Onderdelen en accessoires motor Aprilia Sport City 125 E3

Sinds de eerste lancering in 2004 is dit model ontworpen om te voldoen aan de behoeften van stadsbewoners die op zoek zijn naar praktische mobiliteit, veiligheid en een onderscheidend design. Hij deelt zijn familie met de Piaggio Carnaby en is geëvolueerd om competitief te blijven, met name toen hij in 2006 werd aangepast aan de Euro 3-norm, wat een subtiele restyling en een nieuwe uitlaatdemper met zich meebracht. In 2008 werd het assortiment uitgebreid met de Sportcity Cube, met vernieuwde instrumenten en een nieuw ontworpen bagagerek, terwijl de 125- en 200cc-motoren behouden bleven. Deze scooter, geassembleerd door Aprilia, een merk van de Piaggio Groep, onderscheidt zich door zijn dynamische lijnen en zijn lidmaatschap van de scooterfamilie met grote wielen, een garantie voor stabiliteit en een geruststellende wegligging. Vanaf de allereerste versies beschikt hij over een multifunctioneel instrumentenpaneel en een geoptimaliseerd opbergvak onder het zadel, waarmee hij voldoet aan de verwachtingen van stadsgebruikers. Voor liefhebbers van customisation is er een brede selectieaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om het comfort, de veiligheid en de stijl van deze iconische scooter te optimaliseren. De Sport City E3 bleef tot 2013 op de markt en trok in die tijd een breed scala aan klanten aan die op zoek waren naar een betrouwbare en stijlvolle tweewieler. Het model werd ook verkocht onder de merknaam Derbi, wat zijn succes en aanpassingsvermogen bewees. De opeenvolgende ontwikkelingen, zowel esthetisch als functioneel, getuigen van Aprilia's wens om een efficiënte, elegante stadsscooter aan te bieden die geschikt is voor het moderne leven. Klaar om de technische kenmerken te ontdekken die dit model zo sterk maken?

Deze scooter is gebouwd op een stalen buizenchassis zonder centrale balk, wat garant staat voor maximale stijfheid en superieur comfort dankzij de lange veerweg, met dubbele schokdempers achter en een telescoopvork voor. De grote 15-inch wielen zorgen voor een opmerkelijke stabiliteit en eenvoudige besturing, zelfs op ruwe wegen. Onder het zadel ontwikkelt de Piaggio Leader ééncilinder, vloeistofgekoelde, vierkleps viertaktmotor 15 pk, voor een efficiënte acceleratie vanuit stilstand en een acceleratie die geschikt is voor stadsverkeer. De radiateur, die zich in de motorkap bevindt, zorgt voor een optimale afvoer van warme lucht, een troef in de winter, vooral met de toevoeging van geschikte accessoires. De standaarduitrusting omvat een multifunctioneel LCD-instrumentenpaneel met weergave van de kilometerstand, het accuniveau, het brandstofpeil, de motortemperatuur, de klok en elektronische waarschuwingslampjes. Het opbergvak onder het zadel, dat bij elke versie is vergroot, biedt ruimte voor een jethelm en wat persoonlijke spullen, terwijl een topkoffer essentieel is voor een integraalhelm. De vlakke vloer maakt het gemakkelijk om grote voorwerpen te vervoeren en de rechtopstaande, licht verhoogde rijpositie biedt uitstekend zicht. Qua remmen zorgen de dubbele schijf van 260 mm voor (op de hogere versies) en de schijf van 220 mm achter voor een effectieve vertraging, hoewel er geen ABS of geïntegreerd remsysteem is. De brandstoftank van 9 liter biedt een actieradius die geschikt is voor gebruik in de stad, hoewel langeafstandsrijders vaker zullen moeten stoppen. Laten we nu verder gaan met het dagelijks gebruik en de meningen van motorrijders over dit model.

In het dagelijks gebruik wordt dit model vooral gewaardeerd om zijn stabiliteit en rijcomfort, vooral in de stad waar de grote wielen en de lange veerweg oneffenheden in het wegdek effectief opvangen. Gebruikers roemen de ergonomische stoel, de rechtopstaande, verhoogde rijpositie die uitstekend zicht biedt, en de vlakke vloer die het gemakkelijker maakt om voorwerpen te dragen en je comfortabel aan te kleden. Langere rijders zullen het waarderen dat ze hun knieën niet tegen het stuur hoeven te drukken, terwijl het ruime zadel, de opklapbare voetsteunen en de dubbele handgrepen voor de passagier de fiets nog gebruiksvriendelijker maken. Zwakke punten zijn de beperkte opbergruimte onder het zadel, de afwezigheid van een zijstandaard en de originele borstbeschermer, evenals het remmen dat als redelijk wordt ervaren en waarvoor een aanzienlijke druk op de hendels nodig is. Door de beperkte actieradius van de 9-liter tank moet er vaak gestopt worden en het motorgeluid kan hinderlijk zijn op lange ritten. Het ontbreken van een elektronische antidiefstalbeveiliging en ABS of een integraal remsysteem is ook betreurenswaardig. Ondanks deze beperkingen wordt deze scooter gezien als een uitstekend compromis voor in de stad, met een geruststellende rijervaring, grote wendbaarheid en betaalbaarheid, waardoor het een populaire keuze is onder stadsbewoners en liefhebbers van stadsscooters.

Klaar om de essentiële technische specificaties door te nemen?

• Vereist rijbewijs: B-rijbewijs (met 125-training) of A1-rijbewijs
• Cilinderinhoud: 125 cm³
• Motortype: Eencilinder, 4-takt, Piaggio Leader, vloeistofgekoeld, vierkleps, carburateur
• Motorvermogen en -koppel: 15 pk (11 kW) bij ongeveer 9.000 tpm; koppel van 11 Nm bij 7.000 tpm
• Actieradius en brandstofverbruik: Brandstoftank van 9 liter; gemiddeld brandstofverbruik van 3,3 tot 3,5 liter/100 km; actieradius van ongeveer 250 km afhankelijk van rijstijl.
• Opbergruimte: Vak onder de stoel voor een jethelm, topkoffer voor een integraalhelm, opbergvak met 12-voltaansluiting.
• Comfort: Zithoogte rond 790 mm; vering met lange veerweg (hydraulische voorvork van 35 mm, instelbare dubbele schokdemper achter); vlakke vloer voor gemakkelijk op- en afstappen; natuurlijke, rechte zithouding.
• Gewicht (leeg en vol): 135 kg droog en ongeveer 150 kg TPF
• Remmen: 260 mm dubbele schijf voor (hogere versies), 220 mm schijf achter, geen ABS
• Wielmaat: 15 inch
• Maximumsnelheid: 110 km/u op de kilometerteller (97 km/u in werkelijkheid)
• Onderhoud en gebruikskosten: Robuuste, beproefde motor, overal verkrijgbaar in het Piaggio/Aprilia-gamma; standaard onderhoud: olie verversen om de 6.000 km, riem vervangen rond de 12.000 km; matige onderhoudskosten, veel reserveonderdelen beschikbaar, goed gesorteerd reparatienetwerk.