Onderdelen en accessoires motor BMW S 1000 RR Superstock

Ter gelegenheid hiervan lanceerde het Duitse merk in 2011 de S 1000 RR Superstock Limited Edition, een speciale editie van slechts 50 exemplaren die exclusief voor de Italiaanse markt werd geproduceerd. Met de kleuren van het STK-kampioensteam 2010, Badovini's nummer 86 en specifieke stickers op de kuip is deze editie een zeldzaam en gewild item. De accessoires en motoronderdelen die op dit model zijn gemonteerd, zijn afkomstig van BMW's HP-afdeling, een garantie voor technische expertise en kwaliteit. Hiertoe behoren een versnellingspook, carbon beschermers, afstandsbedieningen, LED richtingaanwijzers, inklapbare racehendels, Racetec K3 banden en een Akrapovic demper. De eindmontage van al deze componenten wordt uitgevoerd door BMW Italia, waarbij elk model wordt genummerd door een identificatieplaatje op de tank. Deze versie met één zitplaats biedt ook een passagierskit met zadel en voetsteun voor degenen die de ervaring willen delen. De S 1000 RR Superstock werd in 2011 verkocht voor € 27.000 en werd in 2013 vervangen door de S 1000 RR HP4. Hij valt op door zijn racy styling, unieke decoratie en resolute raceoriëntatie, ontworpen om liefhebbers een ervaring te bieden die dicht bij de competitie staat. Het model heeft zichzelf gevestigd als een benchmark in de categorie, zowel in Superstock als Superbike, en blijft fans van exclusieve sportmotoren inspireren. Om beter te begrijpen wat deze motor zo speciaal maakt, kijken we naar de gedetailleerde technische specificaties.

De technische specificaties van de Superstock zijn indrukwekkend vanwege de kwaliteit van de onderdelen en de technologische keuzes. Het chassis is gebaseerd op een aluminium frame met dubbele balken, wat stijfheid en lichtheid garandeert, ideaal voor een hypersportmotor. De vooras is uitgerust met een omgekeerde 46mm telehydraulische vork met 120mm veerweg, terwijl de achteras profiteert van een monoshock met 130mm veerweg. De wielen zijn 120/70-17 voor en 190/55-17 achter voor optimale grip op het circuit. De remmen worden verzorgd door dubbele 320 mm remschijven aan de voorkant met vierzuigerremklauwen en een 220 mm remschijf aan de achterkant met éénzuigerremklauw, voor een nauwkeurige en krachtige controle. De motor, een 999 cc 4-cilinder-in-lijn met 48 mm brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 2 OHC en 4 kleppen per cilinder, ontwikkelt 193 pk bij 13.000 t/min en 11,40 kg koppel bij 9.750 t/min. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting, met een versnellingspook voor snel schakelen. Tot de standaarduitrusting behoren sport-ABS, carbon beschermers, afstandsbedieningen, LED-knipperlichten, inklapbare racehendels, Racetec K3-banden en een Akrapovic demper. De brandstoftank van 17,5 liter en de zithoogte van 820 mm zorgen ervoor dat de motorfiets ergonomisch is ontworpen voor sportief rijden. Hij weegt 183 kg droog en 204 kg in rijklare toestand. Dit model is ontworpen om een rijervaring te bieden die dicht in de buurt komt van die van een wedstrijdmotor, terwijl hij toegankelijk blijft voor sportfietsliefhebbers. Laten we eens kijken hoe deze motorfiets wordt ervaren door motorrijders en wat zijn sterke en zwakke punten zijn bij dagelijks gebruik.

De feedback van motorrijders over de S 1000 RR Superstock is unaniem: deze hypersportmotor staat bekend om zijn krachtige motor, zijn rijgedrag en de kwaliteit van zijn uitrusting. Velen roemen de effectiviteit van het ABS, de versnellingspook en de tractiecontrole, waarmee je in alle veiligheid je grenzen kunt verleggen, zowel op het circuit als tijdens wegraces zoals de North West 200. De specifieke decoratie en de afwerking van topklasse worden ook zeer gewaardeerd, net als de aanwezigheid van talloze onderdelen uit de HP-afdeling, die het exclusieve karakter van het model versterken. De precisie van het chassis en de stabiliteit bij hoge snelheden zijn ook kwaliteiten die vaak worden aangehaald, vooral bij hard remmen of in snelle sequenties. Er zijn echter een aantal zwakke punten, waaronder een remsysteem dat niet duurzaam genoeg is bij intensief gebruik, een hoge prijs en het feit dat hij alleen in Italië wordt verkocht, waardoor dit model voor veel liefhebbers moeilijk toegankelijk is. Sommige rijders wijzen ook op de relatief brutale motorrespons in het middenbereik, waardoor een fijn afgesteld rijgedrag nodig is om effectief te blijven, vooral op smalle paden of in wisselende omstandigheden. Desondanks heeft de S 1000 RR Superstock zich gevestigd als een benchmark in zijn klasse en domineert hij de Superstock en Superbike kampioenschappen en vergelijkingen. De verschillende versies, van de Limited Edition uit 2011 tot de S 1000 RR uit 2019, zijn altijd competitief gebleven, zoals blijkt uit de resultaten van de North West 200, waar de BMW opviel tegen de concurrentie. Zelfs ten opzichte van recentere machines blijft de S 1000 RR Superstock schitteren, gestimuleerd door zijn supercharged motor en Duitse degelijkheid. Dit model wordt gezien als een uitzonderlijke machine, gereserveerd voor sensatiezoekers en liefhebbers van exclusieve sportmotoren die willen genieten van een rijervaring die dicht bij de concurrentie staat.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier een volledig overzicht van de technische specificaties van deze uitzonderlijke motorfiets.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 999 cm³
• Motortype: 4-lijns 4-takt, Ø 48 mm brandstofinjectie, vloeistofgekoeld, 2 OHC, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 193 pk bij 13.000 tpm, 11,40 mkg bij 9.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 183 kg droog, 204 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 6,5 liter/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 250 tot 270 km
• Inhoud brandstoftank: 17,5 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 220 mm, remklauw met 1 zuiger
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud (om de 10.000 km op de weg, vaker op het circuit); hoge onderhoudskosten in Superstock-configuratie (raceonderdelen, slicks of hypersportbanden, verbruiksartikelen); technisch veeleisend model, maar zeer betrouwbaar indien goed onderhouden