Onderdelen en accessoires motor Ducati 1000 Monster S2R
De Ducati 1000 Monster S2R markeerde een keerpunt in de wereld van sportieve roadsters toen hij in 2006 op de markt kwam. Dit model, dat het DNA van de Monster belichaamt, valt op door zijn unieke styling en technische keuzes: aluminium achterbrug, dubbele zijdempers, vijfspaaks Marchesini wielen en een zorgvuldige afwerking
Accessoires en onderdelen voor Ducati 1000 Monster S2R
Vind alles wat je nodig hebt voor je Ducati 1000 Monster S2R volgens het jaar.
Ducati erft het chassis van de Monster 1000S, met een wielbasis die verlengd is tot 1.462 mm en een aluminium achterbrug die 1 kg lichter is dan die van de M1000S. De Sachs schokdemper, volledig instelbaar voor voorbelasting, rebound en compressiedemping, biedt merkbaar comfort aan de achterkant, terwijl de voorvork een stevige, precieze besturing biedt. De vijfspaaks Marchesini-velgen met Michelin Pilot Power-banden verbeteren de tractie en het vertrouwen in de bochten, met name tijdens snelle overgangen. De remmen worden verzorgd door 320 mm Brembo remschijven aan de voorzijde met vierzuigerremklauwen en een 245 mm remschijf aan de achterzijde met een remklauw met twee zuigers, voor kracht en uithoudingsvermogen die in het dagelijks gebruik gewaardeerd worden. Wat de motor betreft, dit model heeft een 90° L-twin, 4-takt, brandstofingespoten, luchtgekoeld, 1 ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder, met een cilinderinhoud van 992 cm³. Hij ontwikkelt 95 pk bij 7.750 tpm en 10,10 mkg koppel bij 5.000 tpm, in combinatie met een 6-versnellingsbak en verkorte overbrengingsverhouding (41-tands kroonwiel). De geoptimaliseerde carburatie en Euro 3 conformiteit maken deze motor schoner en moderner, terwijl het karakter van Ducati behouden blijft. Het drooggewicht is 178 kg, 2 kg minder dan de M1000S, voor een betere hanteerbaarheid. De uitrusting omvat een dubbel Magura-stuur, SR-voetsteunen, een brandstoftank van 14 liter, een aluminium zijstandaard, witte tellers en verhoogde S2R-badges. De actieradius varieert van 150 tot 170 km vóór reserve, met nog eens 35 km op reserve. Voor degenen met een passie voor customisation is er een keur aan accessoires en motoronderdelen beschikbaar om de prestaties te verbeteren of de stijl te verfijnen. Laten we overgaan naar de ervaring van het rijden met deze iconische roadster.
In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 1000 S2R indruk met zijn sportieve karakter en veelzijdigheid. Motorrijders roemen de motor, die bij alle toerentallen vol gas geeft en zorgt voor een opwindende, authentieke rijervaring. Het royale koppel en vermogen worden meer dan voldoende geacht voor gebruik op de weg, terwijl de dynamische rijpositie en de voetsteunen dicht bij het frame het makkelijker maken om de motor onder controle te houden en vast te houden. De wegligging wordt als zeer goed beoordeeld, met een uitgebalanceerd chassis en Michelin Pilot Power banden die uitstekende tractie en vertrouwen in de bochten bieden, zelfs in snelle opeenvolgingen. De aantrekkelijke uitrusting, van het brede stuur tot de Marchesini-velgen, draagt bij aan het gevoel dat je op een topmotor rijdt. De vering, stevig aan de voorkant en comfortabel aan de achterkant, absorbeert onregelmatigheden in het wegdek goed, zelfs bij hoge snelheden. Sommige gebruikers hebben echter een licht ongemak in de rug opgemerkt na lange sessies, maar de vermoeidheid blijft beperkt in vergelijking met het plezier dat ze beleven aan het rijden op de motor. Als sterke punten worden regelmatig het reactievermogen van de motor, de kwaliteit van het remmen, de assertieve styling en het geluid van de uitlaat genoemd, net als de aanwezigheid van de enkelzijdige arm en de droge koppeling. Een paar zwakke punten worden genoemd: de actieradius die beperkt wordt door de brandstoftank van 14 liter, de hogere olietemperatuur als gevolg van een slechtere carburatie en het ontbreken van de APTC-antidribbelkoppeling, die het rijden in de stad minder aangenaam maakt dan op de 800. Dit model is duidelijk gericht op sportieve, ervaren rijders en niet op nieuwelingen of stadsgebruikers, die de voorkeur zullen geven aan de 800-versie vanwege zijn flexibiliteit. De S2R 1000 blijft een veilige keuze voor wie op zoek is naar een sportieve roadster met een sterk karakter.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: hier zijn de belangrijkste technische details om rekening mee te houden.
- Vereist rijbewijs: rijbewijs A
- Cilinderinhoud: 992 cm³
- Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinjectie, luchtgekoeld, 1 ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder
- Motorvermogen en koppel: 95 pk (69,8 kW) bij 7.750 tpm; 10,1 mkg (98 Nm) bij 6.000 tpm
- Gewicht (leeg en vol): 178 kg droog en ongeveer 193 kg volgeladen
- Zithoogte: 800 mm
- Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 5,5 tot 6,0 liter/100 km
- Geschatte actieradius: ongeveer 230-250 km
- Inhoud brandstoftank: 14 liter
- Maximumsnelheid: ongeveer 220 km/u
- Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
- Remmen: voor: 2 schijven Ø 320 mm 4-zuigerremklauw, achter: 1 schijf Ø 245 mm 2-zuigerremklauw
- Onderhoud en gebruikskosten: relatief betaalbaar onderhoud voor een Desmodue-tweecilinder, vooral als je bepaalde handelingen zelf uitvoert (olie verversen, riemen vervangen, enz.); distributieriemen elke 2 jaar of 12.000 km onderhouden; over het algemeen goed betrouwbaar, maar let op slijtage van de droge koppeling (lawaaierig maar efficiënt) en mogelijke lekkage van de Sachs-achterschokdemper.
