Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV4 R-FW 1000 Stock 2 APX Race

Het doel van Aprilia met deze versie is om een geoptimaliseerde racemotor aan te bieden die toegankelijk is voor privérijders en tegelijkertijd profiteert van de expertise van de Racing-afdeling. Vanaf het begin is het DNA van de motor er een van prestaties en maatwerk, met een voorbereidingsniveau dat de professionele standaard benadert. Voor degenen met een passie voor tuning en customisation zijn accessoires en motoronderdelen een must om het volledige potentieel van deze machine te benutten. De Stock 2 APX Race, die in Italië is geassembleerd door technici van Aprilia Racing, heeft een geprepareerde en op de testbank gemonteerde motor, een verlicht elektrisch systeem, een Akrapovic uitlaatset en een Race Pack met Öhlins-vering en gesmede velgen. Een van de grootste pluspunten van dit model is de bij de prijs inbegrepen technische training, zodat elke rijder de motor kan aanpassen aan zijn of haar stijl en aan het circuit. De toegang tot de expertise van Aprilia Racing, de mogelijkheid om na elke sessie gegevens te analyseren en de zuiver circuitgerichte configuratie (geen ABS, specifieke instrumenten) maken van deze motor de ideale partner voor wedstrijden en circuitdagen. Dit model onderscheidt zich ook door zijn gegevensverzamelsysteem dat compatibel is met de FIM Superstock 1000-reglementen, zijn complete circuitkit en zijn gestroomlijnde ontwerp. Laten we, voordat we ingaan op de technische details, eerst de mechanische en elektronische sterke punten van deze uitzonderlijke sportmotor ontdekken.

Dit iconische model is gebaseerd op een aluminium chassis met dubbele balken, een garantie voor stijfheid en precisie voor intensief gebruik op het circuit. Zijn motor, een 65° V-twin, 4-takt, met brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 2-takt, 4 kleppen per cilinder, ontwikkelt 204 pk bij 14.000 t/min. De unit is voorbereid en geassembleerd door technici van Aprilia Racing, met bench-tuning om optimale prestaties te garanderen. De transmissie is een 6-versnellingsbak met een secundaire ketting voor snel en efficiënt schakelen. Het Race Pack bevat een Öhlins FG-616 43mm telehydraulische omgekeerde voorvork en een Öhlins monoshock achter, die beide instelbaar zijn voor elk circuit en elke rijder. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo-schijven van 330 mm aan de voorkant met radiale remklauwen met 4 zuigers en een schijf van 220 mm aan de achterkant met een remklauw met 2 zuigers. De wielen zijn 120/70-17 voor en 200/55-17 achter voor optimale grip op het circuit. Het elektrische systeem is lichter gemaakt, de lithium batterij vermindert het gewicht en de APX2 ECU regeleenheid is volledig programmeerbaar om motor- en ontstekingsparameters aan te passen. Het ABS is verwijderd voor een puur circuitgerichte configuratie en de brandstoftank van 18,50 liter maakt lange sessies zonder bijtanken mogelijk. De Akrapovic uitlaatset, specifieke Aprilia Racing instrumenten en het data-acquisitiesysteem maken het pakket compleet. Laten we nu overgaan naar de ervaringen van de rijders en hun indrukken van dit model tijdens ritten en wedstrijden.

Gebruikers van de RSV4 R-FW Stock 2 APX racer 1000 zijn unaniem vol lof over de kwaliteit van de voorbereiding en de directe toegang tot de expertise van Aprilia Racing. Dit model wordt gezien als een echte wedstrijdmachine, ideaal voor rijders die op zoek zijn naar prestaties en aanpassingen op het circuit. Motorrijders waarderen vooral de mogelijkheid om de APX2 ECU te programmeren en zo de mapping van de motor, de injectie en de ontsteking naar wens aan te passen, evenals de aanwezigheid van een data-acquisitiesysteem waarmee elke instelling nauwkeurig kan worden afgesteld. Het Race Pack, met Öhlins-vering en gesmede wielen, wordt vaak genoemd als een grote aanwinst voor het vergroten van het vertrouwen en de efficiëntie op het circuit. De bij het pakket inbegrepen technische training is een echt pluspunt, waardoor rijders de machine beter begrijpen en het potentieel ervan kunnen maximaliseren. De afwezigheid van ABS wordt ook gewaardeerd voor puur sportief gebruik, omdat het een direct en nauwkeurig remgevoel geeft. Motorrijders benadrukken het vermogen van het model om te concurreren met andere koplopers in de klasse, zoals de MV Agusta F4 1000 S VELTRO Pista en de BMW S 1000 RR Superstock Limited Edition. De belangrijkste zwakte is de hoge prijs, die snel kan oplopen door opties en aanpassingen. Voor liefhebbers van wedstrijden en circuitdagen is deze motor echter de voor de hand liggende keuze dankzij zijn veelzijdigheid, de kwaliteit van de uitrusting en de vele instelmogelijkheden.

Hij laat zijn volledige potentieel zien op het circuit, waar elk technisch detail zijn volledige betekenis krijgt.

• Licentie vereist: Alleen circuitgebruik (niet weglegaal)
• Cilinderinhoud: 999,60 cm³ (boring x slag: 78 x 52,3 mm)
• Motortype: 4-cilinder, 65° V-twin, 4-takt, brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 204 pk bij 14.000 tpm, koppel niet gespecificeerd
• Gewicht (leeg): ca. 178 kg droog
• Zithoogte: ca. 840 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 7,5 tot 8,5 L/100 km bij intensief circuitgebruik
• Geschatte actieradius: ongeveer 200 tot 220 km, afhankelijk van rijtempo en omstandigheden
• Inhoud brandstoftank: 18,50 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven, Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, 4-zuigerremklauw; Achter: 1 schijf, Ø 220 mm, 2-zuigerremklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Rigoureus onderhoud vereist (olie verversen, kleppen stellen, APX map check, vering en remmen). Alleen voor circuitgebruik.