Onderdelen en accessoires motor Aprilia Tuono 1100 V4 RR

Vanaf het begin heeft dit model sensatiezoekers aangesproken dankzij het DNA dat is afgeleid van de RSV4, de eigen superbike, waaraan het zijn chassis en motor ontleent, maar met een hoog stuur en minimalistisch kuipwerk. De Tuono viel al snel op door zijn vermogen om topprestaties te leveren en toch toegankelijk te blijven voor gebruik op de weg, een zeldzaamheid in de wereld van sportieve roadsters. De evolutie van het model werd gekenmerkt door de wens om het gamma open te stellen voor een breder publiek, zonder ooit afstand te doen van zijn explosieve karakter. Sinds 2021 heeft de huidige generatie een eleganter silhouet, geïnspireerd op de RS 660 voor de voorkant en de RSV4 voor het chassis, terwijl er nieuwe voorzieningen voor comfort voor de passagier in zijn verwerkt, zoals een royale zitting, lage voetsteunen en een imposante grijpstang. Deze motorfiets wordt geassembleerd in de historische Noale fabriek in Italië en profiteert van erkende expertise en bijzondere aandacht voor productiekwaliteit. Het doel van de fabrikant is duidelijk: het aanbieden van een machine die zowel sportliefhebbers kan bekoren als degenen die op zoek zijn naar een veelzijdige motor om mee te toeren, zonder in te boeten aan stijl of technologie. De Tuono V4 RR onderscheidt zich door zijn modulariteit, zijn gebruiksvriendelijkheid, een nieuw kenmerk in de Tuono-familie, en zijn vermogen om extreme sensaties te bieden terwijl hij bruikbaar blijft voor dagelijks gebruik. Er zijn twee versies beschikbaar: de standaard, gericht op sportief toeren, en de Factory, een radicalere versie voor circuitliefhebbers. Voor rijders die hun motorfiets willen personaliseren is er een breed assortimentaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om hem aan te passen aan elke rijstijl. Deze constante evolutie, in combinatie met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van veiligheid, elektronica en design, betekent dat de Tuono V4 RR een referentie blijft in het segment van de hypersport roadsters. Laten we verder gaan met de technische kenmerken waar dit model bekend om staat.

Dit model is gebaseerd op een aluminium perimeterchassis met dubbele balken, rechtstreeks geïnspireerd op de RSV4, dat garant staat voor een opmerkelijke stijfheid en rijprecisie. Een compleet nieuwe, versterkte achterbrug maximaliseert de tractie en stabiliteit, terwijl een smallere brandstoftank van 18,5 liter de ergonomie en ondersteuning bij hard remmen verbetert. De voorvering wordt verzorgd door een volledig verstelbare 43mm Sachs tele-hydraulische voorvork met 117mm veerweg. Achteraan heeft een verstelbare Sachs-monoshock een veerweg van 130 mm, wat zorgt voor comfort en efficiëntie, zelfs in sportieve omstandigheden. De remmen zijn voorzien van dubbele Brembo radiaal gemonteerde remschijven van 330 mm met remklauwen met 4 zuigers aan de voorzijde, aangevuld met een remschijf van 220 mm met remklauwen met 2 zuigers aan de achterzijde. Het bochten-ABS van de nieuwste generatie zorgt voor maximale veiligheid, zelfs in bochten. De transmissie verloopt via een handgeschakelde 6-versnellingsbak, standaard voorzien van een Up&Down-schakeling voor snel schakelen zonder dat het gas wordt dichtgedraaid. De 65° V4-motor, met een cilinderinhoud van 1.077 cm3, ontwikkelt 175 pk bij 11.350 t/min en een koppel van 12,3 mkg bij 9.000 t/min voor een explosieve inzetbaarheid en een uniek geluid. De elektronische uitrusting is bijzonder uitgebreid, met het APRC-pakket dat tractiecontrole op 8 niveaus, wielbesturing op 5 niveaus, motorrembeheer, launch control, cruise control, snelheidsbegrenzer, zes rijmodi (Tour, Sport, User, Race, Track 1, Track 2) en een aanpasbaar TFT-scherm van 5 inch bevat. Intelligente LED-verlichting, geïntegreerde richtingaanwijzers en connectiviteit via de Aprilia MIA app (optioneel) maken het toppakket compleet. Met een leeggewicht van 209 kg, een gemiddeld brandstofverbruik van 7,2 l/100 km en een geschatte actieradius van 257 km is dit model even geschikt voor sportieve uitstapjes als voor lange ritten. Laten we eens kijken hoe motorrijders deze motor dagelijks ervaren.

In het dagelijks leven verleidt deze hypersport roadster met zijn verslavende motorkarakter en betoverende geluid, dat vaak wordt vergeleken met dat van een V8. Ervaren motorrijders zullen de veelzijdigheid van de Tuono V4 RR 1100 waarderen, die zowel op de weg als op het circuit kan schitteren dankzij een nauwkeurig chassis en effectieve elektronische assistentiesystemen. De vering, geprezen om zijn comfort en wegligging, betekent dat lange ritten kunnen worden overwogen zonder overmatige vermoeidheid, terwijl de mogelijkheid om koffers te monteren de sport-touring dimensie van het model versterkt. De zithouding, met een zadelhoogte van 825 mm, wordt als natuurlijk en toegankelijk beoordeeld, ook al vinden kortere rijders het misschien moeilijk om beide voeten plat te zetten als ze stilstaan. In de stad zullen sommigen de motor wat ruw vinden onder de 2.500 tpm en de transmissie wat schokkerig, maar de visuele en akoestische aanwezigheid van de motor maakt deze kleine tekortkomingen ruimschoots goed. Op de weg geven de versnellingsbak en de versnellingspook echt plezier tijdens dynamisch rijden en de algehele stabiliteit boezemt vertrouwen in, zelfs bij hoge snelheden. De meest genoemde sterke punten zijn de gulheid van de motor, de bouwkwaliteit, de betrouwbaarheid en de mogelijkheid tot aanpassing dankzij een breed scala aan accessoires. Als zwakke punten worden soms het hoge brandstofverbruik en de complexiteit van de elektronica genoemd, vooral voor minder technofiele rijders. De standaardversie wordt gewaardeerd om zijn veelzijdigheid en alledaags comfort, terwijl de Factory gericht is op meer radicale rijders. Dit model is een benchmark voor sensatiezoekers en liefhebbers van on-board technologie, terwijl het toegankelijk blijft voor dagelijks gebruik of rijden als duo.

Hier zijn de gedetailleerde technische specificaties voor wie van cijfers houdt.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 1.077 ^cm3
• Motortype: 4-cilinder V 65°, 4-takt, injectie-Ø 48 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 175 pk bij 11.350 tpm, 12,30 mkg bij 9.000 tpm
• Gewicht (vol): 209 kg
• Zithoogte: 825 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,20 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 257 km
• Inhoud brandstoftank: 18,50 liter
• Maximumsnelheid: meer dan 250 km/u
• Type transmissie: handgeschakeld met 6 versnellingen, standaard schakeling, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 Brembo-schijven Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km een servicebeurt, de motor vereist nauwkeurig onderhoud (motorolie, luchtfilter, ketting)