Onderdelen en accessoires motor Ducati 620 Supersport (SS)

Na het stopzetten van de 600 SS in 1998, herintroduceerde Ducati de machine in 2002 met het motorblok van de 620 Monster en bood daarmee een nieuwe toegang tot het Supersport-assortiment. Dit model, geassembleerd in Bologna, heeft het DNA van het merk met zijn stalen buizenframe, een Ducati handtekening die fans van authentieke sportmotoren aanspreekt. Het is vanaf de eerste kilometers duidelijk dat deze motor is ontworpen met rijliefhebbers in gedachten, met een betrokken zithouding en een chassis dat is overgenomen van de 800 Sport. Er zijn accessoires en motoronderdelen verkrijgbaar om deze zeldzame sportmotor te onderhouden of aan te passen. De motor heeft een racer styling en een 90° L-twin motor, geheel in lijn met de traditie van het merk. Het doel van de fabrikant was om een betaalbare machine aan te bieden zonder in te leveren op rijplezier of sportiviteit. De SS 620 onderscheidt zich door zijn levendigheid, bochtenprecisie en temperament, met behoud van een zekere souplesse bij lage toerentallen. De SS 620 werd alleen in 2002 en 2003 op de markt gebracht en zijn aantrekkingskracht ligt in zijn originaliteit, zeldzaamheid en sportieve inzet, die ver afstaat van de meer gangbare normen. Dit model is bedoeld voor mensen die op zoek zijn naar een pure, onopgesmukte rijervaring en die de Ducati ziel tot in het kleinste detail weten te waarderen. Voor de nieuwsgierigen is het tijd om zich te verdiepen in de technische kenmerken die van deze motor een referentie maken onder de betaalbare sportmotoren.

De Ducati is gebouwd op een stalen buizenframe, dat zorgt voor stijfheid en precisie en bijdraagt aan zijn dynamische rijeigenschappen op de weg. Met een drooggewicht van 182 kg en een volgeladen gewicht van 198 kg blijft dit model gemakkelijk hanteerbaar en stabiel, met name dankzij zijn wielbasis van 1.405 mm. De zithoogte van 815 mm betekent dat de meeste rijders een geschikte zitpositie zullen vinden, ook al blijft de houding typisch sportief. Aan de voorkant biedt de 43mm omgekeerde telehydraulische vork goede ondersteuning, terwijl de monoshock achter 110mm veerweg biedt om onregelmatigheden op te vangen. De remmen worden verzorgd door dubbele 320mm schijven aan de voorkant, die worden vastgehouden door 4-zuiger remklauwen, en een 245mm schijf aan de achterkant, die kracht en veiligheid garanderen, zelfs zonder ABS. De lucht- en oliegekoelde, 90° L-twin 4-taktmotor met brandstofinjectie Ø 45 mm ontwikkelt 60 pk bij 9.500 t/min en 5,40 mkg koppel bij 6.750 t/min. Deze motor, afkomstig van de 620 Monster, is soepel bij lage toerentallen en expressief bij hogere toerentallen, wat zorgt voor een levendige rijervaring. De 6-versnellingsbak, gecombineerd met een secundaire kettingaandrijving, zorgt ervoor dat het potentieel van de motor volledig kan worden benut, ook al kan de selectie soms precisie missen. De brandstoftank van 16 liter biedt een geschatte actieradius van 246 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6,5 liter/100 km. De uitrusting blijft eenvoudig, zonder elektronische hulpmiddelen of ABS, om de authenticiteit van de rijervaring te bewaren. Het chassis is identiek aan dat van de 800 Sport, wat een veilig en efficiënt rijgedrag garandeert. Lees verder om erachter te komen hoe deze sportieve motorfiets dagelijks wordt bereden en wat motorrijders ervan vinden!

Motorrijders merken bij het rijden op de 620 Supersport SS meteen het rijplezier en de stabiliteit in de bochten die van deze Ducati de ideale metgezel maken voor bochtige wegen. De wendbaarheid en precisie van het chassis worden geprezen, net als de krachtige remmen, zelfs zonder elektronische hulp. De goed afgestelde vorken en het stijve chassis dragen bij aan een uitstekende wegligging, vooral op snelle stukken weg. De motor, die soepel is bij lage toerentallen en snel reageert bij hogere toerentallen, is een echte charmeur, of je nu kiest voor de vrijlopende versie of de 34 pk versie. Rijders waarderen de levendigheid van de motor, zijn zeldzaamheid en zijn kenmerkende stijl, die hem vertederend maken en anders dan andere sportmotoren uit hetzelfde tijdperk. Zijn retro-sportuiterlijk, geïnspireerd op de Ducati's van de jaren 90, blijft fans van het Italiaanse merk aanspreken, die vaak op zoek zijn naar een machine met rauwe mechanische charme. De zeer sportieve rijpositie, met gebogen benen en uitgestrekte borstkas over de tank, kan echter vermoeiend zijn op lange ritten of in de stad. Polsen en rug worden belast en de bescherming tegen de wind is beperkt. Sommigen klagen dat de afwerking niet perfect is en dat de aankoopprijs destijds hoog was, maar de betrouwbaarheid wordt als goed beschouwd, zolang het onderhoud goed wordt uitgevoerd. Eigenaren wijzen erop dat goed mechanisch onderhoud, met name van het desmodromische systeem, ervoor zorgt dat de motor lang meegaat en plezierig blijft. De motor wordt aanbevolen voor sensatiezoekers en rijders die op zoek zijn naar een authentieke, pittige machine, ideaal voor recreatief gebruik op de weg, maar minder geschikt voor in de stad vanwege de grote draaicirkel en de stevige besturing. De versnellingen zijn soms hard als ze koud zijn en de droge koppeling versterkt de indruk dat dit een veeleisende maar lonende motorfiets is. De SS 620 zal je overtuigen met zijn originaliteit, zijn sportieve inzet en zijn gehechtheid aan het Ducati DNA.

Voor liefhebbers die alles willen weten over dit model, ligt hierna een gedetailleerd technisch informatieblad voor je klaar!

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (kan worden gedegradeerd tot 34 pk om overeen te komen met het oude A MTT1-rijbewijs)
• Cilinderinhoud: 618 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Ø 45 mm elektronische brandstofinspuiting, gemengde lucht-/oliekoeling, 1 OHC (bovenliggende nokkenas), 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 60 pk (44 kW) bij 9.500 tpm en 5,4 mkg (53 Nm) bij 6.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 182 kg droog, 198 kg vol
• Zithoogte: 815 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 245-250 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Topsnelheid: 205 km/u
• Type transmissie: handgeschakelde 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km of 12 maanden een onderhoudsbeurt; kleppen elke 20.000 km gesteld (desmodromische kleptiming); ketting regelmatig onderhouden (smeren, spannen); lage aanschaf- en verzekeringskosten, ideaal als premier Ducati.