Onderdelen en accessoires motor BMW F 800 S

De motor viel van meet af aan op door zijn innovatieve motorarchitectuur, met een extra balansstang om trillingen te beperken, en door zijn eindaandrijving met tandriem, een erfenis van de F 650 CS Scarver, die een schoon en duurzaam alternatief biedt voor de conventionele ketting. Voor degenen met een passie voor customisation of onderhoud is er een uitgebreid assortimentaccessoires en motoronderdelen beschikbaar voor elke smaak. Het design van de BMW, geïnspireerd op de K 1200 modellen, valt op door zijn sportieve lijnen, speciale velgen en achterbrug, wat hem een moderne, dynamische identiteit geeft. Dit model is ontworpen om een sportieve maar toegankelijke rijervaring te bieden, in de geest van de R 1100 S, terwijl het veelzijdig en comfortabel blijft voor een breed publiek. De optie van een 34 pk versie heeft veel jonge mensen de wereld van BMW laten ontdekken, terwijl de aanwezigheid van opties zoals ABS de veiligheid heeft verbeterd. Dit model heeft zich gevestigd als een aantrekkelijk alternatief in de categorie Sport GT met middelgrote cilinderinhoud, met een prijs/prestatieverhouding die hem uniek maakt op de markt. Zijn typische geluid, het resultaat van zorgvuldig akoestisch werk, doet denken aan de grote Boxer in het topsegment en draagt bij aan zijn sonische identiteit. Laten we, voordat we ingaan op de technische details, eerst eens kijken naar de mechanische sterke punten van dit model.

De basis van de BMW wordt gevormd door een aluminium balkenframe, waarbij de 798 cc in-line tweecilindermotor als dragend element fungeert, wat stijfheid en lichtheid garandeert. Deze vloeistofgekoelde, brandstofingespoten viertaktmotor levert 85 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 86 Nm bij 5.800 tpm, met een zuivere vermogensafgifte en een karakteristiek geluid. De 6-versnellingsbak in combinatie met een tandriemeindaandrijving zorgt voor een soepele rit en weinig onderhoud en is aantrekkelijk voor rijders die op zoek zijn naar eenvoud en betrouwbaarheid. De vooras is voorzien van een 43mm-diameter telehydraulische vork met 140mm veerweg, terwijl de achterbrug is uitgerust met een enkelzijdige achterbrug en instelbare schokdemper, ook met 140mm veerweg. Het remsysteem bestaat uit dubbele 320mm schijven aan de voorkant met 4-zuiger remklauwen en een 265mm schijf aan de achterkant, met ABS als optie voor extra veiligheid. De originele banden, 120/70-17 voor en 180/55-17 achter, zorgen voor een uitstekende wegligging. De brandstoftank van 16 liter is ideaal voor een breed scala aan excursies en de zithoogte kan worden ingesteld tussen 790 mm en 840 mm voor alle lichaamsafmetingen. Een drooggewicht van 182 kg (204 kg leeggewicht) en een wielbasis van 1.466 mm dragen bij aan de wendbaarheid en stabiliteit van de motorfiets. Tot de standaarduitrusting behoren remassistentie, een soepele motoruitlaat, geoptimaliseerde elektronica en filtratie, en een duct kit. Om de gebruikskosten zo laag mogelijk te houden, wordt elke 10.000 km onderhoud aanbevolen en wordt de riem elke 40.000 km vervangen. Na dit technische overzicht is het tijd om te kijken naar wat motorrijders dagelijks ervaren met dit model.

Motorrijders die voor de F 800 S hebben gekozen, benadrukken zijn veelzijdigheid en zijn vermogen om lange afstanden af te leggen, of ze nu alleen of met z'n tweeën rijden. Het comfort van het zadel, de intuïtieve zithouding en de mogelijkheid om de zithoogte aan te passen worden vaak als sterke punten genoemd, net als de robuustheid van de riemaandrijving en het onderhoudsgemak. De kwaliteit van de afwerking en de betrouwbaarheid van de motor worden unaniem geprezen, met machines die zonder problemen meer dan 100.000 km afleggen. De wegligging wordt als goed beoordeeld, met een geruststellend rijgedrag en effectief remmen, zelfs op lange ritten of bochtige wegen. Sommige gebruikers merken de aanwezigheid van trillingen rond 5.000 tpm op, maar beschouwen dit als een klein punt in vergelijking met het rijplezier en de algehele betrouwbaarheid. Het opvallende, soms controversiële uiterlijk is aantrekkelijk vanwege de originaliteit en moderniteit, terwijl de riemaandrijving wordt gewaardeerd vanwege de netheid en soepelheid. De mogelijkheid om de schokdemper met een knop te verstellen is een pluspunt op het gebied van comfort en de 34 pk versie heeft veel jongeren toegang gegeven tot het merk. Het lage brandstofverbruik en het gemak om reserveonderdelen te vinden of de motor aan te passen zijn ook sterke argumenten. Er zijn een paar bedenkingen over het mechanische geluid bij de bediening van de versnellingsbak en de koppeling, en de spatbescherming, die voor verbetering vatbaar wordt geacht. De prijs, typerend voor het merk, wordt soms als hoog ervaren, maar de bouwkwaliteit en duurzaamheid rechtvaardigen voor veel eigenaren de investering. Aanverwante versies, zoals de F800ST en F800R, zijn ook populair vanwege hun veelzijdigheid, maar de F 800 S blijft een klasse apart dankzij zijn sportieve styling en algehele balans.

Voor wie meer wil weten, zijn hier de belangrijkste technische specificaties om rekening mee te houden.

• Vereist rijbewijs: Voormalig A MTT1-rijbewijs (motor kan worden beperkt tot 34 pk, niet gegarandeerd voor A2-rijbewijs)
• Cilinderinhoud: 798 cm³
• Motortype: In-line twin, 4-takt, brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 85 pk bij 8.000 tpm, 86 Nm bij 5.800 tpm
• Gewicht (leeg of vol): 182 kg droog, 204 kg leeggewicht
• Zithoogte: Verstelbaar tussen 790 mm en 840 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Onbekend (zuinig rijden)
• Geschatte actieradius: Onbekend (brandstoftank van 16 liter)
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Maximumsnelheid: 220 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, tandriemaandrijving, enkelarmige achterbrug
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 265 mm, remklauw met 1 zuiger; ABS optioneel
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km onderhoud, riem vervangen elke 40.000 km, betrouwbare mechanica en lage gebruikskosten