Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV4 1000 Factory APRC / ABS

Vanaf 2013 is de Factory APRC ABS versie de maatstaf voor hypersportmotoren, met Bosch 9MP ABS, geoptimaliseerde ergonomie en een vergrote brandstoftank. Het race-DNA wordt weerspiegeld in elk detail, van het verstelbare aluminium chassis met dubbele balken en de Öhlins-vering tot de gesmede wielen en carbon onderdelen. De evolutie van dit model wordt gekenmerkt door de komst van het APRC elektronicapakket, dat een revolutie teweegbrengt in het vermogens- en veiligheidsmanagement, en door een motorupdate die 4 pk extra oplevert. In modeljaar 2013 en 2014 werd deze versie gelanceerd, die de vorige verving en al snel een must-have werd voor liefhebbers van pure prestaties. Wat deze motorfiets uniek maakt, is de combinatie van een V4-motor met een betoverend geluid, zeer geavanceerde boordelektronica en een direct herkenbare racer [style]. Het doel van Aprilia is duidelijk: een machine bieden die net zo effectief is op het circuit als op de weg, met een uitzonderlijke interactie tussen rijder en motorfiets. Dankzij het aanbod aan accessoires en motoronderdelen kan elk detail worden gepersonaliseerd en geoptimaliseerd, voor een ervaring op maat. Dit model onderscheidt zich door zijn staat van dienst in de competitie, zijn hoogwaardige chassis en zijn resolute raceoriëntatie. Laten we, voordat we ingaan op de technische specificaties, eerst uitzoeken wat deze sportmotor tot een referentie maakt voor adrenalinezoekende motorrijders.

Onder zijn vlijmscherpe kuipwerk verbergt deze sportmotor een topmotor. Dankzij het aluminium perimeterchassis met dubbele balken, een erfenis uit de racerij, kan de positie van de motor worden aangepast en de geometrie worden geoptimaliseerd op basis van de behoeften van de rijder. Aan de voorkant biedt de 43 mm Öhlins omgekeerde thermohydraulische voorvork 120 mm veerweg, terwijl de Öhlins monoshock aan de achterkant 130 mm veerweg biedt. Gesmede aluminium velgen, een 200 mm achterwiel en talloze carbon onderdelen dragen bij aan de lichtheid en het rijgedrag van de motorfiets. De remmen worden verzorgd door twee radiaal gemonteerde 320mm schijven met Brembo M430 monobloc remklauwen met vier zuigers en een 220mm achterschijf met remklauw met één zuiger. Het Bosch 9MP ABS, dat in drie fasen kan worden uitgeschakeld en ingesteld, kan worden aangepast aan elke situatie (Track, Sport, Rain). De 65° 4-takt V4-motor met 48 mm injectie ontwikkelt een vermogen van 184 pk bij 12.500 t/min en een koppel van 11,9 kg bij 10.500 t/min, bij een cilinderinhoud van 998 cc. De 6-versnellingsbak, gecombineerd met een Aprilia shifter (AQS), stelt de rijder in staat om te schakelen zonder het gas dicht te draaien. De elektronica aan boord is indrukwekkend: APRC-pakket met 8-voudig instelbare tractiecontrole (ATC), antiwielregeling (AWC), starthulp (ALC) en aanpasbare motormaps. De ergonomie is herzien, met een lagere zithoogte (845 mm) en een brandstoftank van 18,5 liter, voor een drooggewicht van 181 kg. Dankzij een groot aantal standaard en optionele uitrustingen, waaronder kuipbeschermers, verstelbare hendels en racebellen, kan de motorfiets worden aangepast aan elk soort gebruik. Om een beter idee te krijgen van hoe het is om op deze motor te rijden, kijken we naar wat motorrijders te zeggen hebben en hoe zij zich dagelijks voelen.

Op dagelijkse basis maakt dit model indruk met zijn gemakkelijke rijeigenschappen en de precisie van zijn chassis, dat zelfs rijders van andere sportmotoren geruststelt. Het geluid van de V4 tijdens het accelereren, zelfs zonder het Akrapovic uitlaatsysteem, wordt unaniem gewaardeerd en draagt bij aan het rijplezier. Met de uitgebreide boordelektronica kun je de motor aanpassen aan je niveau en voorkeuren, waardoor hij toegankelijk en veilig is. Motorrijders roemen het reactievermogen van de motor, de kwaliteit van de Öhlins-vering en de effectiviteit van de Brembo-remmen, die optimale controle bieden op zowel de weg als het circuit. Het APRC-pakket, met zijn tractiecontrole en schakelmechanisme, wordt vooral gewaardeerd om zijn effectiviteit bij sportief rijden. Sterke punten van de motor zijn de racerij, de hypersportmotor, de geavanceerde elektronica en het sport-ABS. Sommige aspecten zijn echter minder praktisch voor dagelijks gebruik: de zeer radicale zithouding, het minimalistische zitcomfort en de warmte die de motor genereert kunnen hinderlijk zijn in de stad of op warme dagen. De actieradius blijft beperkt, met een reserve-indicator die oplicht na 120 km, wat lange ritten beperkt. Ook de hoge prijs en het gebrek aan passagiersruimte worden regelmatig genoemd. Het onderhoud vraagt bijzondere aandacht, vooral het afstellen van kleppen en de betrouwbaarheid van de versnellingsbak bij modellen die op het circuit zijn getest. Ondanks deze beperkingen blijft dit model een referentie voor sensatiezoekers en liefhebbers van boordtechnologie en blijft de populariteit op de tweedehandsmarkt hoog.

Laten we eens kijken naar de volledige specificaties van deze uitzonderlijke sportwagen.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 998 cm³
• Motortype: 4-cilinder, 65° V-twin, 4-takt, injectie-Ø 48 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 180 tot 184 pk bij 12.250-12.500 tpm, 115 tot 11,9 mkg bij 10.000-10.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 179 kg droog en 181 kg volgeladen.
• Zithoogte: 845 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 6,2 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 140 km
• Brandstoftankinhoud: 17 tot 18,5 liter
• Topsnelheid: 290 tot 305 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak met versnellingspook, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm schijven, Brembo 4-zuiger radiale remklauwen; achter: 1 x 220 mm schijf, Bosch 9MP instelbaar ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Grote beurt (klepspeling) elke 12.000 km, hoge kosten (> € 600), let op betrouwbaarheid kettingspanner en versnellingsbak