Onderdelen en accessoires motor Ducati 1000 SportClassic GT

Vanaf het begin viel het model op door zijn elegantie, eenvoud en comfort, met een hoog stuur, een tweezitszadel en lijnen die doen denken aan de hoogtijdagen van het Italiaanse merk. De accessoires en motoronderdelen die speciaal voor deze machine zijn ontwikkeld, maken het mogelijk om hem te personaliseren en te onderhouden met respect voor zijn unieke identiteit. Dit model is geassembleerd volgens de Ducati normen en profiteert van de speciale aandacht die is besteed aan de kwaliteit van de afwerking en de robuustheid van de materialen. De GT 1000 is ontworpen om een veelzijdig en comfortabel alternatief te bieden, met behoud van de neo-retro geest die fans van klassieke motoren met een nieuwe twist aanspreekt. Zijn luchtgekoelde tweecilinder desmodromische motor, bekend om zijn flexibiliteit, belichaamt het DNA van het merk en biedt een authentieke ervaring, toegankelijk voor alle motorrijders. Dankzij de evolutie van het SportClassic-gamma is de GT 1000 een referentie geworden voor liefhebbers van motorfietsen met karakter. De Touring-versies zijn voorzien van windschermen en verchroomde afwerkingen om het 'grand touring'-gevoel te benadrukken. Dit model heeft klanten voor zich gewonnen die gehecht zijn aan de geschiedenis van Ducati en voldoet tegelijkertijd aan hun verwachtingen op het gebied van comfort en rijplezier. Om de sterke punten van deze motor beter te begrijpen, is het tijd om de technische specificaties te bekijken.

Het stalen buizenframe zorgt voor stijfheid en stabiliteit, wat bijdraagt aan het dynamische rijgedrag van de motorfiets. Aan de voorkant biedt de 43mm Marzocchi telehydraulische omgekeerde vork 120mm veerweg, terwijl aan de achterkant twee zijdelingse Sachs schokdempers zorgen voor 133mm veerweg. De remmen zijn voorzien van dubbele 320mm schijven met tweezuigerremklauwen aan de voorkant en een 245mm schijf met een enkelzuigerremklauw aan de achterkant, voor optimale veiligheid tijdens het cruisen of hard rijden. Het tweezitszadel en de brandstoftank van 15 liter bevorderen het comfort en de actieradius, terwijl de zithoogte van 810 mm betekent dat de meeste rijders een comfortabele positie zullen vinden. De lucht- en oliegekoelde, 90° L-twin viertaktmotor met 45 mm brandstofinjectie ontwikkelt 92 pk bij 8.000 t/min en een koppel van 9,30 kg bij 6.000 t/min. De Ducati traditie getrouw, met zijn desmodromische kleptiming en twee kleppen per cilinder, is de motor flexibel en beschikbaar bij alle toerentallen. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting, voor een intuïtief, efficiënt rijgedrag. Het drooggewicht is 185 kg en 207 kg als hij volledig beladen is, wat nog steeds redelijk is voor een roadster in deze categorie. Het gemiddelde brandstofverbruik is 6 liter/100 km, met een geschatte actieradius van 250 km, en de topsnelheid ligt rond de 220 km/u. De Touring-versies, die in 2008 verschenen, voegen een grote voorruit, chromen spatborden en een grote chromen handgreep voor de passagier toe voor extra comfort en gebruiksgemak. Regelmatig onderhoud van banden, kettingset, olie en slijtageonderdelen wordt aanbevolen om de prestaties en veiligheid van de machine te behouden. Om erachter te komen hoe deze motorfiets dagelijks presteert, kijken we naar de meningen en gevoelens van de motorrijders die hem gebruiken.

Op dagelijkse basis maakt dit model indruk met zijn rijcomfort en de soepelheid van zijn motor. Rijders waarderen de positie die wordt geboden door het hoge stuur en het tweezitszadel, ideaal voor zowel ontspannen als meer dynamische ritten. Het karakter van de tweecilindermotor, het geluid van de uitlaten en het klassieke uiterlijk doen denken aan de Ducati uit de jaren 70, wat zowel nostalgische rijders als nieuwkomers in de neo-retrowereld zal bevallen. Het gelzadel, dat op bepaalde versies verkrijgbaar is, wordt vaak genoemd vanwege het comfort tijdens lange ritten, terwijl de beschikbaarheid van de motor betekent dat van elke rit optimaal kan worden genoten. Gebruikers roemen ook de soepelheid van de zesversnellingsbak en de souplesse van het motorkoppel bij lage toerentallen, waardoor het gemakkelijker is om door de stad te rijden of als duo te rijden. Sommige gebruikers merkten echter op dat de achterwielophanging een beetje stug kan zijn op slechte ondergronden, wat het comfort op ruwe wegen kan beïnvloeden. De achterrem wordt als effectief beoordeeld, maar de voorrem vereist veel druk op de hendel om een bevredigend resultaat te krijgen, wat suggereert dat de achterrem gebruikt moet worden voor zware remacties. De originele banden worden soms bekritiseerd omdat ze te breed en te rond zijn, wat de levendigheid van de motor in bochten beperkt, maar veel eigenaren kiezen voor modernere banden om het reactievermogen van het chassis te verbeteren. De actieradius van ongeveer 250 km is voor sommigen ook een zwak punt, vooral op lange etappes. Ondanks de hoge prijs voor de geboden uitrusting, wordt dit model beschouwd als een uitstekende keuze voor Ducati beginners of fans van klassieke motoren. Feedback benadrukt het esthetische succes, comfort en rijplezier van de motor, waardoor het een innemende en veelzijdige machine is die geschiedenisfanaten en mensen die op zoek zijn naar een authentieke en toegankelijke ervaring aanspreekt.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de cijfers, volgen hier de belangrijkste technische specificaties van dit model:

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 992 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 45 mm, lucht-/oliegekoeld, 1 ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 92 pk (67,7 kW) bij 8.000 tpm, 9,3 mkg (91 Nm) bij 6.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 185 kg droog, 207 kg volgeladen
• Zithoogte: 810 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 250 km
• Inhoud brandstoftank: 15 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 220 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauwen met 2 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 1 zuiger
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km een servicebeurt; klepspeling elke 10.000 km gecontroleerd; distributieriemen elke 2 jaar vervangen; kettingset, oliepeil, remmen en banden regelmatig gecontroleerd