Onderdelen en accessoires motor Ducati 800 Scrambler Classic

Vanaf het moment dat het werd onthuld op de Intermot show, heeft het liefhebbers van klassieke motoren en fans van vintage design aangesproken. Het assortiment accessoires en motoronderdelen dat voor deze machine verkrijgbaar is, stelt iedereen in staat om zijn of haar ervaring te personaliseren en zijn of haar stijl op de weg te laten gelden. De Classic 800 valt op door zijn "Orange Sunshine" kleur met zwarte streep, zijn vintage bruine zadel, zijn spaakwielen en aluminium spatborden, allemaal details die herinneren aan de geest van de jaren 70. Ducati koos ervoor om de motoren en frames te assembleren in zijn historische fabriek in Borgo Panigale, Italië, voordat deze onderdelen voor de eindmontage naar Thailand werden verscheept, zodat een strenge kwaliteitscontrole en grootschalige productie gegarandeerd waren. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een motorfiets aanbieden die toegankelijk, veelzijdig en aanpasbaar is en zowel nieuwe motorrijders als degenen die nostalgisch zijn naar de prachtige machines van weleer kan bekoren. Sinds zijn lancering is de Classic 800 geëvolueerd binnen een reeks die is verrijkt met verschillende versies, maar hij heeft een uniek DNA behouden, een combinatie van eenvoud, rijplezier en een sterke visuele persoonlijkheid. Dit model, dat van 2015 tot 2018 op de markt is gebracht, heeft zijn stempel gedrukt dankzij zijn tijdloze uiterlijk, zijn gebruiksgemak en zijn personaliseringsmogelijkheden. Het concurrentievoordeel ligt in de kwaliteit van de productie, de zorg die is besteed aan het ontwerp en de mogelijkheid om de fiets aan te passen aan ieders smaak dankzij een breed scala aan accessoires. Om de sterke punten van deze fiets beter te begrijpen, is het tijd om de technische specificaties te bekijken.

De Ducati is gebouwd op een stalen buizenchassis dat zowel stijf als licht is, waardoor hij zowel in de stad als op de weg gemakkelijk te hanteren is. De voorkant is voorzien van een omgekeerde 41mm telehydraulische voorvork met 150mm veerweg, terwijl de achterkant profiteert van een achterbrug met monoshock en evenveel veerweg. De remmen worden verzorgd door een 330mm radiale Brembo voorschijf met 4-zuiger remklauw en een 245mm achterschijf met 1-zuiger remklauw, allemaal standaard bijgestaan door Bosch 9.1 MP ABS voor optimale veiligheid. De motor is een 803 cc luchtgekoelde 90° L-twin met 50 mm brandstofinjectie, desmodromische kleptiming en twee kleppen per cilinder. Hij ontwikkelt 73 pk bij 8.250 t/min en een koppel van 6,9 kg bij 5.750 t/min, met een progressieve vermogenscurve en een scherpe acceleratie. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak met constante mazen en een secundaire kettingaandrijving. De brandstoftank van 13,5 liter zorgt voor een comfortabele actieradius, terwijl de zithoogte van 790 mm de motorfiets toegankelijk maakt voor een breed publiek. Het drooggewicht is 170 kg, vergeleken met 186 kg bij volledige belading, wat bijdraagt aan het rijgemak van de motorfiets. Sinds 2019 is het instrumentenpaneel geëvolueerd met de toevoeging van een brandstofmeter en versnellingsindicator, en de hydraulische bediening van de koppeling verbetert het gebruikscomfort. De Classic 800 onderscheidt zich ook door de mogelijkheid om talrijke accessoires en motoronderdelen toe te voegen om de standaarduitrusting te personaliseren. Laten we eens kijken naar het dagelijks gebruik en wat motorrijders te zeggen hebben over dit iconische model.

In het dagelijks gebruik maakt de Ducati 800 Scrambler Classic indruk met zijn veelzijdigheid en opvallende neo-retro styling. Motorrijders waarderen vooral het gemak waarmee hij kan worden gehanteerd, mogelijk gemaakt door zijn lage gewicht en toegankelijke zithoogte, waardoor het een ideale motor is voor zowel beginners als meer ervaren motorrijders. Het rijcomfort wordt vaak benadrukt, dankzij een natuurlijke zithouding en effectieve demping, zelfs op ruwe wegen. De motor, die als flexibel en krachtig genoeg wordt beschouwd voor een breed scala aan gebruiksmogelijkheden, maakt indruk met zijn karakteristieke geluid en progressieve reactie op acceleratie en biedt een aangenaam gevoel zonder intimiderend te zijn. Het standaard ABS-remsysteem stelt rijders gerust, net als de kwaliteit van het totaalpakket, een erfenis van de knowhow van Ducati. Sommige motorrijders betreuren echter het gebrek aan echte off-road capaciteiten, ondanks het uiterlijk dat geïnspireerd is op de originele scrambler, en merken op dat de bescherming tegen de wind beperkt is, wat voelbaar is tijdens lange ritten op hoge snelheid. Het prijskaartje, dat door sommigen als hoog wordt beschouwd, wordt soms bekritiseerd, net als het ontbreken van verstelbare hendels en de overstap naar de Euro4-normen, die geen noemenswaardige winst in vermogen of brandstofverbruik hebben opgeleverd. Het gemak waarmee de motor kan worden aangepast, dankzij een breed scala aan accessoires en motoronderdelen, wordt regelmatig genoemd als een pluspunt, waardoor de motor kan worden aangepast aan individuele behoeften, of het nu gaat om stijl, comfort of functionaliteit. De verschillende versies van de Scrambler 800-serie, waaronder de Classic, worden gezien als betrouwbare, leuke en lonende motorfietsen die een gemeenschap van liefhebbers in de neo-retrowereld samenbrengen.

Voor degenen die een meer gedetailleerde keuze willen maken, biedt het gedetailleerde technische informatieblad voor elk model alle informatie die je nodig hebt voordat je de weg op gaat.

• Vereist rijbewijs: A2-rijbewijs (versie met 35 kW beschikbaar) of A-rijbewijs
• Cilinderinhoud: 803 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, luchtgekoeld, elektronische brandstofinspuiting, dubbele bovenliggende nokkenassen, desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 73 pk (54 kW) bij 8.250 tpm; 67 Nm (6,9 mkg) bij 5.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 170 kg droog, ca. 186 kg volgeladen
• Zithoogte: 790 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,0 L/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 270 km
• Inhoud brandstoftank: 13,5 liter
• Topsnelheid: ca. 180 km/u
• Type transmissie: 6 versnellingen constant ineengrijpend, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 330 mm schijf, 4-zuiger radiale remklauw, ABS Bosch 9.1 MP; Achter: 245 mm schijf, 1-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km onderhoud; distributieriemen vervangen elke 15.000 km of 5 jaar; betaalbaar onderhoud voor een Ducati, gemiddelde kosten in de neo-retro categorie