Onderdelen en accessoires motor Ducati 1000 SportClassic GT Touring

Deze GT Touring versie van de SportClassic familie werd gelanceerd in 2009 en is ontworpen om een toerervaring te bieden zonder afbreuk te doen aan het sportieve, authentieke DNA van het merk uit Bologna. Hij is geïnspireerd op de tijdloze lijnen van Ducati modellen uit de jaren '70 en heeft een kenmerkende styling: verchroomde spatborden voor en achter, een royaal windscherm voor comfort op lange afstanden, een verchroomd bagagerek en geïntegreerde handgrepen voor de passagier. Vanaf de eerste kilometer zal dit model je overtuigen met zijn unieke karakter en veelzijdigheid, zodat je elegant en praktisch van de weg kunt genieten. Motorrijders die hun machine willen onderhouden of personaliseren, kunnen rekenen op een ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen die zijn aangepast aan de GT Touring 1000, om zijn uiterlijk en prestaties te behouden. Deze motorfiets wordt in Italië geassembleerd en profiteert van de historische Ducati expertise, met bijzondere aandacht voor de bouwkwaliteit en de trouw aan de oorspronkelijke geest van het gamma. De GT Touring heeft de horizon van de SportClassic familie verbreed en biedt een reisgeoriënteerd alternatief zonder ooit zijn karakter te verliezen. Tegenover rivalen als de Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic, de Harley-Davidson XL 1200 Sportster Low en de Triumph 865 Bonneville SE onderscheidt hij zich door zijn vermogen-gewichtsverhouding en onnavolgbare stijl. Dit model is voor mensen die op zoek zijn naar een motorfiets met karakter, boeiend en veeleisend, in staat om rijplezier te combineren met alledaags praktisch gemak. Om de sterke punten van deze klassieke tourer beter te begrijpen, is het tijd om te kijken naar zijn technische kenmerken en specifieke uitrusting.

De Ducati is gebouwd rond een stalen buizenframe, een garantie voor stijfheid en precisie die bijdraagt aan de stabiliteit van de motor, zowel op de weg als tijdens meer dynamische ritten. Het chassis is ontworpen met het oog op comfort en veiligheid: aan de voorkant biedt een omgekeerde thermohydraulische voorvork met een diameter van 43 mm een veerweg van 120 mm, terwijl aan de achterkant twee zijdelingse Sachs schokdempers zorgen voor een veerweg van 133 mm. De remmen worden verzorgd door dubbele 320mm schijven met tweezuigerremklauwen voor en een 245mm schijf met enkelzuigerremklauw achter, voor een geruststellende remkracht. De luchtgekoelde, 90° L-twin 4-taktmotor met 45 mm brandstofinspuiting levert 92 pk bij 8.000 t/min en 9,30 mkg koppel bij 6.000 t/min, dankzij Ducati's eigen desmodromische technologie. Dankzij de 6-versnellingsbak en kettingaandrijving kan het temperament van de motor optimaal worden benut, terwijl de flexibiliteit bij lage toerentallen behouden blijft. De brandstoftank van 15 liter, de zithoogte van 810 mm en het gewicht van 209 kg bij volle belading bieden een goed compromis tussen actieradius, toegankelijkheid en stabiliteit. De standaarduitrusting, zoals het windscherm, de chromen pakkethouder en de handgrepen voor de passagier, versterken de toergerichtheid van dit model, zonder dat dit ten koste gaat van de stijl. Hoewel het brandstofverbruik en de actieradius niet worden bekendgemaakt, is de GT Touring 1000 een technische referentie in zijn klasse. Om te weten te komen hoe deze specifieke kenmerken zich op de weg vertalen, laten we eens kijken naar het gebruik in de praktijk en de meningen van motorrijders.

In het dagelijks gebruik laten de retro styling en het assertieve karakter van de Ducati 1000 SportClassic GT Touring niemand onverschillig. Motorrijders waarderen vooral de levendigheid van de tweecilindermotor, die een echt gevoel en dynamisch rijgedrag biedt, terwijl hij dankzij het windscherm en de bagagedrager ook aangenaam blijft op lange afstanden. Ook aan het comfort voor de passagier is gedacht, met geïntegreerde handgrepen en een natuurlijke zithouding die vermoeidheid vermindert. De kwaliteit van het chassis, de stabiliteit en precisie van de besturing worden regelmatig geprezen, net als de veelzijdigheid van de motor, die in staat is om lange kilometers op de weg te maken of zich aan te passen aan meer stedelijke routes. Het brede, goed gevoerde zadel is ook een aanwinst voor lange ritten en biedt goede ondersteuning zonder dat dit ten koste gaat van de vintage look van het geheel. Sterke punten zijn de opvallende styling, de zorgvuldige afwerking en de mogelijkheid om de machine aan je eigen smaak aan te passen. Sommige gebruikers hebben echter een stevige koppeling opgemerkt die een beetje grip vereist, en een lange eindaandrijving die minder geschikt is voor veelvuldig starten in de stad. De relatief grote draaicirkel kan ook een probleem zijn bij het manoeuvreren bij lage snelheden of het maken van krappe U-bochten. Ondanks deze kleine tekortkomingen blijft de GT Touring een boeiende, veeleisende maar lonende motor die zowel toerliefhebbers als sensatiezoekers aanspreekt. Hij wordt vaak gezien als een echt collector's item op wielen, op het kruispunt van vintage en prestaties. Concurrerende versies uit hetzelfde jaar bieden interessante alternatieven, maar er zijn er maar weinig die kunnen tippen aan de vermogen-gewichtsverhouding en de stijl van de GT Touring. Dit model is bedoeld voor mensen die anders willen rijden, met een echte persoonlijkheid en assertieve toermogelijkheden.

Voor wie nieuwsgierig is, volgen hier de gedetailleerde technische specificaties van dit klassieke icoon.

• Vereist rijbewijs: Een motorrijbewijs (grote capaciteit)
• Cilinderinhoud: 992 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Ø 45 mm elektronische brandstofinspuiting, lucht/oliegekoeld, 1 ACT desmodromisch per cilinder, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 92 pk (67,7 kW) bij 8.000 tpm, 9,30 mkg (91 Nm) bij 6.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 187 kg droog, 209 kg volgeladen
• Zithoogte: 810 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 5,8 tot 6,2 l/100 km
• Geschatte actieradius: ongeveer 240-260 km
• Inhoud brandstoftank: 15 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 220 km/u
• Type transmissie: Handgeschakelde 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauw met 2 zuigers; Achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 1 zuiger
• Onderhoud en gebruikskosten: onderhoudsbeurt aanbevolen elke 10.000 km, controle klepspeling elke 20.000 km; onderhoud toegankelijk maar moet zorgvuldig gepland worden (kettingset, banden, vloeistoffen, distributieriemen om de 2 jaar); matige gebruikskosten voor een Ducati, maar afhankelijk van gebruik en zorgvuldigheid.