Onderdelen en accessoires motor Ducati 749

Als directe afstammeling van de 748 zette hij de traditie voort door veel van de ontwikkelingen van de 999 over te nemen, met name het chassis en de technische kenmerken, terwijl het sportieve DNA van het merk behouden bleef. Vanaf het begin heeft dit [model] bewonderaars aangetrokken met zijn agressieve ontwerp, strakke lijnen en strakke silhouet, dat doet denken aan de wereld van de racerij. Hij wordt geassembleerd in Bologna, Italië, en profiteert van de unieke knowhow van Ducati, waardoor de productiekwaliteit en de aandacht voor detail waar het merk bekend om staat, gewaarborgd zijn. De accessoires en motoronderdelen voor dit model stellen liefhebbers in staat hun machine te personaliseren, zowel voor op de weg als op het circuit. Het doel van de fabrikant was om een toegankelijkere en veelzijdigere sportmotor aan te bieden dan de 748, met behoud van de degelijkheid en precisie die zo kenmerkend zijn voor Ducati. Het buisvormige trellisframe, de precieze voorkant en het scherpe rijgedrag dat we van de 999 hebben geërfd, bieden een intense maar toegankelijke rijervaring. De 90° L-twin motor, voorzien van de beroemde Testastretta cilinderkop, wordt gekenmerkt door een verhoogde souplesse bij lage toerentallen en een progressieve vermogensafgifte, ideaal voor sensatiezoekers. Dit model onderscheidt zich ook door zijn vooruitstrevende ergonomie, met name op de S-versie, die verstelbare zadel- en voetsteunen biedt, een zeldzaam kenmerk in deze categorie. De 749 richt zich zowel op ervaren rijders als op liefhebbers die de wereld van Ducati willen ontdekken en een origineel alternatief willen bieden voor de Japanse sportmotoren. Zijn geschiedenis wordt onderbroken door speciale versies, zoals de Dark, de S, de R en de gelimiteerde Airwaves Replica, die zijn exclusieve karakter versterken en hem onderscheiden van de rest van het gamma. Om te begrijpen wat deze sportmotor zo speciaal maakt, hoeven we alleen maar te kijken naar zijn technische kenmerken, die verklaren waarom hij zo populair is bij motorrijders.

De Ducati is gebouwd op een stalen buizenchassis, bekend om zijn stijfheid en precisie, dat zorgt voor een voorbeeldige wegligging. Aan de voorkant biedt de 43mm upside-down vork 125mm veerweg, terwijl de achterkant is uitgerust met een Sachs monoshock met 128mm veerweg. De 17-inch wielen met 120/70 banden voor en 180/55 banden achter garanderen optimale grip, versterkt door de aanbevolen bandenspanning van 2,1 en 2,2 bar. De remmen zijn voorzien van dubbele 320mm schijven aan de voorkant, uitgerust met Brembo Gold Series 4-zuiger remklauwen, en een 240mm schijf aan de achterkant met een 2-zuiger remklauw, voor een bite en progressiviteit die zeer gewaardeerd worden op zowel de weg als het circuit. De motor, een vloeistofgekoelde, 90° L-twin 4-takt met 54 mm elektronische brandstofinjectie, heeft een desmodromische kleptiming met 4 kleppen per cilinder. Met een cilinderinhoud van 748 cc levert hij 103 pk bij 10.000 t/min en een koppel van 7,80 kg bij 8.500 t/min, wat zorgt voor een scherpe acceleratie en een geleidelijke vermogensopbouw. De 6-versnellingsbak brengt het vermogen via een ketting over op het achterwiel, voor een authentiek rijgevoel. De zithoogte van 780 mm maakt de sportieve zithouding toegankelijk voor een brede groep rijders, terwijl de brandstoftank van 15,5 liter een actieradius biedt van ongeveer 191 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,1 liter/100 km. De standaarduitrusting omvat instelbare vering en remmen van topklasse, terwijl de S-versie instelbare ergonomische voorzieningen biedt. Bij de R-versie ligt de nadruk op pure prestaties, waarbij gebruik wordt gemaakt van lichtgewicht materialen en raceonderdelen. Deze technische kenmerken verklaren de aantrekkingskracht van de 749 op liefhebbers, maar het is in het gebruik dat deze motorfiets zijn volledige potentieel onthult.

Achter het stuur maakt de Ducati 749 indruk met zijn sportieve karakter en nauwkeurige chassis. Rijders roemen het rijgemak, dat superieur is aan dat van de 748, en de stabiliteit en stijfheid van het frame, die zelfs bij hoge snelheden geruststellend zijn. De vering en Brembo-remmen worden regelmatig genoemd als sterke punten en bieden een uitstekend gevoel en veiligheid bij hard remmen of op het circuit. De tweecilindermotor is soepel vanaf 5.000 t/min en expressief tot 10.000 t/min, wat zorgt voor intens rijplezier en een typisch geluid dat liefhebbers in vervoering brengt. De zithouding, hoewel sportief, blijft toegankelijk dankzij de aanpassingen die op de S-versie worden aangeboden, zodat iedereen de motor aan zijn eigen lichaamsbouw kan aanpassen. De verschillende versies, van de Dark tot de R, bieden een verscheidenheid aan ervaringen, variërend van minimalisme en progressieve ergonomie tot ultieme prestaties. Rijders waarderen de mogelijkheid om hun machine te personaliseren en roemen het gezonde rijgedrag van de 749, zelfs in onverwachte situaties. Het opvallende ontwerp en de exclusiviteit van het model hebben de binding van de eigenaren versterkt, die deze motor zien als een unieke metgezel op de weg. Zwakke punten zijn de hoge aanschaf- en onderhoudskosten, en het rijden kan fysiek zijn, vooral in de stad of over lange afstanden. Er werden enkele betrouwbaarheidsproblemen genoemd, voornamelijk met betrekking tot de CDI-versnellingsbak en het stationair draaien, maar de meerderheid van de motorrijders vond dat het rijplezier deze nadelen ruimschoots compenseerde. Velen beschouwen de 749 als een motorfiets van een klasse apart, die moeilijk te vervangen is en die een gevoel van originaliteit en passie uitstraalt dat zeldzaam is in de wereld van sportmotoren.

Voor meer informatie vind je hier de volledige lijst met technische specificaties van deze iconische sportmotor.

• Vereiste licentie: 34 pk motorfiets voor de voormalige A MTT1 licentie, niet gegarandeerd voor de A2 licentie
• Cilinderinhoud: 748 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 54 mm, vloeistofgekoeld, DOHC desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 103 pk bij 10.000 tpm, 7,80 mkg bij 8.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 197 kg droog, 211 kg volgeladen
• Zithoogte: 780 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 8,10 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 190-200 km
• Inhoud brandstoftank: 15,5 liter
• Topsnelheid: 255 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm remschijven, Brembo remklauwen met 4 zuigers uit de gouden serie; achter: 1 x 240 mm remschijf, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud is noodzakelijk, gebruikskosten worden door gebruikers als hoog beschouwd