Onderdelen en accessoires motor Ducati 1000 SportClassic Sport S

Dit model, geproduceerd tussen 2007 en 2009, is geïnspireerd op het stadsracen van de jaren 70 en heeft een ouderwetse vorkkop, buizenframe en felrood kleurenschema. De Ducati filosofie is meteen duidelijk: een motor ontworpen voor emotie, waarbij sportiviteit en karakter belangrijker zijn dan comfort. Het doel van de fabrikant was om een moderne interpretatie van een legendarisch tijdperk aan te bieden en de SportClassic serie te verrijken met een sportmotor vol nostalgie en moderniteit. De Sport S werd geassembleerd in Italië, in overeenstemming met de traditie en expertise van het merk. Hij valt op door zijn authenticiteit, zorgvuldige afwerking en verfijnde looks, die zowel verzamelaars als sensatiezoekers zullen aanspreken. Voor motorrijders die hun machine willen personaliseren, betekent de ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen dat dit model kan worden aangepast aan elke smaak, of het nu gaat om het verfraaien van het uiterlijk of het optimaliseren van bepaalde technische aspecten. Deze versie, die soms wordt gezien als een alternatief voor de Paul Smart-editie, biedt een meeslepende rijervaring dankzij de lage bandjes en de ingeschoven positie, terwijl hij toch toegankelijker blijft. De SportClassic Sport S 1000 valt op door zijn unieke styling, zijn racer-uitstraling en zijn assertieve karakter. Om de sterke punten van dit model beter te begrijpen, kijken we naar de gedetailleerde technische specificaties.

De Ducati is gebouwd op een stalen buizenchassis, een garantie voor stijfheid en stabiliteit in overeenstemming met het DNA van het merk. Aan de voorkant zorgen de 43mm omgekeerde Marzocchi vorken voor een nauwkeurige besturing, terwijl de achterkant profiteert van dubbele Sachs schokdempers voor optimale ondersteuning. Spaakwielen dragen bij aan de retro-look en de brede banden zijn ideaal voor dynamisch rijden. De remmen worden verzorgd door dubbele 320mm schijven aan de voorzijde met vierzuiger Brembo remklauwen en een 245mm schijf aan de achterzijde, die garant staan voor veilig en progressief stoppen. De motor van dit model is een 90° luchtgekoelde viertakt-L-twin met 45 mm elektronische brandstofinspuiting. Deze levert 92 pk bij 8.000 t/min en een koppel van 9,5 kg bij 6.000 t/min, wat zorgt voor een scherpe acceleratie en het droge karakter dat zo typerend is voor Ducati twins. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en een secundaire ketting. Het tweezitszadel, met een hoogte van 826 mm, kan worden voorzien van een afneembare motorkap om de eenzitterlook te accentueren. Het symmetrische instrumentenpaneel geeft de tijd, de rit, de kilometerteller en de motortemperatuur weer, terwijl de elektronische startonderbreker het geheel veilig maakt. De brandstoftank van 15 liter geeft een actieradius van 214 tot 240 km, afhankelijk van het gebruik, met een gemiddeld brandstofverbruik van 7 liter/100 km. De algehele afwerking is zorgvuldig, met bijzondere aandacht voor de visuele kwaliteit van het frame en de achterbrug. Wie nog verder wil gaan, kan met het assortiment accessoires en motoronderdelen het chassis en de styling aanpassen. Laten we overgaan naar de dagelijkse rijervaring met dit model.

In het dagelijks leven maakt de Ducati 1000 SportClassic Sport S indruk met zijn temperament en assertieve neo-retro styling. Motorrijders waarderen het levendige karakter van de tweecilindermotor, die vanaf de eerste omwentelingen van het stuur voor een echt gevoel zorgt. De rijpositie, voorover gekanteld met lage riemen, dompelt de rijder onder in een meeslepende ervaring, ideaal voor fans van klassieke sportmotoren. Op de weg worden het rijgedrag en de stabiliteit van de motor geprezen, net als de precisie van het chassis en de kwaliteit van de remmen, die geruststellend zijn in bochten of bij hard remmen. Het remsysteem, dat bijzonder krachtig is dankzij de radiale remklauwen met 4 zuigers aan de voorzijde, wordt vaak geprezen om zijn reactievermogen en duurzaamheid, wat bijdraagt aan de totale controle over de motorfiets, zelfs in veeleisende omstandigheden. Feedback wijst er echter op dat deze motor inzet vereist: de sportieve zithouding kan de polsen en onderarmen vermoeien tijdens lange ritten of in de stad. Praktische aspecten, zoals het gebrek aan ruimte onder het zadel en het ontbreken van handgrepen voor de passagier, herinneren eraan dat dit model rijplezier boven veelzijdigheid stelt. Sommige gebruikers raden daarom aan om de SportClassic Sport S te gebruiken voor plezierritten en niet voor intensief dagelijks gebruik in de stad. Desondanks worden het tweezitszadel en de mogelijkheid om een passagier mee te nemen gewaardeerd voor ritten met z'n tweeën. De stevige maar effectieve demping draagt bij aan de veiligheid en het comfort op de weg, terwijl de bijtende achterrem voor een nauwkeurige controle over de motor zorgt. De zorgvuldig afgestelde vering biedt een goed compromis tussen dynamiek en comfort, waardoor hij geschikt is voor zowel bochtige wegen als langere ritten. De verschillende versies die van 2007 tot 2009 op de markt zijn gebracht, bieden enkele variaties, maar delen allemaal dezelfde filosofie: een motorfiets die is ontworpen voor emotie, personalisatie en authenticiteit. Motorrijders roemen de mogelijkheid om hun machine te optimaliseren dankzij het aanbod aan accessoires en het plezier om op een sportmotor te rijden die niemand onverschillig laat.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 992 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 45 mm, luchtgekoeld, 2-takt, desmodromisch, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 92 pk bij 8.000 tpm, 9,3 tot 9,5 mkg bij 6.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 180 kg droog, ongeveer 200 kg volgeladen
• Zithoogte: 826 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 214 tot 240 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden
• Brandstoftankinhoud: 15 liter (inclusief 3,5 liter reserve)
• Maximumsnelheid: ongeveer 220 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, hydraulische koppeling in oliebad, secundaire ketting
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320/330 mm, remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 1 zuiger, stuurdemper
• Onderhoud en gebruikskosten: Standaard Ducati twin-onderhoud, uitrusting moet in goede staat zijn om betrouwbaarheid te garanderen; gebruikskosten zijn over het algemeen matig, maar afhankelijk van exclusiviteit en specifiek Ducati onderhoud.