Onderdelen en accessoires motor Ducati 748
De Ducati 748 heeft zichzelf gevestigd als een benchmark in de wereld van Italiaanse sportmotoren. Hij werd van 1995 tot 2003 in Bologna geproduceerd en nam de legendarische lijnen van de 916 over in een toegankelijker en veelzijdiger alternatief
Accessoires en onderdelen voor Ducati 748
Vind alles wat je nodig hebt voor je Ducati 748 volgens het jaar.
De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenchassis, bekend om zijn stijfheid en lichtheid, met een wielbasis van 1.410 mm voor stabiliteit bij hoge snelheden. De voorvering wordt verzorgd door een omgekeerde vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 120 tot 127 mm, afhankelijk van de uitvoering, terwijl de achtervering is uitgerust met een high-performance monoshock, waarvan een deel wordt geleverd door Öhlins op de R- en SP-modellen. De remkracht wordt geleverd door dubbele 320mm schijven met 4-zuiger remklauwen aan de voorzijde en een 220mm schijf met 2-zuiger remklauw aan de achterzijde, in overeenstemming met de sportieve geloofsbrieven van het model. De 90° L-twin viertaktmotor met 50 mm elektronische brandstofinspuiting ontwikkelt 97 pk bij 11.000 tpm en een koppel van 7,4 tot 7,5 mkg bij 9.000 tpm, afhankelijk van de versie. De 6-versnellingsbak en kettingaandrijving zorgen voor snel en nauwkeurig schakelen. De 17-liter brandstoftank, 790 mm zithoogte en drooggewichten van 196-202 kg (tot 210 kg volgeladen) geven de 748 een ideale balans tussen wendbaarheid en stabiliteit. Speciale versies, zoals de SP en R, profiteren van maximale gewichtsreductie dankzij het gebruik van titanium en carbon, een oliekoeler, vering en remmen van topklasse en tot 106 pk in het geval van de R. Tot de standaarduitrusting behoren een droge meervoudige plaatkoppeling, Brembo- of Marchesini-wielen, efficiënte filtratie en een robuuste kettingset. Onderhoud moet rigoureus zijn, met onderhoudsbeurten die elke 10.000 km worden aanbevolen bij een Ducati dealer. Klaar om uit te vinden [comment] hoe deze sportieve motorfiets dagelijks presteert? [plaats] om te horen wat motorrijders te zeggen hebben over de 748.
In het dagelijks gebruik onthult de Ducati 748 een compromisloos temperament, in de eerste plaats ontworpen voor het circuit. Rijders roemen de precisie van de voorkant, de stabiliteit van het chassis en het gevoel op een machine te rijden die messcherp is en een echte rail in de bochten. Zelfs bij gematigde snelheden boezemen de stevigheid van het trellisframe en de kwaliteit van de vering vertrouwen in en zorgen ze voor een nauwkeurige maar stevige rit. De radicale zitpositie, met zijn lage stuur en hoge zadel, biedt een unieke sensatie maar vereist fysieke inzet, vooral in de stad of op lange ritten. De droge koppeling, typerend voor het merk, is veeleisend, net als het rijgedrag bij lage snelheden, waardoor stadsritten vermoeiend zijn voor de polsen en de rug. De trillingen die voelbaar zijn in de bedieningselementen en de warmte van de motor bij warm weer accentueren dit exclusieve gevoel, dat ver afstaat van de moderne normen van comfort. De achteruitkijkspiegels worden als onpraktisch ervaren en het gebruik als duo is beperkt. Het ontbreken van elektronische hulpmiddelen, typisch voor de sportmotoren van de jaren '90, betekent dat de 748 een motorfiets is voor alleen ervaren rijders, die het beste uit zijn chassis en motor kunnen halen. Aan de andere kant, zodra de weg opengaat of op het circuit, onthult de 748 al zijn potentieel: keiharde stabiliteit, krachtig remmen, een expressieve motor en het karakteristieke geluid van Bologna. Bij hoge toerentallen is de tweecilinder Testastretta woest, lineair en zeer speels, met een verheugende vermogensstijging voor liefhebbers van rauwe mechanische sensaties. De S- en R-versies worden vooral gewaardeerd om hun exclusieve kenmerken en verbeterde prestaties, terwijl de Biposto bijzonder veelzijdig is. Veel eigenaren hebben het over het pure rijplezier van de Ducati 748, een sensatie die zelfs door nieuwere, krachtigere sportmotoren zelden wordt geëvenaard. De sterkste punten die worden genoemd zijn het motorkarakter, de esthetiek en de stabiliteit van het chassis; de zwakste punten zijn comfort, onderhoudskosten en praktische bruikbaarheid. Liefhebbers beschouwen de 748 als een collector's item, een sportwagen die het verdient om bewonderd te worden om zijn intense emoties, op voorwaarde dat de mechanische eisen en het rigoureuze onderhoud worden geaccepteerd.
Voor wie meer wil weten, volgt hier een overzicht van de belangrijkste technische kenmerken van dit iconische model.
- Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
- Cilinderinhoud: 748 cm³
- Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie-Ø 50 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
- Motorvermogen en -koppel: 97 pk (71 kW) bij 11.000 tpm, 7,50 mkg (73,5 Nm) bij 9.000 tpm
- Gewicht (leeg en vol): 196 kg droog, 210 kg volgeladen
- Zithoogte : 790 mm
- Gemiddeld brandstofverbruik : Tussen 6 en 7 L/100 km afhankelijk van het rijtempo
- Geschatte actieradius : Tussen 220 en 250 km
- Inhoud brandstoftank: 17 liter
- Maximumsnelheid: ongeveer 245 km/u
- Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
- Remmen: Voor: Brembo dubbele schijf Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers; achter: schijf Ø 220 mm, remklauw met 2 zuigers
- Onderhoud en gebruikskosten: Rigoureus onderhoud wordt sterk aanbevolen, met elke 10.000 km een onderhoudsbeurt; controleer elke 10.000 tot 12.000 km de klepspeling, reinig of vervang het luchtfilter en synchroniseer de injectie; hoge onderhoudskosten, met name vanwege het desmodromische systeem en de droge koppeling; specifieke onderdelen en specialistische arbeid vereist, bij voorkeur een Ducati Werkplaats of ervaren tuner.
