Onderdelen en accessoires motor BMW R 1200 GS

Vanaf het begin wist dit model motorrijders op zoek naar vrijheid te bekoren, of ze nu liefhebbers zijn van lange tochten of van ritjes over landweggetjes. Dankzij een ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen kan elke eigenaar zijn motor naar eigen wens personaliseren en onderhouden, waardoor het unieke karakter van deze trailmotor nog meer tot zijn recht komt. Dit model, dat in München wordt geassembleerd, heeft zich zonder breuken, maar met voortdurende optimalisatie verder ontwikkeld. Door de geleidelijke integratie van geavanceerde elektronische technologieën zijn het rijgedrag en de veiligheid verbeterd, terwijl de alom erkende betrouwbaarheid behouden is gebleven. Het ontwerp is subtiel gemoderniseerd, met robuuste lijnen en een tankvorm die is afgestemd op offroad-rijden. De motorfiets is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, afhankelijk van het bouwjaar, zoals de Standard, de Rally of de Exclusive, zodat iedereen een motorfiets kan kiezen die past bij zijn rijstijl, van enduro tot exclusiviteit. De veelzijdigheid van dit model, zijn vermogen om zich aan te passen aan elk terrein en elk gebruik, en het uitgebreide BMW-dealernetwerk maken het tot een favoriete keuze voor liefhebbers van tweewielers. Deze generatie werd in 2017 en 2018 op de markt gebracht, voordat de R 1250 GS zijn intrede deed. De fabrikant heeft de GS op het hoogste niveau weten te houden door elk detail te verfijnen zonder ooit onnodige risico’s te nemen, wat hem een duidelijk voordeel geeft ten opzichte van zijn concurrenten in het trailsegment. Laten we nu eens kijken naar de technische kenmerken die dit model tot een referentie op de markt maken.

Technisch gezien is de BMW gebaseerd op een stalen buizenframe met ingebouwde motor, wat robuustheid en wendbaarheid garandeert. De tank van 20 liter biedt een ruime actieradius, terwijl de zadelhoogte, instelbaar tussen 850 mm en 870 mm, ervoor zorgt dat veel motorrijders de ideale zitpositie kunnen vinden. De voorwielophanging is uitgerust met een 37 mm Telelever-voorvork met een veerweg van 190 mm, gecombineerd met radiaal gemonteerde dubbele remschijven van 305 mm en remklauwen met vier zuigers. Achteraan zorgen de Paralever EVO en de monoschokdemper voor een veerweg van 200 mm, aangevuld met een schijfrem van 276 mm met een remklauw met 2 zuigers. De vloeistofgekoelde, 4-takt boxermotor met elektronische brandstofinjectie (52 mm) levert 125 pk bij 7.750 tpm en een koppel van 12,7 mkg bij 6.500 tpm. De zesversnellingsbak en de cardanaandrijving zorgen voor een soepele en betrouwbare rijervaring. Tot de standaarduitrusting behoren ABS, het antislipsysteem ASC, de rijmodi „Rain“ en „Road“ en Bluetooth-connectiviteit. Optioneel wordt de elektronische uitrusting uitgebreid met de „Pro-rijmodus“ (Dynamic, Enduro, DTC, ESA Next Generation…), een 6,5-inch TFT-scherm, routebegeleiding, een handsfree-systeem en de Emergency Call-functie. Met een topsnelheid van 200 km/u, een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden, een gemiddeld verbruik van 4,96 l/100 km en een geschatte actieradius van 403 km is deze trail geschikt voor alle wensen. Dankzij het uitgebreide assortiment aan accessoires en motoronderdelen kunnen de prestaties, het comfort of de veiligheid worden geoptimaliseerd, geheel naar de wensen van elke motorrijder. Laten we nu eens kijken naar de ervaringen van gebruikers en hun meningen over dit iconische model.

In het dagelijks gebruik wordt de BMW R 1200 GS geprezen om zijn veelzijdigheid en uitzonderlijk comfort, of het nu gaat om rijden in de stad, lange ritten of offroad-uitstapjes. Motorrijders waarderen de nauwkeurigheid van het remmen, de soepele versnellingsbak en de efficiëntie van de tijdens het rijden instelbare vering. De zitpositie wordt als zeer aangenaam ervaren en biedt een veilig rijplezier, of je nu alleen rijdt of met bagage. De wendbaarheid en het comfort worden vaak genoemd als sterke punten, net als het vermogen van deze motorfiets om zonder vermoeidheid krachtigere modellen bij te houden. De ingebouwde technologie, met Bluetooth-connectiviteit, de verschillende rijmodi en het TFT-scherm op bepaalde uitvoeringen, vergemakkelijkt het gebruik van moderne apparatuur zoals de telefoon of de GPS. Gebruikers benadrukken de kwaliteit van de vering, de schakelaar en de motor, evenals de mogelijkheid om het rijgedrag van de motorfiets aan te passen aan alle styles dankzij de verschillende elektronische rijmodi. De betrouwbaarheid van het model en het uitgebreide BMW-dealernetwerk zijn eveneens belangrijke troeven voor wie graag lange afstanden aflegt. Sommige motorrijders wijzen echter op het hoge gewicht, wat een nadeel kan zijn bij manoeuvreren vanuit stilstand of met een passagier, evenals de kosten van de opties, die snel kunnen oplopen. Ondanks deze enkele kanttekeningen is de meerderheid het eens over de superioriteit van deze generatie, met name op het gebied van veiligheid en rijplezier. Dankzij de verschillende uitvoeringen (Rallye, Exclusive, Standard) kan iedereen de ideale configuratie vinden, wat de aantrekkingskracht van dit model bij een breed publiek van liefhebbers nog vergroot.

Voor wie meer wil weten, volgt hier de gedetailleerde technische specificatie.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle cilinderinhoud)
• Cilinderinhoud: 1.170 cm³
• [Type]: boxermotor, viertakt, injectie Ø 52 mm, vloeistofgekoeld, 2 bovenliggende nokkenassen, 4 kleppen per cilinder
• Vermogen en koppel: 125 ch bij 7.750 t/min, 12,7 mkg bij 6.500 t/min
• Gewicht (leeg & vol): Drooggewicht 244 kg, rijklaar gewicht 264 kg
• Zadelhoogte: Verstelbaar tussen 850 mm en 870 mm
• Gemiddeld verbruik: 4,96 l/100 km
• Geschatte actieradius: 403 km
• Tankinhoud: 20 liter
• Topsnelheid: 200 km/h
• [Type] Aandrijving: 6-versnellingsbak, secundaire aandrijving via cardanas
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 305 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 276 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Erkende betrouwbaarheid, cardanaandrijving zorgt voor minder onderhoud; banden en vloeistoffen moeten regelmatig worden vervangen; onderhoudsbeurten om de 10.000 km; gebruikskosten worden als redelijk beschouwd voor deze categorie, maar de elektronische onderdelen (ABS, ESA) kunnen extra kosten met zich meebrengen