Onderdelen en accessoires motor Aprilia RSV4 RF 1000

Ontworpen en geassembleerd in Noale, werd het model in 2015 gelanceerd als een speciale serie gelimiteerd tot 500 stuks, herkenbaar aan zijn 'Superpole' kleurenschema en top-of-the-range uitrusting. De RF-versie, die is afgeleid van de RSV4-RR, onderscheidt zich door de snelle integratie van technologieën die zijn ontwikkeld in de competitie, waardoor het een sterke identiteit en een reputatie als uitzonderlijke machine krijgt. Vanaf het begin heeft het merk zich gericht op pure prestaties, innovatie en bouwkwaliteit, waarbij gebruik is gemaakt van de wereldberoemde Italiaanse expertise. Een van de grootste pluspunten van dit model is de mogelijkheid om hem uit te rusten met een breed scala aan accessoires en motoronderdelen om hem aan elke rijstijl aan te passen en zijn prestaties op peil te houden. Tussen 2015 en 2018 is de RSV4 RF geëvolueerd door de integratie van steeds geavanceerdere randapparatuur, waaronder verbeterde APRC-elektronica en premium uitrusting. Zijn agressieve styling, strakke lijnen en 65° V4-motor maken hem tot een benchmark voor liefhebbers van sensatie en boordtechnologie. De nauwgezette assemblage en selectie van componenten van topklasse weerspiegelen Aprilia's toewijding aan het bieden van een unieke rijervaring, zowel op het circuit als op de weg. Dit model is vooral bedoeld voor ervaren rijders die op zoek zijn naar een exclusieve hypersportmotor die zich kan meten met de meest prestigieuze rivalen in het segment. De constante evolutie van het elektronische platform, de aandacht voor ergonomie en de mogelijkheid om de motor te personaliseren naar persoonlijke smaak, maken van de RSV4 RF een essentiële keuze voor liefhebbers. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken waar deze Italiaanse sportmotor bekend om staat.

De technische specificaties van dit model weerspiegelen Aprilia's toewijding aan prestaties en technologie. Het aluminium perimeterchassis met dubbele balken staat garant voor maximale stijfheid en een voorbeeldig rijgedrag, zowel op het circuit als op de weg. Aan de voorkant heeft de 43 mm Öhlins telehydraulische omgekeerde voorvork een veerweg van 120 mm, terwijl de achterkant profiteert van een Öhlins monoshock met een veerweg van 130 mm. De Marchesini gesmede aluminium wielen dragen bij aan de lichtheid en levendigheid van de motorfiets. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo radiaal gemonteerde remschijven van 330 mm met vierzuigerremklauwen voor en een remschijf van 220 mm achter, bijgestaan door Bosch 9MP Cornering ABS met 3-traps instelbare en uitschakelbare instellingen voor meer veiligheid in de bochten. De 65° V4-motor van 999,6 cc ontwikkelt een vermogen van 201 pk bij 13.000 t/min en een koppel van 11,7 kg bij 10.500 t/min, met 48 mm elektronische brandstofinjectie en vloeistofkoeling. De 6-versnellingsbak, gecombineerd met de Aprilia Quick Shift shifter, maakt op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk. De APRC elektronica omvat 8-voudig instelbare ATC tractiecontrole, 3-traps AWC anti-wheeling, ALC Launch Control, ACC cruise control, APL Aprilia Pit Limiter, evenals TFT-kleurentelevisie en V4-MP connectiviteit voor smartphone-instellingen. Een brandstoftank van 18,5 liter en een zithoogte van 840 mm ronden de prestatiegerichte ergonomie af. Met de nieuwe motorkaarten kan de vermogensafgifte worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder. Laten we overgaan naar de ervaringen van rijders en het dagelijks gebruik van dit model.

Motorrijders die de kans hebben gehad om met de RSV4 RF 1000 te rijden, hebben hem beschreven als een machine met een racetemperament, met een indrukwekkende acceleratie en een V4-motor die unieke sensaties levert. De Superbike uitstraling, geavanceerde elektronica en extreme sportiviteit zijn vooral aantrekkelijk voor ervaren rijders die op zoek zijn naar pure prestaties. De precisie van de elektronische hulpmiddelen, de kwaliteit van de onderdelen en het reactievermogen van de motor worden regelmatig geprezen. De mogelijkheid om de elektronische instellingen per bocht aan te passen dankzij het V4-MP platform is een groot pluspunt voor circuitliefhebbers, net als de veiligheid die wordt geboden door het bochten-ABS en de geavanceerde antiwielerfunctie. Sommige gebruikers wijzen er echter op dat dit model een zekere mate van ervaring vereist om volledig tot zijn recht te komen, omdat de radicale zithouding en zithoogte even wennen kunnen zijn. De prijs en exclusiviteit van de machine zorgen ervoor dat deze is voorbehouden aan een veeleisend publiek dat de finesse van de instellingen en het radicale karakter van het gedrag kan waarderen. De verschillende versies die tussen 2015 en 2018 op de markt zijn gebracht, zijn erin geslaagd om deze identiteit als uitzonderlijke sportmotor te behouden door steeds meer technologie uit de racewereld te integreren. Het dagelijks gebruik van de RSV4 RF is vooral gericht op prestaties en rijplezier, met ergonomie en instrumenten die zijn ontworpen voor efficiëntie, maar die veeleisend kunnen zijn voor minder ervaren rijders.

Om meer te weten te komen, vind je hieronder een gedetailleerd technisch informatieblad met alle essentiële informatie over dit uitzonderlijke model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 999,6 cm³
• Motortype: 4-cilinder, 65° V-twin, 4-takt, 48 mm injectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 201 pk bij 13.000 tpm; 11,7 mkg bij 10.500 tpm
• Gewicht (leeg & vol): 208 kg volledig geladen (180 kg droog)
• Zithoogte: 847 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 6,8 L/100 km (kan oplopen tot 10 L/100 km op circuit)
• Geschatte actieradius: ongeveer 270 km bij matig gebruik, ongeveer 180 km bij dynamisch rijden
• Inhoud brandstoftank: 18,5 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-traps ketting
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers; Bochten-ABS Bosch 9MP
• Onderhoud en gebruikskosten: 2 jaar fabrieksgarantie, inclusief onderdelen en arbeidsloon. Regelmatig onderhoud afhankelijk van gebruik (vaker voor circuitgebruik). Hoge gebruikskosten, maar in verhouding met de prestaties en de technologie aan boord (semi-actieve vering, geavanceerde elektronica).