Onderdelen en accessoires motor BMW HP2 1200 Sport

Als product van de afdeling High Performance is hij gebaseerd op de R1200S, maar hij gaat veel verder in zijn zoektocht naar prestaties en exclusiviteit. Vanaf het begin nam dit model deel aan prestigieuze enduranceraces zoals de 24 uur van Le Mans en de Bol d'Or, wat de wens van BMW illustreerde om het sportsegment opnieuw te betreden met een radicale machine. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een topmotor aanbieden die is uitgerust met technologieën die zijn afgeleid van de racerij, zoals een schakelsysteem waarbij de bestuurder de koppeling niet hoeft te ontkoppelen of hoeft af te remmen, een premier op een productiemotorfiets. Accessoires en motoronderdelen die speciaal voor dit model zijn ontworpen, maximaliseren zijn potentieel op zowel het circuit als de weg. De HP2 Sport heeft een exclusieve styling, met een met koolstofvezel versterkte kunststof kuip, een zelfdragende achterschelp en gesmede wielen van blauw aluminium die zijn unieke karakter onderstrepen. De verwijdering van de achterste framelus, vervangen door een carbonstructuur, maakt het een echte eenzitter, gebouwd voor pure prestaties. Het lakwerk in Alpine White en de minutieuze details getuigen van de aandacht die tijdens de assemblage aan elk onderdeel is besteed in de BMW werkplaatsen in Duitsland. De HP2 Sport werd geproduceerd tussen 2007 en 2010 en werd al snel een referentie in het segment van exclusieve sportwagens, dankzij zijn race-DNA en de integratie van innovatieve technische oplossingen uit de competitie. Dit model is niet ontworpen om qua aantallen te concurreren met Japanse sportmotoren, maar om de ultieme evolutie van de flat-twin op het circuit te bieden, met een unieke rijervaring en een sterke smaak voor prestaties. Klaar om te ontdekken wat er onder die carbon kuip schuilgaat? Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die het verschil maken.

Dit model wordt aangedreven door een 1.170 cc, 4-takt, luchtgekoelde flat-twin-motor met twee bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. De motor levert 133 pk bij 8.750 t/min en 11,7 kg⋅m koppel bij 6.000 t/min, genoeg voor een snelle acceleratie en een indrukwekkende vermogensafgifte. Het vermogen wordt geleverd door elektronische brandstofinjectie en de koppeling is een droge eenschijfskoppeling. De 6-versnellingsbak, gecombineerd met een cardanoverbrenging, bevat een 'shift-on-the-fly'-systeem, een technologie die afkomstig is uit de racerij en voor het eerst is toegepast op een productiemotorfiets. Het buizenchassis is voorzien van topklasse veersystemen: Telelever aan de voorkant en Paralever aan de achterkant, beide uitgerust met volledig instelbare Öhlins monoshockdempers (105 mm veerweg aan de voorkant, 120 mm aan de achterkant). De remmen worden bediend door Brembo 4-zuiger monobloc remklauwen aan de voorkant, die 320mm zwevende schijven beschrijven, en een 2-zuiger remklauw aan de achterkant op een 265mm schijf. ABS is optioneel verkrijgbaar en is geoptimaliseerd voor sportief gebruik. De gesmede aluminium wielen meten 3,50" x 17" aan de voorkant en 6,0" x 17" aan de achterkant, met 120/70 x 17 en 190/55 x 17 banden. Het drooggewicht is 178 kg, de zithoogte is 830 mm en de brandstoftank heeft een inhoud van 16 liter (inclusief 4 liter reserve). Het instrumentarium, ontwikkeld in samenwerking met 2D Systems, biedt de modi Road en Racing, met een volledig digitaal display en de optie voor accessoires voor timing en gegevensanalyse. De zuigers, drijfstangen en kleppen zijn lichter gemaakt en geoptimaliseerd voor prestaties. Laten we nu overgaan naar de ervaring van motorrijders en het dagelijkse gebruik van deze machine.

Ervaren rijders zullen de HP2 1200 Sport een uitzonderlijke machine vinden, ontworpen voor het circuit en sportief rijden. De feedback die we hebben ontvangen onderstreept de sportiviteit, technische verfijning en exclusiviteit van dit model, dat indruk maakt door zijn rijgedrag, lichtheid en levendigheid. Het is echt een plezier om mee te rijden, met zijn rijpositie in racestijl, verstelbare bedieningselementen en volledig instrumentarium dat is ontworpen met het oog op prestaties. De kwaliteit van de afwerking en de unieke look, met zijn eenpersoons carbon achterschelp en gesmede wielen, worden ook zeer gewaardeerd. De HP2 Sport wordt gezien als een uitzonderlijke motorfiets, ontworpen voor veeleisende enthousiastelingen die op zoek zijn naar een unieke ervaring, zowel op het circuit als op de weg. De sterke punten die door gebruikers worden opgemerkt zijn de precisie van de voorkant, het reactievermogen van de flat-twin motor en het bochtenwerk dat wordt vergemakkelijkt door de compactheid van het blok. Het schakelsysteem, geërfd uit de racerij, maakt snel en efficiënt schakelen mogelijk, wat het sportieve karakter van de machine versterkt. Als zwakke punten worden vaak de hoge prijs en de exclusiviteit van het model genoemd, evenals het gebrekkige comfort op de weg, waarbij de zitting en achterschelp niet geschikt zijn voor lange ritten. Het onderhoud, vooral bij grote revisies (40.000 en 50.000 km), kan een aanzienlijke kostenpost zijn. Dit model is vooral bedoeld voor sportief gebruik en richt zich op diegenen die de passie van het rijden willen ervaren zonder compromissen. De verschillende versies, waaronder de Motorsport, geven een extra accent aan deze toch al exclusieve motorfiets.

Hier vind je het volledige HP2 Sport 1200 specificatieblad voor meer informatie.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 1.170 cm³ (101 x 73 mm)
• Motortype: Flat-twin, 4-takt, luchtgekoeld, 2 bovenliggende nokkenassen, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 133 pk bij 8.750 tpm, 11,7 kg⋅m bij 6.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 178 kg droog, 199 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: ca. 4,1 l/100 km bij een constante snelheid van 90 km/u
• Geschatte actieradius: ongeveer 260-266 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter (inclusief 4 liter reserve)
• Topsnelheid: 285 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, cardanaandrijving, geen koppeling, geen vertragingssysteem
• Remmen: Brembo monobloc remklauwen, 2 zwevende 320 mm schijven voor (4 zuigers), 1 265 mm schijf achter (2 zuigers), optioneel ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Zeer betrouwbaar, regelmatig onderhoud (elke 10.000 km), laag brandstofverbruik, onderdelen van topklasse, maar duur in geval van schade.