Onderdelen en accessoires motor Ducati 749 Dark

Dit model werd ontworpen om de essentie van de Italiaanse sportmotor te bieden, met behoud van het beroemde buisvormige trellis frame en de ergonomie geërfd van de 999, terwijl bepaalde uitrustingen werden vereenvoudigd om een aantrekkelijkere prijs te bieden. Vanaf het begin heeft de 749 Dark zich onderscheiden door zijn vermogen om te worden aangepast dankzij een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen, waardoor elke rijder de machine kan aanpassen aan zijn eigen wensen en rijstijl. Dit model werd geassembleerd in Bologna en werd verkocht van 2003 tot 2007, ter vervanging van de 748. De 749 Dark maakt gebruik van dezelfde technische basis als de standaardversie, maar onderscheidt zich door het ontbreken van bepaalde verfijningen, zoals de stuurdemper of de niveauregeling, waardoor het mogelijk is om de prijs te verlagen zonder dat dit ten koste gaat van de rijkwaliteit. In 2005 werd het motorvermogen verhoogd tot 108 pk, terwijl het ontwerp evolueerde door de luchtinlaten onder de bel te verwijderen en het gewicht met 9 kg te verlagen. De S-versie is nog exclusiever, met verstelbare onderdelen voor veeleisende rijders. De 749 Dark behoudt de essentie van het Ducati DNA: een nauwkeurig chassis, een expressieve Testastretta motor en een unieke [style]. Hij is voor iedereen die op zoek is naar een authentieke sportmotor met een sterk karakter, die de passie van Ducati wil ervaren zonder compromissen. Voor degenen met een technische nieuwsgierigheid worden in het volgende gedeelte de kenmerken van deze Italiaanse sportmotor uitgelegd.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe, rechtstreeks geïnspireerd op de 999, dat garant staat voor stijfheid en wendbaarheid. Aan de voorkant biedt de 43mm Showa omgekeerde vork 125mm veerweg, terwijl aan de achterkant de Sachs monoshock 128mm veerweg biedt voor een dynamisch en nauwkeurig rijgedrag. De remmen worden verzorgd door twee 320 mm remschijven met vierzuigerremklauwen voor en een 240 mm remschijf met tweezuigerremklauw achter, allemaal van Brembo, voor een remkracht die overeenkomt met de prestaties. De wielen zijn voor voorzien van 120/70-17 banden en achter van 180/55-17 banden voor een optimale wegligging. De 749 Dark is uitgerust met een 90° L-twin, 4-takt, 54 mm elektronische brandstofinjectie, vloeistofkoeling, DOHC desmodromisch en 4 kleppen per cilinder. In 2005 bedroeg het vermogen 108 pk bij 10.000 t/min en het koppel 8,2 kg bij 8.500 t/min. De 6-versnellingsbak in combinatie met een droge meervoudige plaatkoppeling schakelt snel en nauwkeurig. De wielbasis van 1.420 mm en de zithoogte van 780 mm zorgen voor een sportieve en toch toegankelijke zithouding. De brandstoftank van 15,5 liter (inclusief een reserve van 3 liter) is ideaal voor dynamisch toeren, hoewel het gemiddelde brandstofverbruik van 8,1 liter/100 km de actieradius beperkt tot ongeveer 191 km. De 749 Dark valt ook op door zijn lage gewicht: 197 kg droog en 202 kg volgeladen. Voor motorrijders die hun machine willen personaliseren, is er een breed scala aan uitrustingen en opties beschikbaar. Laten we verder gaan met de rijervaring en de gebruikerservaringen.

In het dagelijks gebruik maakt de 749 Dark indruk met zijn strakke rijgedrag en sterke karakter. Motorrijders roemen de precisie van het chassis, de stabiliteit in de bochten en de kwaliteit van de vering, waardoor ze met vertrouwen bochten kunnen nemen, zowel op de weg als op het circuit. De Brembo remmen worden unaniem geprezen om hun kracht en progressiviteit. De tweecilindermotor, met zijn royale koppel, biedt een efficiënte acceleratie vanaf lage toerentallen en stuwkracht tot 10.000 tpm, wat een oprecht gevoel geeft bij elke acceleratie. Het karakteristieke geluid van de ducati twin draagt bij aan de ervaring, net als de sportieve zithouding, die als toegankelijk wordt beschouwd voor een motorfiets in dit segment. Fans van Italiaanse sportmotoren zullen een machine vinden die zowel expressief als innemend is, perfect voor dynamische weekenduitstapjes en incidentele sessies op het circuit. Sommige gebruikers hebben echter een fysieke zithouding opgemerkt, vooral op lange ritten of in de stad, evenals bovengemiddelde gebruikskosten, in overeenstemming met de reputatie van Italiaanse sportmotoren. De trillingen die worden gevoeld bij lage toerentallen en de warmte die de motor afgeeft tijdens langdurige stops werden ook genoemd in de feedback. De Dark afwerking, die soberder is, wordt gewaardeerd om zijn prijs-kwaliteitverhouding, ook al wordt deze minder aantrekkelijk gevonden dan de duurdere versies. Motorrijders benadrukken ook de originaliteit en het karakter van dit model, dat zich onderscheidt van zijn Japanse rivalen dankzij zijn superieure koppel, ook al is het vermogen iets lager dan dat van de viercilindermodellen. Dit verschil is vooral merkbaar bij sportief rijden, waar de twin een directere respons en een intuïtievere verbinding tussen motor en achterwiel biedt. Op het circuit wordt de 749 Dark leuker en toegankelijker bevonden dan de 999, terwijl het rijgedrag in de stad iets minder voor de hand ligt. De beperkte draaicirkel en de relatieve flexibiliteit bij lage snelheden kunnen soms een beperking vormen voor reizen in de stad, vooral voor beginners. Recente versies, die lichter en geoptimaliseerd zijn, worden geprezen om hun toegankelijkheid en nog strakkere rijeigenschappen.

Hier is het volledige specificatieblad van de Ducati 749 Dark.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (motor met alle cilinderinhoud)
• Cilinderinhoud: 748 cc
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 54 mm, vloeistofgekoeld, DOHC desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 108 pk bij 10.000 tpm; 8,2 mkg bij 8.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 197 kg droog, 202 kg volgeladen
• Zithoogte: 780 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 8,1 L/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 191 km
• Brandstoftankinhoud: 15,5 liter (inclusief 3 liter reserve)
• Topsnelheid: 255 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, droge meervoudige plaatkoppeling, kettingaandrijving
• Remmen: 2 remschijven voor Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers / remschijf achter Ø 240 mm, remklauw met 2 zuigers (Brembo)
• Onderhouds- en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud, bovengemiddelde onderhoudskosten door het exclusieve karakter van de Ducati aandrijflijn.