Onderdelen en accessoires motor Ducati 1260 Multistrada Enduro

Hij is verkrijgbaar van 2019 tot 2021 en is ontworpen in Bologna om de grenzen van het reizen te verleggen, zowel op de weg als op het circuit. Dit model onderscheidt zich door zijn avontuurlijke DNA, geërfd van de Ducati traditie, en door zijn vermogen om het meest veeleisende terrein aan te kunnen dankzij een robuust ontwerp en assertieve styling. Op het eerste gezicht zetten de aluminium skidplate, de 30-liter brandstoftank en de spaakvelgen de toon: deze motor is klaar om kilometers te maken, op of naast het asfalt. Voor degenen met een passie voor customisation en onderhoud is er een breed scala aan accessoires en motoronderdelen beschikbaar om de Multistrada Enduro uit te rusten volgens individuele behoeften en wensen. De ergonomie is vernieuwd: het zadel is 10 mm verlaagd en het stuur 30 mm hoger, voor een comfortabele grip, zelfs op lange ritten. Het zowel elegante als gespierde design bevestigt zijn hypertrail positionering, terwijl de sterke aanwezigheid van standaard elektronica (semi-actieve vering, cruise control, Bosch IMU, etc.) dit model in de voorhoede van de technologie plaatst. De Multistrada Enduro 1260 behoudt de Testastretta DVT twin motor, die meer vermogen heeft in het middengebied voor een dynamisch rijgedrag dat kan worden aangepast aan elk terrein. Hij onderscheidt zich ook door zijn aanpasbaarheid, waardoor hij nog aantrekkelijker wordt voor liefhebbers van lange reizen en avontuur. Dit model combineert traditie, innovatie en bouwkwaliteit voor een unieke rijervaring. Laten we nu verder gaan met de technische kenmerken die deze uitzonderlijke trailfiets zo speciaal maken.

Dit [model] van Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe met trellis, gecombineerd met een brandstoftank van 30 liter die een indrukwekkende actieradius biedt tot 545 km. Met een zithoogte van 860 mm (of 840 mm met de optie voor een laag zadel) en een stuur dat 30 mm hoger staat, is hij ergonomisch ontworpen voor rijders van alle maten. De 1.262 cc Testastretta DVT L-twin levert 158 pk bij 9.500 tpm en een koppel van 13,10 kg bij 7.500 tpm, voor een krachtige acceleratie en een soepel rijgedrag bij lage toerentallen. De handgeschakelde zesversnellingsbak, standaard voorzien van een Up&Down-schakeling, maakt snel en nauwkeurig schakelen mogelijk, terwijl de secundaire transmissie door een ketting wordt aangedreven. De semi-actieve Skyhook Evo-ophanging met 48 mm upside-down vorken voor en een monoshock achter (veerweg 185 mm) past zich in realtime aan de weg of het circuit aan. De remmen worden verzorgd door twee radiaal gemonteerde remschijven van 320 mm aan de voorkant, die worden vastgeklemd door Brembo M4.32 remklauwen met 4 zuigers, en een remschijf van 265 mm aan de achterkant met een remklauw met 2 zuigers. Wielen met 19-inch spaken voor en 17-inch spaken achter, voorzien van gemengde banden, garanderen stabiliteit en tractie op alle soorten terrein. Tot de standaarduitrusting behoren een TFT-kleurenscherm van 5 inch, een 6-assige Bosch IMU, ABS in bochten, anti-wheeling, tractiecontrole, cruisecontrol, keyless start, Ducati Link App connectiviteit en vier rijmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro). Ondanks een drooggewicht van 225 kg (254 kg volgeladen) is de wegligging nog steeds uitstekend dankzij het lagere zwaartepunt en de lichtere velgen. Laten we eens kijken wat motorrijders van dit model vinden in hun dagelijkse ritten.

In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 1260 Multistrada Enduro indruk met zijn vermogen, de beschikbaarheid van koppel bij alle toerentallen en de veelzijdigheid van zijn rijmodi. Motorrijders waarderen zijn vermogen om zich aan te passen aan zowel langeafstandsritten op de weg als off-road escapades, dankzij zijn royale actieradius, grote brandstoftank en rijcomfort dat wordt geoptimaliseerd door het verlaagde zadel en het verhoogde stuur. Geavanceerde elektronische hulpmiddelen, zoals de semi-actieve Skyhook Evo-vering, Up&Down-schakeling, cruisecontrol en de 6-assige Bosch IMU, worden geprezen om hun efficiëntie en hun bijdrage aan de veiligheid en het rijplezier. Sommige gebruikers wijzen echter op de overvloed aan elektronica die in het begin moeilijk te begrijpen lijkt, en op een prijs die aan de bovenkant van het segment ligt, waardoor dit model voorbehouden is aan een veeleisende klantenkring. De afwerking, de waargenomen kwaliteit en de robuustheid van het chassis worden regelmatig benadrukt, net als de mogelijkheid om de motor te personaliseren met een groot aantal accessoires voor avontuur en toeren. De versies die tussen 2019 en 2021 worden verkocht, hebben een uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en geschiktheid voor alle soorten terrein, van langeafstandsritten tot offroad-uitstapjes. Hun sterke punten zijn een koppelrijke motor, off-road toercapaciteiten en een schat aan assistentie aan boord, terwijl hun zwakke punten elektronische complexiteit en een hoge prijs voor een trailmotor zijn. De connectiviteit van de Ducati Link applicatie, waarmee gebruikers de motor kunnen instellen en routes kunnen delen, verbetert de gebruikerservaring en het gevoel van avontuur.

Voor meer informatie vind je hier het volledige specificatieblad van dit model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A
• Cilinderinhoud: 1.262 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, vloeistofgekoeld, Ø 56 mm elektronische brandstofinspuiting, Desmodromische variabele kleptiming, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 158 pk bij 9.500 tpm, 127 Nm (13,1 mkg) bij 7.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 225 kg droog, ongeveer 254 kg volgeladen
• Zithoogte: 860 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,50 liter/100 km
• Geschatte actieradius: tot 545 km
• Inhoud brandstoftank: 30 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 240 km/u
• Type transmissie: Standaard handgeschakelde 6-versnellingsbak met versnellingspook, secundaire transmissie via ketting
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm schijven, radiaal gemonteerd, Brembo M4.32 remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 x 265 mm schijf, remklauw met 2 zuigers, standaard bochten-ABS
• Onderhouds- en gebruikskosten: Grote beurt elke 30.000 km, matige onderhoudskosten voor een Ducati in deze categorie.