Onderdelen en accessoires motor BMW HP4 1000

Vanaf de eerste rondjes om het stuur zullen liefhebbers merken dat ze hun machine kunnen aanpassen en optimaliseren dankzij de accessoires en motoronderdelen die zijn aangepast aan dit unieke model. De HP4, wat staat voor Haute Performance 4 cilinders, is een genummerde serie die in de eerste plaats is ontworpen voor het circuit, maar ook is goedgekeurd voor gebruik op de weg, waardoor het een begeerd object is voor sensatiezoekers en liefhebbers van zeldzaamheid. Dit model onderscheidt zich door zijn blauwe gesmede aluminium wielen, intrekbare hendels, Akrapovic demper, verzonken bedieningselementen en achterbrug in geborstelde aluminium banaanstijl. De motorfiets wordt geassembleerd in BMW's eigen werkplaatsen, met bijzondere aandacht voor kwaliteit en afwerking. Het Competition Pack, verkrijgbaar op bepaalde versies, vervangt diverse onderdelen door carbon om de motorfiets lichter te maken en zijn sportieve karakter te versterken. De boordelektronica, geërfd van de S1000 RR, is uitgebreid met een Slick-modus en Launch Control, terwijl DDC (Dynamic Damping Control) voor het eerst zijn intrede doet op een productiemotor, waardoor de demping in realtime kan worden aangepast. De styling van de HP4 laat niemand onverschillig: verspringende koplampen, haai-achtige zijpanelen, titanium uitlaatsysteem, slanke, agressieve achterkant en niet te vergeten de HP4 belettering, een herinnering aan zijn exclusiviteit. De gelimiteerde oplage en het gelasergraveerde serienummer op de bovenste vorkkroon maken hem nog aantrekkelijker voor verzamelaars en veeleisende racers. Deze sportmotor heeft zijn stempel gedrukt op de geschiedenis van BMW door de basis te worden voor homologatie in superbike- en superstockcompetities, terwijl hij toegankelijk blijft voor motorrijders met een passie voor technologie en prestaties. Klaar om in de technische details te duiken? Dat ontdekken we in het volgende deel.

De BMW heeft indrukwekkende specificaties, ontworpen om topprestaties te leveren op zowel het circuit als op de weg. Zijn vloeistofgekoelde 999cc viercilinder lijnmotor met 48mm brandstofinjectie levert 193 pk bij 13.000 t/min en een koppel van 11,40 kg bij 9.750 t/min. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak met een oplopende versnellingspook voor snel en nauwkeurig schakelen. Het aluminium frame met dubbele balken, gecombineerd met een achterbrug van geborsteld aluminium van het bananatype, verlengt de wielbasis en verbetert de stabiliteit bij hoge snelheden. De vooras is uitgerust met een omgekeerde 46mm telehydraulische vork met 120mm veerweg en dubbele 320mm schijfremmen met 4 zuiger radiale remklauwen. De achterkant is voorzien van een monoshock met 130 mm veerweg en een remschijf van 220 mm met een enkele zuigerremklauw. ABS Pro en DDC (Dynamic Damping Control) zijn standaard, zodat de motorfiets aan alle rijsituaties kan worden aangepast. De boordelektronica biedt een aantal rijmodi, waaronder de Slick-modus en Launch Control, om het volledige potentieel van de motorfiets te benutten. Tot de standaarduitrusting behoren gesmede velgen, intrekbare hendels, een Akrapovic-systeem, afstandsbedieningen en LED-verlichting. Het Competition Pack voegt carbon onderdelen en speciale wielen toe. Het leeggewicht is 199 kg, de zithoogte is 820 mm en de 17,5-liter brandstoftank biedt een actieradius van ongeveer 200 km. Deze hypersportmotor is dus op maat gemaakt om aan de verwachtingen van de meest veeleisende rijders te voldoen, terwijl hij toch bruikbaar blijft op de weg. Laten we nu eens horen wat rijders te zeggen hebben over dit exclusieve model.

Rijdend op de HP4 1000 waren motorrijders unaniem over het exclusieve karakter en het vermogen van deze genummerde sportmotor. De viercilinder maakt indruk met zijn levendigheid en geluid, met name dankzij de Akrapovic lijn, die een unieke geluidservaring biedt. Het rijcomfort wordt verbeterd door het DDC, dat onregelmatigheden in het wegdek effectief opvangt en zorgt voor een uitstekende wegligging, zowel op het circuit als tijdens dynamische uitstapjes. De remmen, met Brembo remklauwen en ABS Pro, worden geprezen om hun kracht en soepelheid, zelfs bij hard remmen. Rijders waarderen ook de lichtheid, wendbaarheid en precisie van het chassis, dat het gemakkelijk maakt om bochten te nemen en een hoge mate van vertrouwen biedt, zelfs op veeleisende circuits. Launch Control en de snelle versnellingspook worden vooral gewaardeerd bij het wegrijden vanuit stilstand of bij het schakelen op het circuit. De opvallende styling, met zijn verspringende koplampen en geperforeerde zijpanelen, zal fans van sportief design aanspreken. De brandstoftank van 17,5 liter geeft de auto een actieradius van ongeveer 200 km, wat voldoende wordt geacht voor een hypersportwagen. Onder de zwakke punten die werden opgemerkt, betreurden sommigen het spatbord en de plaatondersteuning, evenals het ontbreken van een Shift Down. De exclusiviteit en de zeer sportieve houding van de HP4 kunnen het gebruik in de stad of op lange reizen beperken, waar comfort minder belangrijk is dan prestaties. Ondanks de concurrentie van recentere modellen behoudt de HP4 1000 een speciale plaats dankzij zijn boordtechnologie, zijn zeldzaamheid en de unieke rijervaring die hij biedt. De Competition-versies, met hun carbononderdelen en hogere lichtheid, zijn bijzonder gewild bij sensatiezoekers.

Voor meer informatie volgt hier een overzicht van de belangrijkste technische kenmerken van dit model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 999 cm³
• Motortype: 4-cilinder-in-lijn, 4-takt, vloeistofgekoeld, 48 mm brandstofinjectie
• Motorvermogen en -koppel: 193 pk bij 13.000 tpm, 11,40 mkg bij 9.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 199 kg leeggewicht, 169 kg (droog met racer ABS)
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 7,1 L/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 200 km
• Inhoud brandstoftank: 17,5 liter
• Topsnelheid: Ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, ketting, staande Shift
• Remmen: ABS Pro, 2 x 320 mm voorschijven (4-zuiger radiale remklauwen), 1 x 220 mm achterschijf (1-zuiger remklauw), Brembo monoblok remklauwen
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km onderhoud (klepspeling, enz.), robuuste motor hoewel duur DDC-onderhoud