Onderdelen en accessoires motor Ducati 1198 R Corse

Op het eerste gezicht valt de motor op door de 2 mm dikke brandstoftank van geborsteld aluminium, de speciale versiering geïnspireerd op het symbool van de wedstrijdafdeling en het gebruik van kaal carbon op de kuippanelen en het voorspatbord. Dit model belichaamt de racegeest met een SBK-chassis, geavanceerde elektronica en topuitrusting, en wordt geleverd met een racekit inclusief racedempers en een speciale chip voor gebruik op het circuit. Dit model is geassembleerd in de werkplaatsen in Bologna en is ontworpen om extreme sensaties en een uniek design te bieden, trouw aan het DNA van het merk. De 1198 R Corse kwam in 2010 en 2011 op de markt, als opvolger van de 1098 R en voorafgaand aan de 1199 Panigale R. Hij markeert een belangrijke stap in de evolutie van het R-gamma en onderscheidt zich door zijn lage gewicht, demonische twin en exclusiviteit. Hij is een echte referentie voor liefhebbers van prestatiesen motoraccessoires en -onderdelen en richt zich op diegenen die op zoek zijn naar een zeldzame, racer die gebouwd is voor het circuit. Zijn op races geïnspireerde styling en zorgvuldige afwerking maken hem tot een begeerd object voor verzamelaars en veeleisende motorrijders. De Ducati 1198 R Corse blijft een uitzonderlijke sportmotor, beroemd om zijn exclusieve karakter en zijn speciale plaats in de geschiedenis van de Superbikes. Laten we overgaan naar zijn technische kenmerken, die het verschil maken op de weg en op het circuit.

Technisch gezien is de Ducati gebouwd rond een stalen buizenframe, een garantie voor stijfheid en lichtheid. De vooras is uitgerust met een Öhlins telehydraulische omgekeerde vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 120 mm, terwijl de achteras is uitgerust met een Öhlins monoshock met een veerweg van 127 mm. De remmen worden verzorgd door twee 330mm radiaal gemonteerde schijven aan de voorkant, met 4-zuiger remklauwen, en een 245mm schijf aan de achterkant, met een 2-zuiger remklauw. De 17-inch wielen zijn uitgerust met 120/70 banden voor en 190/55 banden achter, perfect om het vermogen op het circuit aan te kunnen. De motor, een 90° L-twin, 4-takt, brandstofingespoten, vloeistofgekoeld, 2-takt desmodromisch, 4 kleppen per cilinder, ontwikkelt 186 pk bij 9.750 t/min en 13,70 mkg koppel bij 7.750 t/min. De 6-versnellingsbak en kettingaangedreven secundaire transmissie zorgen voor een scherpe acceleratie en totale controle over het vermogen. De brandstoftank van 18 liter maakt lange circuitsessies mogelijk, terwijl de zithoogte van 820 mm en het droge gewicht van 164 kg bijdragen aan de wendbaarheid van de machine. Tot de standaarduitrusting behoren Ducati Traction Control, een exclusieve hoes ontworpen door Drudi en een racekit voor gebruik op het circuit. Dit model moet het opnemen tegen rivalen zoals de 2010 BMW S 1000 RR Motorsport en de 2010 MV-Agusta F4 1000 R. Laten we eens kijken hoe motorrijders deze sportmotor dagelijks ervaren en wat hun feedback ons vertelt over zijn sterke en zwakke punten.

De meningen van motorrijders over de Ducati 1198 R Corse zijn unaniem: dit model is voorbehouden aan ervaren enthousiastelingen die op zoek zijn naar extreme sensatie. De motor wordt geprezen om zijn indrukwekkende vermogen, vooral voor een tweecilinder, en het elektronische managementsysteem wordt als zeer effectief beschouwd, met name dankzij Ducati Traction Control, dat zekerheid biedt bij hard accelereren. Het design, de afwerking en de exclusiviteit van deze speciale editie worden regelmatig genoemd als sterke punten, net als het lage gewicht, dat de wendbaarheid op het circuit bevordert. De Öhlins-vering van topklasse zorgt voor een onberispelijk weggedrag in snelle bochten en nauwkeurig remmen, zelfs op veeleisende circuits. Sommige gebruikers benadrukken dat er veel kalmte nodig is om het volledige potentieel van de machine te benutten, omdat het beschikbare vermogen in de volledige vermogensversie verrassend kan zijn. De zitpositie in racestijl, ideaal voor op het circuit, blijkt veeleisend tijdens ritten in de stad of over lange afstanden. Het comfort is karig en de warmte die de motor genereert kan snel een nadeel worden in de stad of bij lage snelheden. De onderhouds- en gebruikskosten zijn ook een overweging, omdat de motor wordt geleverd met een wedstrijdkit en topuitrusting. De zeldzaamheid van de 1198 R Corse op de markt maakt het een uitzonderlijke machine, die gewild is bij verzamelaars en liefhebbers van pure prestaties. Zijn radicale rijgedrag, directe gasrespons en open uitlaat bieden een rauwe, authentieke en opwindende rijervaring. De sensaties die dit model opwekt, de racerige styling en de kleuren die geïnspireerd zijn door de Ducati Corse raceafdeling, dragen bij aan zijn legende. Dit iconische model belichaamt het race-DNA van Ducati en blijft, meer dan tien jaar na de lancering, een symbool van pure prestaties voor fans van de Italiaanse hypersport.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier het volledige specificatieblad van deze buitengewone sportmotor.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 1.198,4 cc
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, vloeistofgekoeld, 2-takt desmodromische kleptiming, Marelli elektronische brandstofinspuiting, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 186 pk bij 9.750 t/min, 13,70 mkg (134 Nm) bij 7.750 t/min
• Gewicht (leeg): 164 kg droog
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 6,5 tot 7 L/100 km, afhankelijk van het gebruik
• Geschatte actieradius: Tussen 220 en 250 km, afhankelijk van het rijtempo
• Inhoud brandstoftank: 18 liter
• Maximumsnelheid: Ongeveer 300 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundair door ketting
• Remmen: Voor: 2 x 330 mm radiale schijven, 4-zuiger remklauwen; achter: 1 x 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen elke 12.000 km of 1 jaar; hoge kosten door premium onderdelen en high-performance motor; vereist gespecialiseerde Ducati arbeid voor desmodromische aanpassingen; carbon onderdelen (kuip, spatborden, enz.) vereisen zorgvuldig onderhoud.