Onderdelen en accessoires motor Ducati 750 Supersport (SS)

Dit model, geassembleerd in de historische Italiaanse fabrieken, is ontworpen om een betaalbaar alternatief te bieden voor de 900 SS, met behoud van een sterke mechanische en esthetische identiteit. Vanaf het begin heeft de 750 SS de aandacht getrokken dankzij het stalen buizenframe, de versterkte achterbrug en de geëngageerde zithouding, trouw aan de Ducati traditie. Dankzij de beschikbaarheid vanaccessoires en motoronderdelen kunnen eigenaren hun machine naar eigen wens aanpassen en onderhouden, geheel in de geest van het merk. Het model heeft in de loop der jaren een aantal veranderingen ondergaan, waaronder de introductie van brandstofinjectie in 1999, de overstap van Showa naar Marzocchi-vorken, de introductie van een oliekoeler en de volledige kuip in 1997. De 750 SS valt op door zijn harde geluid, zijn stevige chassis en zijn krachtige remmen, die allemaal bijdragen aan een unieke rijervaring. Zijn tijdloze styling, verkrijgbaar in een semi en vervolgens volledige kuipversie, en zijn verschillende afwerkingen (waaronder een zeldzame zwarte versie in 1992) maakten het een gewilde motorfiets voor liefhebbers van Italiaanse sportmotoren. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een sportmotor bieden met een sterk karakter, die in staat was om rauw rijplezier te leveren terwijl hij trouw bleef aan het DNA van Ducati. Dit model heeft zichzelf gevestigd als een benchmark voor sensatiezoekende motorrijders, met een focus op rijden en mechanische passie. Voordat we in detail ingaan op de technische specificaties, kijken we eerst naar de mechanische eigenschappen en uitrusting die deze Italiaanse sportmotor uniek maken.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe, dat zorgt voor stijfheid en stabiliteit in de bochten, in combinatie met een versterkte achterbrug. Aan de voorkant hebben de omgekeerde vorken (Showa of Marzocchi, afhankelijk van het model) een diameter van 41 tot 43 mm en een veerweg van 120 mm, terwijl de achterkant is uitgerust met een monoshock (Showa of Sachs) met een veerweg van 136 tot 144 mm. De remmen worden verzorgd door Brembo, met één of twee 320 mm schijven aan de voorkant (remklauwen met 4 zuigers) en een 245 mm schijf aan de achterkant (remklauw met 2 zuigers), voor een doeltreffende en progressieve remkracht. De motor is een 90° L-twin, 4-takt, lucht- en oliegekoeld, single ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder. Eerdere versies werden aangedreven door twee Mikuni 38mm carburateurs, vanaf 1999 vervangen door 45mm elektronische brandstofinjectie. De motor levert tussen 64 en 68 pk, afhankelijk van het model, met een koppel tussen 6,1 en 6,2 mkg en onderscheidt zich door zijn flexibiliteit en karakter. Hij heeft een 5-versnellingsbak en kettingaangedreven secundaire transmissie. De zithoogte van 815 mm en het lage gewicht (165-195 kg afhankelijk van de versie en het brandstofniveau) zorgen voor een gemakkelijke bediening en balans. De standaarduitrusting blijft minimalistisch: geen elektronische assistenten, geen ABS, geen brandstofmeter, maar wel een controlelampje voor de reserve. De brandstoftank heeft een inhoud van 16 tot 17 liter, met een geschatte actieradius van 271 km en een gemiddeld brandstofverbruik van 5,9 liter/100 km. Zorgvuldig onderhoud, vooral van de riem en spanners, is essentieel om de betrouwbaarheid van de motor te behouden. Dankzij het ruime aanbod aan accessoires en motoronderdelen is het gemakkelijk om deze sportieve machine te onderhouden of aan te passen aan je eigen wensen. Laten we eens kijken naar het dagelijks gebruik en wat motorrijders te zeggen hebben over dit iconische model.

Motorrijders die dagelijks op de Ducati 750 Supersport SS rijden, benadrukken het rijplezier en het unieke karakter van deze Italiaanse sportmotor. Het stevige chassis geeft vertrouwen in de bochten, terwijl de krachtige voorremmen geruststellend zijn op zowel de weg als het circuit. De motor heeft een uitstekend gevoel voor de weg, met voorspelbare, scherpe rijeigenschappen, waardoor hij de ideale metgezel is voor liefhebbers van dynamisch rijden. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en uithoudingsvermogen, met koppel dat beschikbaar is vanaf lage toerentallen en een keelklank die typerend is voor het merk. Zelfs bij gematigde snelheden geeft de motor een rauw, authentiek gevoel, wat de gehechtheid van motorrijders aan dit model versterkt. Doe-het-zelvers zullen het onderhoudsgemak waarderen, op voorwaarde dat ze de onderhoudsintervallen respecteren, vooral voor de distributieriem en de spanners. Er wordt regelmatig gewezen op enkele zwakke punten: de zeer voorovergebogen rijpositie, typisch voor Italiaanse sportwagens, kan vermoeiend zijn op lange ritten en ongeschikt voor stadsverkeer. De grote draaicirkel, de stevige koppeling en het ontbreken van elektronische assistentie of een brandstofmeter beperken het gebruik in de stad of in het dagelijks verkeer. Spartaans comfort, beperkte kuipbescherming en een gebrekkige achterrem worden ook genoemd. Ondanks zijn bescheiden vermogen verleidt de Supersport 750 met zijn authenticiteit, zijn weggedrag op bochtige wegen en zijn vermogen om plezier te bieden zonder pure prestaties na te streven. De gestroomlijnde versies worden vooral gewaardeerd om hun esthetiek en zeldzaamheid, terwijl de mogelijkheid om de motor te personaliseren met specifieke accessoires liefhebbers aanspreekt. Veel eigenaren vertellen over hun gehechtheid aan dit model en sommigen houden hem als verzamelobject. Deze sportmotor is vooral bedoeld voor mensen die de voorkeur geven aan passie, karakter en puur rijden, en niet zozeer voor mensen die op zoek zijn naar een veelzijdige motorfiets voor in de stad of voor lange ritten.

Voor de nieuwsgierigen volgt hier een overzicht van de belangrijkste technische kenmerken van dit iconische model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (motor met alle cilinderinhoud)
• Cilinderinhoud: 748 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie Ø 45 mm of Mikuni carburateurs Ø 38 mm, lucht/oliegekoeld, 1 ACT desmodromisch, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 64 tot 68 pk bij 7.750-8.250 tpm, 6,1 tot 6,2 mkg bij 6.000-6.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 165-181 kg droog, 195 kg volgeladen
• Zithoogte: 815 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,90 l/100 km
• Geschatte actieradius: 271 km
• Inhoud brandstoftank: 16 tot 17 liter
• Maximumsnelheid: 205 tot 210 km/u
• Type transmissie: 5-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 1 of 2 schijven Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers; Achter: schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Elke 20.000 km onderhouden, met speciale aandacht voor de riem; matige kosten voor doe-het-zelvers, erkende betrouwbaarheid bij regelmatig onderhoud.