk van het model) en 10,30 kg koppel bij 8.000 tpm. De exacte cilinderinhoud is 997,60 cc en de 6-versnellingsbak zorgt in combinatie met de kettingaandrijving voor een snelle acceleratie en een optimaal vermogensmanagement. Het chassis is gebaseerd op een aluminium gelegeerd dubbellagig frame, een lichtere achterbrug en gesmede velgen, met een drooggewicht van 185 kg en 211 kg in rijklare toestand. Het chassis is voorzien van Öhlins-vering van topklasse: 43 mm telehydraulische omgekeerde voorvork (120 mm veerweg) en monoshock achter (133 mm veerweg), zonder de Öhlins 2-zuigerstuurdemper te vergeten. Voor wordt geremd door twee radiaal gemonteerde schijven van 320 mm met remklauwen met 4 zuigers en achter door een schijf van 220 mm met remklauw met 2 zuigers. De brandstoftank van 18 liter (inclusief een reserve van 4 liter) zorgt voor een geweldige rit, met een geschatte actieradius van 273 km en een gemiddeld brandstofverbruik van 6,60 liter/100 km. Het tot 810 mm verlaagde zadel is gemakkelijk toegankelijk, terwijl de lichtgewicht carrosserie voor eenvoudig onderhoud zorgt. Aprilia's oog voor detail is duidelijk zichtbaar in de carbon onderdelen en de zorgvuldige afwerking. Laten we eens kijken naar het dagelijks gebruik en wat rijders te zeggen hebben over dit iconische model.

In het dagelijks gebruik maakt de motorfiets indruk met zijn stabiliteit, wendbaarheid en krachtige motor. Motorrijders roemen de precisie van de voorkant, de stijfheid van het chassis en het gemak waarmee de motor de bochten neemt, zowel op de weg als op het circuit. De rijpositie, die niet als extreem wordt beoordeeld, stelt de rijder in staat lange afstanden af te leggen zonder oververmoeid te raken, terwijl hij geniet van een efficiënte en lonende rit. Op het circuit blinkt de motor uit in zijn vermogen om uitstekende rondetijden neer te zetten voor zowel ervaren rijders als amateurs, dankzij een gewichtsverdeling die bijna perfect in balans is en een zeer responsief chassis. Het gevoel van de motor wordt vaak omschreven als een binnenkomst in een andere dimensie, met een keelklank die een genot is voor liefhebbers. Sommige gebruikers raden aan om de Aprilia Racing-potten te gebruiken voor nog meer vermogen en een nog opzwepender geluid. Sterke punten van de motorfiets zijn de bouwkwaliteit, het lichtgewicht chassis, het eenvoudige onderhoud dankzij het vereenvoudigde koetswerk en de afwerking die aanzienlijk is verbeterd ten opzichte van vorige generaties. Motorrijders waarderen ook de mogelijkheid om hun machine aan te passen, dankzij de beschikbaarheid van een breed scala aan speciale onderdelen en accessoires. Een zwak punt is dat de windbescherming minder goed is dan bij voorgaande modellen en dat de eindoverbrenging te lang lijkt voor gebruik op de weg. Sommige eigenaren hebben accuproblemen gemeld bij 2004 modellen, maar deze zijn snel opgelost met een geschikte vervanging. Ondanks deze details blijft de RSV-R Factory 1000 een sportmotor die gemakkelijk te hanteren, efficiënt en lonend is, gericht op iedereen die op zoek is naar sensatie en een authentieke rijervaring.

Voor wie van cijfers houdt, zijn hier de belangrijkste technische specificaties om in gedachten te houden:

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 997,60 cc
• Motortype: 60° V-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 57 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 138 pk bij 9.500 tpm, 10,30 mkg bij 8.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 185 kg droog, 211 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 810 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,60 l/100 km
• Geschatte actieradius: 273 km
• Inhoud brandstoftank: 18 liter (inclusief 4 liter reserve)
• Maximumsnelheid: ongeveer 280 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers (radiaal); Achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: 2 jaar garantie op onderdelen en arbeidsloon, eenvoudige mechanische toegang dankzij carrosserie