Onderdelen en accessoires motor BMW R 1200 C Montauk

Het model heeft een opnieuw ontworpen voorkant, een nieuw zadel, nieuwe zijkappen en een puristische styling zonder kuip, een transparant windscherm en een extra kleine koplamp, een verwijzing naar het Amerikaanse stadje Montauk en zijn beroemde vuurtoren. De Montauk is ontworpen om een plezierige rijervaring te bieden en is bedoeld voor custom liefhebbers die op zoek zijn naar comfort van topklasse, een voorbeeldige afwerking en een zeldzame en lonende motorfiets. Voor degenen die hun motor willen personaliseren of onderhouden, is er een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om de esthetiek, veiligheid en levensduur van dit iconische model te optimaliseren. Het ontwerp van de Montauk is gebaseerd op de ernst van BMW: het chassis en dashboard zijn geërfd van de CL, maar de Montauk verschilt in die zin dat hij geen zadeltassen en geen vorkkop heeft. De 1.170 cc boxermotor profiteert van dubbele ontsteking, wat de verbranding verbetert en de uitstoot van schadelijke stoffen en het brandstofverbruik verlaagt, terwijl hij soepeler rijdt. De versnellingsbak is licht aangepast voor meer flexibiliteit. De Montauk, die in Duitsland is geassembleerd, weerspiegelt de zorgvuldigheid en bouwkwaliteit die kenmerkend zijn voor het merk, met een zorgvuldige afwerking en een hoog comfortniveau. De hoge prijs weerspiegelt de zeldzaamheid van het model en de kwaliteit van de gebruikte materialen, waardoor de Montauk een begeerd object is en een toekomstig verzamelobject voor custom liefhebbers. Dit model vervangt de versie uit 2004 en zal zelf in 2020 worden vervangen door de 1800 R 18. Om te weten te komen wat de Montauk onder zijn carrosserie verbergt, gaan we naar de technische specificaties.

Technisch gezien is de BMW gebaseerd op een chassis dat een voorframe van gegoten aluminium combineert met een achterframe van stalen buizen, wat robuustheid en stabiliteit garandeert. Aan de voorkant biedt de 35mm Telelever voorvork 144mm veerweg, terwijl de remmen worden verzorgd door dubbele 305mm schijven met 4 zuiger remklauwen. Achter hebben de Paralever monobar en monoshock een veerweg van 100 mm, aangevuld met een 285 mm schijf met 2-zuiger remklauwen. De transmissie verloopt via een 5-versnellingsbak en secundaire aandrijfas, voor soepel schakelen en bewezen betrouwbaarheid. De motor is een 1.170 cc flat-twin, 4-takt, brandstofinjectie, lucht-/oliegekoeld, enkele bovenliggende nokkenas met 4 kleppen per cilinder. Hij levert 61 pk bij 5.000 t/min en een koppel van 10 kg (98 Nm) bij 3.000 t/min, wat zorgt voor een scherpe acceleratie en een aangenaam rijgedrag. Dubbele ontsteking verbetert de soepelheid en consistentie van de motor, terwijl standaard ABS de veiligheid verhoogt. De brandstoftank van 17,5 liter is ideaal voor lange ritten, met een geschatte actieradius van 307 km en een gemiddeld brandstofverbruik van 5,7 liter/100 km. De zithoogte van 790 mm en het droge gewicht van 245 kg (leeggewicht 265 kg) geven de Montauk een imposante verschijning, maar het lage zwaartepunt maakt hem gemakkelijk hanteerbaar. Tot de standaarduitrusting behoren ABS, een volledig instrumentenpaneel, een transparant windscherm en een comfortabele stoel. Met optionele extra's kun je de Montauk nog verder personaliseren of het comfort optimaliseren. Na dit technische overzicht is het tijd om te kijken naar het dagelijks gebruik en de mening van motorrijders over dit unieke model.

In het dagelijks gebruik maakt de BMW R 1200 C Montauk indruk met zijn aantrekkelijke looks en comfortabele rijpositie. Motorrijders waarderen hoe makkelijk hij te besturen is, ondanks zijn aanzienlijke gewicht, dankzij een laag zwaartepunt dat de motor stabiel en geruststellend maakt, zelfs bij lage snelheden. Op de weg wordt het rijgedrag als voorbeeldig beschouwd, met een soepele motor en een 5-versnellingsbak waarmee je snel en veilig kunt inhalen. Het ABS-remsysteem met hydraulische ondersteuning wordt vaak geprezen om zijn doeltreffendheid, net als het brandstofverbruik, dat redelijk blijft voor een aangepaste motorfiets in deze categorie. De zeldzaamheid en bouwkwaliteit van het model zijn belangrijke pluspunten, waarbij sommige eigenaren de trots aanhalen die ze voelen bij het bezitten van een begeerde motorfiets met een toekomst als verzamelobject. Algemeen comfort, een pluchen zadel en de mogelijkheid om een Remus uitlaatsysteem te monteren om het geluid te verbeteren worden ook regelmatig genoemd als sterke punten. Er zijn echter een paar tekortkomingen: de kwaliteit van het chroom wordt als perfect beschouwd en kan leiden tot vroegtijdige oxidatie of afbladdering, zelfs als vervanging onder garantie mogelijk is. De ABS-box kan daarentegen om de 15.000 tot 50.000 km een dure vervanging vereisen, een punt om in de gaten te houden als het op onderhoud aankomt. De achterwielophanging is weliswaar comfortabel, maar wordt door de meest veeleisende gebruikers soms als perfect beschouwd. Ondanks deze bedenkingen blijft het merendeel van de beoordelingen zeer positief, waarbij het rijplezier, de robuustheid en de lage onderhoudsfrequentie worden benadrukt. De Montauk blijft nooit onopgemerkt en biedt een authentieke ervaring, of je nu een doorgewinterde motorrijder of een gepassioneerde verzamelaar bent.

Voor wie meer wil weten, is hier het gedetailleerde specificatieblad van het model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 1.170 cm³ (101 x 73 mm)
• Motortype: Flat-twin, 4-takt, brandstofinspuiting, lucht/oliegekoeld, 1 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 61 pk bij 5.000 tpm, 10 mkg (98 Nm) bij 3.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 245 kg droog, 265 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 790 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,7 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 307 km
• Inhoud brandstoftank: 17,5 liter
• Topsnelheid: 168 km/u
• Type transmissie: 5-versnellingsbak, cardan eindaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 305 mm, remklauw met 4 zuigers; Achter: 1 schijf Ø 285 mm, remklauw met 2 zuigers; standaard ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen, jaarlijks ontluchten van het ABS-circuit, hoge kosten voor vervanging van de ABS-box, kwaliteit van chroom moet worden gecontroleerd