Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV-R 1000

Sinds zijn lancering heeft dit model liefhebbers van tweewielers verleid die op zoek zijn naar sensatie en een sterke identiteit. De RSV-R 1000 wordt geassembleerd in de fabrieken van Aprilia in Italië en profiteert van erkende expertise en bijzondere aandacht voor productiekwaliteit. Liefhebbers van customisation en onderhoud kunnen rekenen op een brede selectieaccessoires en motoronderdelen om hun machine aan te passen aan hun wensen. De RSV-R 1000 heeft een geleidelijke evolutie doorgemaakt, met een constante zoektocht naar efficiëntie en verfijning. Tussen 2006 en 2009 onderscheidde hij zich door de integratie van een met titaniumnitride behandelde Öhlins-voorvork, een dubbel gebogen windscherm, een verhoogde achterschelp en LED-verlichting, die allemaal zijn agressieve uiterlijk en visuele handtekening versterken. De fabrikant heeft ook de efficiëntie van de motor, het elektronisch management van Siemens en de aerodynamica geoptimaliseerd, met name om de koelcapaciteit en luchtpenetratie te verbeteren. Dit model is een directe concurrent van de Ducati 999 en een benchmark onder de Italiaanse sportmotoren van zijn tijd. De Aprilia is verkrijgbaar in een aantal versies, waaronder de Factory, die is uitgerust met premium apparatuur zoals Öhlins Racing-vering, gesmede aluminium wielen en koolstofvezelcomponenten, en de Nera, geproduceerd in een gelimiteerde oplage van slechts 200 stuks, die zich onderscheidt door zijn magnesium wielen, titanium uitlaat en lagere gewicht. Het doel van Aprilia was om een topklasse, high-performance en exclusieve sportmotor aan te bieden, met een racer design en een sterke Italiaanse identiteit. Dit model won de Maxisport categorie en de titel Masterbike of the Year 2006 voor de Factory versie. Om erachter te komen wat deze sportmotor zo speciaal maakt, is het tijd om de gedetailleerde technische specificaties te bekijken.

Dit model is gebaseerd op een chassis van aluminiumlegering met dubbele balken, dat bekend staat om zijn stijfheid en lichtheid en dat zorgt voor een uitstekende rijprecisie. Aan de voorkant is de 43 mm Öhlins omgekeerde vork, behandeld met titaniumnitride, volledig instelbaar en biedt 120 mm veerweg. De remmen worden verzorgd door dubbele radiale schijven van 320 mm met remklauwen met 4 zuigers, terwijl het voorwiel is uitgerust met 120/70-17 banden. Achteraan heeft de monoshock een veerweg van 133 mm, gecombineerd met een schijf van 220 mm en een 2-zuigerremklauw, allemaal gemonteerd op een wiel van 190/50-17. De 997,60 cc 60° V-twin-motor met 57 mm brandstofinjectie, vloeistofkoeling, 2 OHC en 4 kleppen per cilinder ontwikkelt 143 pk bij 10.000 t/min en 10,30 kg koppel bij 8.000 t/min. Het elektronisch management van Siemens en de geoptimaliseerde luchtinlaat dragen bij aan de consistente en betrouwbare prestaties. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting, voor een optimaal gebruik van het vermogen. De brandstoftank van 18 liter, de zithoogte van 810 mm en het drooggewicht van 189 kg (Nera-versie: 175 kg) verbeteren de wendbaarheid en het rijgedrag op zowel de weg als het circuit. De Factory- en Nera-versies zijn voorzien van exclusieve uitrusting: Öhlins-stuurdemper, gesmede aluminium of magnesium wielen, koolstofvezel onderdelen en titanium uitlaat. De geschatte actieradius is 273 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,60 liter/100 km. Het model biedt een eersteklas standaarduitrusting, met specifieke opties afhankelijk van de versie, om te voldoen aan de verwachtingen van sportfietsliefhebbers en specialisten in motoraccessoires en -onderdelen. Om de rijervaring beter te begrijpen, is het de moeite waard om eens te kijken naar de meningen en gevoelens van motorrijders op dagelijkse basis.

Motorrijders die op de RSV-R 1000 rijden, benadrukken het rijplezier en de assertieve persoonlijkheid van deze Italiaanse sportmotor. De efficiëntie van de motor, het reactievermogen van de twin en de kwaliteit van het chassis worden regelmatig geprezen, net als de stabiliteit van de motor bij hoge snelheden en de precisie van het chassis, waardoor rijders optimaal kunnen profiteren van zijn prestaties op zowel de weg als het circuit. Het krachtige, duurzame remsysteem met radiale remklauwen van Brembo wordt vaak genoemd als een sterk punt, net als de kwaliteit van de Öhlins-vering op de Factory-versie, die opmerkelijk comfort en efficiëntie biedt. De sportieve zithouding, het karakteristieke V-Twin geluid en de zorgvuldige afwerking, met name op de Factory en Nera versies, dragen allemaal bij aan het rijplezier. Sommige gebruikers hebben er echter op gewezen dat de motor bij stilstand vrij zwaar is en dat de zithoogte misschien niet voor iedereen geschikt is. Dankzij het lichtere gewicht en de beperkte oplage van 200 stuks is de Nera-editie gewild vanwege de exclusiviteit en de aantrekkingskracht voor verzamelaars. Sommige eigenaren hebben betrouwbaarheidsproblemen ondervonden met de dynamostator en regelaar, vooral na tienduizenden kilometers, maar het merendeel van de feedback prijst de algehele robuustheid van het mechanisme. Velen vergelijken de RSV-R 1000 met een Ferrari motorfiets, zowel qua uiterlijk als qua gevoel. Het model wordt gezien als een uitzonderlijke machine, zowel qua stijl als prestaties, die fans van Italiaanse sportmotoren en mensen met een passie voor customisation aanspreekt.

Voor wie de cijfers wil vergelijken, is hier het gedetailleerde specificatieblad van dit iconische model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 997,6 cc
• Motortype: 60° V-twin, 4-takt, injectie-Ø 57 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 143 pk bij 10.000 tpm, 10,30 mkg bij 8.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 189 kg droog (Nera-versie: 175 kg), 214 kg volgeladen
• Zithoogte: 810 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,60 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 273 km
• Inhoud brandstoftank: 18 liter (4 liter reserve)
• Maximumsnelheid: Ongeveer 280 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: Dubbele schijf voor Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; enkele schijf achter Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud is noodzakelijk om optimale prestaties te behouden; de algehele betrouwbaarheid is goed, maar wees voorzichtig met de dynamostator en de spanningsregelaar, vooral bij modellen van na 2004.