Onderdelen en accessoires motor Ducati 1198

Hij maakt gebruik van het beroemde ALS 450 stalen buizenframe, een symbool van de Ducati traditie, en heeft belangrijke wijzigingen ondergaan om meer vermogen, koppel en lichtheid te bieden. Vanaf het begin viel dit model op door zijn scherpe styling, zijn eenzijdige swingarm die is overgenomen van de 998 en zijn strakke lijnen, waarmee het zijn plaats in de wereld van pure sportmotoren bevestigde. Ingenieurs hebben elk onderdeel lichter gemaakt, van de motor tot de koplampen, om een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding te garanderen. De S-, SP- en R-versies hebben speciale vering en wielen, waardoor de exclusiviteit van de serie nog verder wordt geaccentueerd. Tussen 2009 en 2011 heeft de Ducati 1198 naam gemaakt door zijn prestaties en inzet voor de competitie, met Carlos Checa die in 2011 de World Superbike-titel won. De integratie van technologieën zoals DTC (tractiecontrole), DDA (gegevensverwerving) en de shifter in de afgelopen jaren heeft deze motorfiets aan de top van de innovatie gehouden. Er zijn accessoires en motoronderdelen verkrijgbaar voor optimale bescherming, comfort en stijl, voor een steeds persoonlijkere rijervaring. Dit model werd geassembleerd in Bologna, in de historische fabrieken van het merk, en heeft liefhebbers overtuigd met zijn exclusieve karakter en zorgvuldige afwerking. Als opvolger van de 1098 maakte hij in 2012 plaats voor de 1199 Panigale, maar hij blijft een referentie voor liefhebbers van sensatie en mechanische authenticiteit. Voordat we erachter komen wat motorrijders ervan vinden en hoe hij in het dagelijks leven wordt gebruikt, duiken we eerst in de technische kenmerken die van deze sportmotor zo'n uitzonderlijke machine maken.

De Ducati is gebaseerd op een ALS 450 stalen buizenframe, dat bekend staat om zijn stijfheid en lichtheid. De wielbasis van 1.430 mm en de geometrie van het chassis zorgen voor een opmerkelijke stabiliteit bij hoge snelheden, met behoud van de wendbaarheid die zo gewaardeerd wordt bij snelle overgangen. Aan de voorkant is de 43mm Showa omgekeerde vork (of Öhlins op de S, SP en R versies) volledig instelbaar, net als de Showa of Öhlins achterschokdemper, gemonteerd op een aluminium monobar. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo 330mm schijven aan de voorkant, met 4 zuiger monobloc remklauwen, en een 245mm schijf aan de achterkant, voor een krachtige, progressieve vertraging. De 1.198,4 cc Testastretta Evoluzione motor ontwikkelt 170 pk bij 9.750 tpm en 13,4 mkg koppel bij 8.000 tpm. Hij heeft vergrote kleppen, nokkenassen met een agressiever profiel en inlaatkanalen die zijn overgenomen van de R-versie. De elektronische Marelli-brandstofinspuiting, vloeistofkoeling en een 6-versnellingsbak dragen allemaal bij aan het reactievermogen en de precisie van de motor. Een hydraulische droge koppeling (antidribbel op sommige versies) en kettingaandrijving maken het pakket compleet. De brandstoftank van 15,5 liter maakt sportieve uitstapjes gemakkelijk voor te stellen, terwijl het zadel van 820 mm een rijpositie in racestijl biedt. De S-, SP- en R-versies zijn voorzien van topuitrusting: Öhlins-vering, gesmede Marchesini-wielen, titanium uitlaten op de R en geavanceerd elektronisch management. Het LCD-instrumentenpaneel, DTC, DDA en de versnellingspook (op de modellen van 2011) maken de 1198 tot een van de technologisch meest geavanceerde sportmotoren van zijn tijd. Laten we overgaan naar de ervaring van rijders en het dagelijks gebruik van deze machine.

In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 1198 indruk met zijn sterke karakter en krachtige motor. Motorrijders roemen de kracht van de tweecilinder, de precisie van de voorkant en de lichtheid van het chassis, die allemaal zorgen voor een opwindende rit op zowel de weg als het circuit. De S-, SP- en R-versies met hun speciale ophanging en velgen versterken de sportiviteit en het gevoel van controle nog verder. Reacties uit de praktijk benadrukken het rijplezier, het unieke motorgeluid en de kwaliteit van de Brembo-remmen, die zelfs onder zware belasting vertrouwen wekken. Als sterke punten werden het beschikbare vermogen bij alle toerentallen, de stabiliteit bij hoge snelheden en de exclusiviteit van de machine genoemd. Sommige gebruikers hebben echter opgemerkt dat er bijna geen comfort is op lange ritten, dat de rijpositie erg race-achtig is en dat de prijs hoog is, wat betekent dat dit model voorbehouden moet zijn aan goed geïnformeerde liefhebbers. Regelmatig onderhoud en de kosten van onderdelen zijn ook factoren waar je rekening mee moet houden als je het maximale uit deze sportieve motorfiets wilt halen. Veel mensen zeggen dat de 1198 moeilijk te gebruiken is op de openbare weg en dat zijn potentieel het best tot uiting komt op het circuit of tijdens dynamische uitstapjes. De verschillende versies maken het mogelijk om het niveau van exclusiviteit en technische verfijning aan te passen aan de verwachtingen, van de standaardversie tot de zeer exclusieve R. De meningen van motorrijders getuigen van intens rijplezier, een veeleisende maar lonende motorfiets, en een model dat een benchmark blijft voor liefhebbers van sensatie en mechanische authenticiteit. Voor wie zijn 1198 wil onderhouden of personaliseren, biedt Dafy Moto een ruime keuze aan opties voor elke behoefte.

Voor de nieuwsgierigen volgen hier de gedetailleerde technische specificaties van dit iconische model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 1.198,4 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Desmodromische kleptiming, vloeistofgekoeld, 4 kleppen per cilinder, Marelli elektronische brandstofinspuiting
• Motorvermogen en -koppel: 170 pk (125 kW) bij 9.750 tpm, 13,4 mkg (132 Nm) bij 8.000 tpm
• Gewicht (droog): 171 kg
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 6,5 L/100 km
• Geschatte actieradius: Tot 220 km
• Brandstoftankinhoud: 15,5 liter (inclusief 4 liter reserve)
• Topsnelheid: Meer dan 280 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, ketting, hydraulische droge koppeling (anti-dribbel op sommige versies)
• Remmen: Voor: 2 Brembo 330 mm schijven, achter: 1 schijf 245 mm
• Onderhoud en gebruikskosten: Frequent onderhoud vereist (elke 12.000 km of 1 jaar), veeleisende desmodromische kleptiming, dure premium onderdelen; onderhoud moet worden uitgevoerd bij een Ducati dealer of door een Ducati professional om een lange levensduur en betrouwbaarheid van de motor te garanderen.