Onderdelen en accessoires motor Ducati 1000 Supersport (SS)

Dit model is ontworpen om Ducati liefhebbers aan te spreken die op zoek zijn naar een alternatief voor de exclusievere 749 en 999 modellen, terwijl het Ducati DNA behouden blijft. De Supersport maakt gebruik van het beproefde chassis van de 900, maar onderscheidt zich door de integratie van een V-twin motor met twee kleppen en twee bougies per cilinder, die al aanwezig is op de Multistrada en Monster 1000. Deze luchtgekoelde unit biedt een royaal koppel en vermogen dat kan worden benut over een breed toerenbereik en zorgt voor een typisch Italiaanse rijervaring die verschilt van Japanse productie. De stijl van deze motorfiets is resoluut sportief, met een geëngageerde zithouding, een naar voren gebogen bovenlichaam en een laag half stuur, allemaal ontworpen om van het rijden een plezier te maken. Dit model vervangt de 900 SS ie van 2002 en valt op door zijn karakter, zijn betoverende geluid en zijn gepassioneerde temperament. In de jaren dat hij op de markt was, van 2003 tot 2006, vestigde de SS 1000 zich als referentie voor liefhebbers van sportmotoren met een sterke persoonlijkheid. Voor motorrijders die hun machine willen onderhouden of personaliseren, is er een breed assortimentaccessoires en motoronderdelen beschikbaar, waardoor dit model aan elke behoefte kan worden aangepast en zijn originele staat behouden blijft.De SS Supersport, gemaakt in Italië, belichaamt Ducati's passie voor prestaties en authenticiteit. Zijn kenmerkende Italiaanse stijl, zijn vermogen om een authentiek alternatief te bieden voor meer gestandaardiseerde sportmotoren en zijn unieke temperament maken het een motorfiets van een klasse apart. Klaar om te ontdekken wat er onder de kuip schuilgaat? Dan gaan we nu verder met de technische specificaties van dit sportieve karakter.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe, een garantie voor stijfheid en precisie, met een wielbasis van 1.395 mm en een zithoogte van 820 mm, waardoor de rijder een sportieve en nauwkeurige rit kan maken. De brandstoftank van 16 liter is ideaal voor lange ritten, terwijl het drooggewicht van 179 kg (188,30 kg volgeladen) laag blijft voor een sportmotor in deze klasse. Aan de voorzijde biedt de 43mm tele-hydraulische omgekeerde vork een veerweg van 120mm, gecombineerd met een krachtige remwerking van dubbele 320mm schijven met 4-zuiger remklauwen. Aan de achterkant biedt de Cantilever-ophanging 136 mm veerweg, aangevuld met een 245 mm schijf met 2-zuiger remklauwen voor effectief remmen. De luchtgekoelde, brandstofingespoten V-twin 4-taktmotor levert 86 pk bij 7.750 t/min en een koppel van 8,80 kg bij 5.750 t/min, bij een cilinderinhoud van 992 cc. Uitgerust met een Desmodromisch systeem, ACT en twee bougies per cilinder, onderscheidt deze motor zich door zijn flexibiliteit en beschikbaarheid bij lage toerentallen. Het vermogen en koppel van de motor worden volledig benut door de 6-versnellingsbak, gecombineerd met een cardan secundaire transmissie. Sportieve banden (120/70-17 voor, 180/55-17 achter) zorgen voor een uitstekende wegligging. Het gemiddelde brandstofverbruik is 5,60 liter/100 km, met een geschatte actieradius van 286 km, terwijl de topsnelheid 221 km/u bedraagt. De standaarduitrusting is uitgebreid en er zijn volop mogelijkheden om de motor aan te passen dankzij het assortiment motoraccessoires en -onderdelen. Nu is het [place] om te horen wat motorrijders te zeggen hebben over dit iconische model.

In het dagelijks gebruik heeft de Ducati 1000 Supersport SS een uniek karakter en een karakteristiek geluid waar sensatiezoekers dol op zijn. Motorrijders waarderen vooral de koppelrijke motor, die zijn vermogen levert over een breed toerenbereik, waardoor rijders kunnen genieten van de sensatie van de rit zonder op toeren te hoeven komen. Het chassis, dat als 'duivels' wordt omschreven, biedt een onberispelijk rijgedrag en een geruststellende stabiliteit, zelfs tijdens sportief rijden. Het krachtige remmen en de precisie van het chassis worden regelmatig geprezen, net als de robuustheid van de koppeling en de algehele betrouwbaarheid van het model. Er zijn echter een paar zwakke punten, met name het comfort op lange ritten: de sterk geactiveerde rijpositie belast de polsen en de linkerhand, vooral in de stad of bij veelvuldig stoppen. Het weggedrag bij lage snelheden wordt soms als 'vrachtwagenachtig' ervaren, maar dit gevoel verdwijnt zodra het tempo wordt opgevoerd. De bandenkeuze is ook een belangrijk punt, omdat dit de persoonlijkheid en wegligging van de motorfiets sterk beïnvloedt. De SS 1000 wordt ervaren als een toegankelijke, levendige en nauwkeurige sportmotor, ideaal voor rijders die zich willen onderscheiden van de massa en willen genieten van een authentieke rijervaring. Gebruikers roemen het gebruiksgemak in het dagelijks gebruik, de betrouwbaarheid en het feit dat de motor als duo of door grotere rijders kan worden bereden. Dit model is gericht op diegenen die op zoek zijn naar een motorfiets met karakter, zowel krachtig als innemend, en die willen profiteren van een ruime keuze aan opties voor onderhoud of aanpassingen.

Voor de nieuwsgierigen volgt hier een overzicht van de belangrijkste technische specificaties.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 992 cm³
• Motortype: L-twin (90° V), 4-takt, elektronische brandstofinspuiting, luchtgekoeld, 1 bovenliggende nokkenas (OHC), desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder, 2 bougies per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 86 pk (63 kW) bij 7.750 tpm en 8,8 mkg (86 Nm) bij 5.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 179 kg droog, ca. 188 kg volgeladen
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,60 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 285 tot 290 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Topsnelheid: 221 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauw met 4 zuigers; Achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km of 12 maanden een onderhoudsbeurt; klepspeling elke 20.000 km bijgesteld; transmissieketting regelmatig gesmeerd en gespannen; verzekering in de sportcategorie, gematigde kosten dankzij het ingeperkte vermogen; zoals alle Ducati's van dit tijdperk heeft hij rigoureus onderhoud nodig, maar blijft betrouwbaar als hij goed wordt onderhouden