Onderdelen en accessoires motor Ducati 800 Scrambler Cafe Racer

Op het eerste gezicht kun je niet om de veleaccessoires en motoronderdelen heen waarmee dit model kan worden aangepast aan de wensen van elke motorrijder. De motorfiets, die in Bologna is geassembleerd, heeft een azuurblauw frame, een handgemaakte afwerking en een zilvergrijze carrosserie geïnspireerd op de 125 GP Desmo uit de jaren 1950. Zorgvuldige details zoals de spaakvelgen, minimalistische koplampkap, stuurspiegels, zadelhoes, geblokte vlag op de tank en nummer 54-plaat als eerbetoon aan Bruno Spaggiari, getuigen van de aandacht voor authenticiteit en de geschiedenis van het merk. Deze versie van de Scrambler Cafe Racer, die in 2019 en 2020 op de markt komt, is geëvolueerd met een nieuwe uitrusting en een nog assertievere esthetiek, met behoud van het toegangsgemak en de gebruiksvriendelijkheid die de Scrambler familie tot zo'n succes hebben gemaakt sinds 2014. Ducati heeft dit model ontworpen om niet alleen liefhebbers van vintage stijl aan te spreken, maar ook liefhebbers van motorfietsen die de moeite waard zijn en gemakkelijk te besturen, of ze nu in de stad rijden of toeren. Het doel van de fabrikant is duidelijk: een motor aanbieden met een onderscheidend uiterlijk die toegankelijk is met een A2 rijbewijs en die iedereen laat genieten van een wereld rijk aan aanpassingsmogelijkheden. De Scrambler Cafe Racer 800 is een benchmark voor rijders die op zoek zijn naar originaliteit, plezier en een vleugje nostalgie, en tegelijkertijd willen profiteren van de nieuwste technische ontwikkelingen in het assortiment. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die dit model zo speciaal maken.

Dit model is gebaseerd op een stalen buizenchassis, een garantie voor stevigheid en wendbaarheid, gecombineerd met een 41 mm tele-hydraulische omgekeerde voorvork voor en een monoshock achter, die elk 150 mm veerweg bieden om onregelmatigheden op de weg op te vangen. De remmen worden verzorgd door een 330mm radiale Brembo voorschijf met 4-zuiger remklauw, aangevuld met een 245mm achterschijf en Bosch 9.1 MP ABS, wat zorgt voor veiligheid en efficiëntie. De 17-inch spaakwielen met Pirelli Diablo Rosso III bieden een uitstekende wegligging, terwijl de transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting. Onder de 13,5-liter brandstoftank ontwikkelt de luchtgekoelde, 90° L-twin, 4-takt, 50mm brandstofinjectiemotor 73 pk bij 8.250 tpm en 6,9kg koppel bij 5.750 tpm, voor een soepele, dynamische rit. De standaarduitrusting is bijzonder uitgebreid: DRL-koplamp, automatische richtingaanwijzers, verbeterd instrumentenpaneel met brandstofmeter en versnellingsindicator, herziene bedieningselementen op het stuur, Ducati Multimediasysteem, verstelbare hendels, dikker zadel, aluminium zijpanelen, geborstelde cilinderkopvinnen, Termignoni uitlaat, zadelhoes en spiegels op het stuur. Het totaalgewicht is 196 kg, de zithoogte is 805 mm en het gemiddelde brandstofverbruik is 5,1 liter/100 km, met een geschatte actieradius van 265 km. Dit model is verkrijgbaar met een A2-rijbewijs, wat zijn publiek vergroot. Laten we eens kijken hoe deze motorfiets presteert in het dagelijks gebruik en wat motorrijders ervan vinden.

In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 800 Scrambler Cafe Racer indruk met zijn gemakkelijke bediening en motorflexibiliteit, die vooral gewaardeerd worden in de stad waar zijn ergonomie en draaicirkel het manoeuvreren vergemakkelijken. Motorrijders roemen het rijplezier, de toegevoegde waarde van zijn unieke uiterlijk en de kwaliteit van de afwerking, of ze nu door de stad rijden of over de boulevard cruisen. Het authentieke café racer ontwerp, met zijn lage halve stuur, opvallende kuip en enkele zadel, doet onmiddellijk denken aan de wereld van de Londense caféracerij in de jaren 1960. De 17-inch goud gespaakte wielen en de zorgvuldige afwerking versterken het premium karakter van deze speciale versie van de Scrambler-serie. De licht voorwaartse rijpositie helpt om de wind te trotseren en de stabiliteit op de snelweg is geruststellend. Deze sportieve houding, typisch voor café racers, plaatst de rijder in een actieve positie die de controle en het rijgevoel verbetert. Het halve stuur biedt natuurlijke ondersteuning voor de onderarmen, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt bij hard accelereren of remmen. De compatibiliteit met A2-rijbewijzen en een zithoogte van 805 mm maken dit model toegankelijk voor een brede groep rijders. Gebruikersreviews benadrukken de geslaagde styling, het gebruiksgemak, de soepele motor, de aantrekkelijke afwerking, de krachtige banden en de veelzijdigheid in de stad. Sommigen wezen echter op zwakke punten: vering die niet stijf genoeg was op hobbelige wegen of in een stevig tempo, beperkte bodemvrijheid in bochten, een stevige zit over lange afstanden, remmen die progressief waren maar niet krachtig genoeg voor de sportiefste rijders, en een actieradius die wat kort werd bevonden voor lange ritten. De prijs wordt ook genoemd als een belemmering in vergelijking met sommige van zijn rivalen, ook al blijven het rijplezier en het merkimago belangrijke pluspunten. Dit model past in een ontspannen levensstijl die stijl, plezier en gezelligheid combineert, en zal zowel vintage liefhebbers als fans van originele motorfietsen aanspreken.

Hier zijn de belangrijkste technische specificaties om in gedachten te houden.

• Vereist rijbewijs: A2 rijbewijs (35 kW versie beschikbaar) of A rijbewijs
• Cilinderinhoud: 803 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, luchtgekoeld, Ø 50 mm elektronische brandstofinspuiting, dubbele bovenliggende nokkenas (2 OHC), desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 73 pk (54 kW) bij 8.250 tpm, 67 Nm (6,9 mkg) bij 5.750 tpm
• Gewicht (vol): 196 kg
• Zithoogte: 805 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,1 l/100 km
• Geschatte actieradius: Tot 265 km
• Inhoud brandstoftank: 13,5 liter
• Maximumsnelheid: Ongeveer 180 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Brembo 330 mm remschijf voor, 4-zuiger radiale remklauw, Bosch 9.1 MP ABS, 245 mm remschijf achter, 1-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Standaard Ducati onderhoud elke 12.000 km, vervanging van de distributieriem elke 15.000 km of 5 jaar, toegankelijk maar iets duurder dan gemiddeld, in lijn met de premium afwerking en Ducati onderdelen.