Onderdelen en accessoires motor BMW F 800 ST

Dit model, dat in de fabrieken van BMW wordt geassembleerd, is ontworpen om te voldoen aan de vraag naar een motorfiets die zowel sportief is en geschikt voor toertochten, als toegankelijk en praktisch voor dagelijks gebruik. De F 800 ST maakt gebruik van hetzelfde aluminium perimeterframe en dezelfde in-line tweecilindermotor als de F 800 S, maar met de toevoeging van een riemaandrijving en een enkelzijdige achterbrug om lichtheid en onderhoudsgemak te garanderen. Vanaf het begin bood hij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen om de machine aan te passen aan de behoeften van elke rijder. De F 800 ST, die van 2006 tot 2012 op de markt kwam, won fans met zijn verhoogde zitpositie, de mogelijkheid om koffers toe te voegen en de beschikbaarheid van ABS voor extra veiligheid. De F 800 ST nam het op tegen rivalen als de Honda 700 Deauville en legde de nadruk op veelzijdigheid, lichtheid en modulariteit. Dit model werd in 2013 vervangen door de F 800 GT, maar wordt nog steeds gewaardeerd om zijn sobere styling, praktische eigenschappen en uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De BMW is in de loop der jaren geëvolueerd om aan de verwachtingen van motorrijders te voldoen, maar heeft zijn DNA als discrete en efficiënte sporttourer behouden. Om te weten te komen wat er onder de motorkap schuilgaat, gaan we naar de technische specificaties.

Dit model is gebaseerd op een aluminium balkenframe, waarbij de motor is geïntegreerd in de dragende structuur om stijfheid en balans te garanderen. De vooras is uitgerust met een 43 mm telehydraulische voorvork met een veerweg van 140 mm, terwijl de achterste is voorzien van een monoshock met dezelfde veerweg. De riemaangedreven secundaire transmissie, gecombineerd met een 6-versnellingsbak, zorgt voor een soepele werking en weinig onderhoud. De remmen worden verzorgd door twee 320mm schijven aan de voorkant met 4-zuiger remklauwen en een 265mm schijf aan de achterkant met een 2-zuiger remklauw. ABS was als optie verkrijgbaar, wat de veiligheid op de weg ten goede kwam. De vloeistofgekoelde, brandstofingespoten 798 cc tweecilinder-in-lijnmotor levert 85 pk bij 8.000 t/min en een koppel van 8,60 kg bij 5.800 t/min. De zithoogte kan worden ingesteld tussen 790 en 820 mm, zodat een groot aantal lichaamslengtes hun ideale positie kunnen vinden. De brandstoftank van 16 liter zorgt voor een goede actieradius en het leeggewicht van 209 kg blijft binnen de perken voor een tourer. De standaarduitrusting omvat veiligheids- en comfortvoorzieningen, met de mogelijkheid om opties als bagage en handvatverwarming toe te voegen. De motor kan worden opgevoerd tot 34 pk voor het oude A MTT1-rijbewijs, maar dit is niet gegarandeerd voor het A2-rijbewijs. Met dit pakket profileert de F ST 800 zich als een veelzijdige tourer, klaar voor zowel stadsritten als langeafstandsritten. Laten we eens kijken [comment] hoe motorrijders dit model dagelijks ervaren.

In het dagelijkse gebruik staat de BMW F 800 ST bekend om zijn betrouwbaarheid en veelzijdigheid, die zowel jonge rijbewijshouders als ervaren motorrijders aanspreken. Gebruikers waarderen vooral het lage brandstofverbruik, tussen 3,7 en 5,7 L/100 km afhankelijk van het gebruik, evenals de lage onderhoudskosten dankzij de riemaandrijving en onderhoudsintervallen van 10.000 km. De Rotax-motor staat bekend om zijn duurzaamheid en onderhoudsgemak, wat geruststellend is voor wie veel rijdt. De sportieve GT-rijpositie, de stabiliteit van het chassis en het comfort van de stoel, stevig maar effectief, zorgen ervoor dat je van de ene kilometer naar de andere kunt rijden zonder moe te worden. Het lage zwaartepunt, dankzij de plaatsing van de brandstoftank onder het zadel, biedt uitstekende rijeigenschappen in de stad en op bochtige landweggetjes. Optionele bagage maakt van de motor een echte reiziger, ideaal voor lange reizen en dagelijkse woon-werkritten. Het nauwkeurige, slijtvaste remsysteem is geruststellend, vooral met het optionele ABS. Het rijgedrag is voorbeeldig, zelfs bij hoge snelheden of wanneer je met een beladen duo rijdt, en de luchtbel biedt goede bescherming voor de borstkas bij snelheden op de snelweg. Zwakke punten die door rijders werden opgemerkt zijn de schokkerigheid van de transmissie bij lage snelheden, een soms trage versnellingsbak met een valse neutraal, trillingen in de handgrepen en warmte die bij hoge temperaturen in de dijen wordt gevoeld. Sommigen vonden het originele windscherm wat laag en de zijstandaard te kort. Ondanks deze tekortkomingen beveelt de meerderheid van de gebruikers de F 800 ST aan vanwege zijn prijs-kwaliteitverhouding, praktische bruikbaarheid en rijplezier. Latere versies, zoals de F 800 GT, hebben verbeteringen aangebracht, maar de ST blijft een klasse apart voor wie op zoek is naar een discrete, betrouwbare en boeiende sporttourer.

Voor wie verder wil gaan, zijn hier de belangrijkste technische specificaties om rekening mee te houden.

• Vereist rijbewijs: Voormalig A MTT1 rijbewijs (motor met 34 pk gas, niet gegarandeerd voor A2 rijbewijs)
• Cilinderinhoud: 798 cm³
• Motortype: In-line twin, 4-takt, brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 85 pk bij 8.000 tpm, 8,60 mkg bij 5.800 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 187 kg droog, 209 kg leeggewicht
• Zithoogte: Verstelbaar tussen 790 mm en 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Tussen 3,7 en 5,7 L/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 300 tot 400 km, afhankelijk van het brandstofverbruik
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Maximumsnelheid: 220 km/u
• Type transmissie : 6-versnellingsbak, secundaire riemaandrijving
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm schijven, 4-zuiger remklauwen; Achter: 1 x 265 mm schijf, 2-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Elke 10.000 km onderhoud en bandenwissel, lage onderhoudskosten, onderhoudsarme riemaandrijving, betrouwbare mechaniek, eenvoudig onderhoud