Onderdelen en accessoires motor Ducati 1200 Monster Black on Black

Vanaf de eerste omwentelingen van het stuur, bevestigt hij zijn identiteit: een 'dame van de nacht met het hart van een tijgerin', trouw aan het Monster DNA, synoniem voor geest en karakter. Liefhebbers werden al snel gewonnen door zijn top-of-the-range accessoires en motoronderdelen, die zijn premium positionering versterken. De Monster Black on Black 1200, geassembleerd in Bologna, zet de Ducati traditie voort die begon in 1992 met de lancering van de eerste Monster, die een revolutie betekende in het sport roadster segment door het combineren van een Superbike chassis met een slank design. Sindsdien is de Monster familie blijven evolueren, van de originele M900 tot versies 600, 696, 1100, 797, 821 en 1200, terwijl het trouw bleef aan zijn roeping: het bieden van een opwindende rijervaring die toegankelijk is voor alle motorrijders. De Black on Black editie, die vanaf 2020 te koop is, onderscheidt zich door zijn eersteklas standaarduitrusting, zijn zorgvuldige afwerking en zijn prijs, die hoger is dan die van de 'Dark' versies. Hij gaat zelfs de Ducati-geschiedenis in als de 350.000e Monster die werd afgeleverd, een symbool van de levensduur en het succes van het model. Het doel van de fabrikant met deze versie is duidelijk: het bieden van een exclusieve ervaring, waar stijl, prestige en rijplezier op elk moment samenkomen. Klaar om te ontdekken wat er onder die zwarte huid schuilgaat? Laten we overgaan naar de technische kenmerken die de kracht van deze roadster vormen.

Technisch gezien is de Ducati gebaseerd op een stalen buizenframe dat aan de cilinderkoppen is bevestigd, wat zowel stijfheid als lichtheid garandeert. Het droge gewicht van 185 kg (211 kg in rijklare toestand) maakt hem gemakkelijk hanteerbaar, terwijl de zithoogte kan worden ingesteld tussen 795 mm en 820 mm, zodat rijders hun ideale positie kunnen vinden. De vooras is uitgerust met een Öhlins telehydraulische omgekeerde vork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 130 mm, terwijl de achteras is uitgerust met een Öhlins monoshock met een veerweg van 149 mm: een combinatie die zorgt voor comfort en dynamiek, zelfs tijdens sportief rijden. De remmen worden verzorgd door Brembo-schijven: twee 320 mm schijven aan de voorzijde met radiale remklauwen met 4 zuigers en een 245 mm schijf aan de achterzijde met een remklauw met 2 zuigers, allemaal standaard bijgestaan door Bosch 9MP ABS, actief in bochten voor optimale veiligheid. De wielen zijn voor voorzien van 120/70-17 banden en achter van 190/55-17 banden voor maximale grip. Onder de 16,5-liter brandstoftank ontwikkelt de 1.198cc, 4-takt, 90° L-twin motor met 56mm injectie, vloeistofkoeling, desmodromische DOHC en 4 kleppen per cilinder een vermogen van 147 pk bij 9.250 tpm en een koppel van 12,6kg bij 7.750 tpm, overgebracht via een 6-versnellingsbak en ketting. Tot de standaarduitrusting behoren een TFT-instrumentenpaneel in full-colour, IMU inertial unit, actief ABS in bochten, tractiecontrole, drie rijmodi, antiwielerstand, drie vermogensstanden, up&down Shift, dagrijverlichting en carbon voorspatborden. Het gemiddelde brandstofverbruik is 5,20 liter/100 km, met een geschatte actieradius van 317 km. Laten we na dit technische overzicht eens kijken hoe dit model presteert in het dagelijks gebruik en wat motorrijders erover te zeggen hebben.

In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 1200 Monster Black on Black indruk met zijn sterke persoonlijkheid en exclusiviteit. Motorrijders waarderen vooral de kwaliteit van het Öhlins dempingssysteem, dat uitstekend comfort en precisie biedt, zowel bij sportief rijden als op bochtige wegen. Zelfs op imperfecte ondergronden blijft de motor stabiel en goed afleesbaar, en absorbeert hij onregelmatigheden zonder ooit droog aan te voelen. Het visuele aspect van deze versie, met zijn zwarte afwerking en de scharlakenrode touch op de velgen, wordt vaak genoemd als een grote troef: het springt in het oog en versterkt de eigenaar. De ergonomie, met een verstelbaar zadel en een goed ontworpen zithouding, zorgt ervoor dat iedereen het beste uit de motor kan halen, of het nu gaat om een ontspannen ritje of een meer dynamische tour. De breedte van het stuur en de compactheid van het hele pakket zorgen voor een uitstekend rijgedrag in de stad of op de weg, wat verrassend is voor een motor met dit vermogen. De L-twin motor levert veel vermogen en koppel en geeft een intens gevoel vanaf lage toeren, terwijl hij bruikbaar blijft in het dagelijks verkeer dankzij de soepele transmissie. Gebruikers wijzen ook op de actieradius van meer dan 300 km en het lage brandstofverbruik, waardoor deze roadster een plezier is om regelmatig mee te rijden. Onder de genoemde zwakke punten betreurden sommigen dat het vermogen niet groter was dan dat van het standaardmodel, ondanks de hogere prijs, wat fans van extreme prestaties kan afschrikken. Het passagierscomfort, dat beperkter is, is ook een punt om rekening mee te houden voor degenen die vaak met z'n tweeën rijden. Hoewel de prijs als hoog wordt beschouwd, wordt deze gerechtvaardigd door de kwaliteit van de afwerking en de eersteklas uitrusting. Dit model is gericht op een veeleisende klantenkring met een passie voor stijl, technologie en een onderscheidende motorfiets.

Als je op zoek bent naar cijfers, vind je hieronder een gedetailleerd specificatieblad!

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 1.198 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie-Ø 56 mm, vloeistofgekoeld, 2 ACT desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 147 pk (108 kW) bij 9.250 tpm, 126 Nm (12,6 mkg) bij 7.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 185 kg droog, 211 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: instelbaar tussen 795 mm en 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,2 tot 6 liter/100 km, afhankelijk van tempo en belading
• Geschatte actieradius: tussen 270 en 320 km
• Inhoud brandstoftank: 16,5 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 250 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 Brembo-schijven Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers; Bosch 9MP ABS standaard
• Onderhoud en gebruikskosten: onderhoud elke 15.000 km of elk jaar; kleppen gesteld en riemen vervangen elke 30.000 km; onderhoud duurder dan bij eenvoudigere modellen, maar over het algemeen solide betrouwbaarheid; hoge verzekeringskosten voor jonge rijbewijshouders, maar gerechtvaardigd door prestatieniveaus