Onderdelen en accessoires motor Ducati 800 Scrambler Urban Enduro

Dit model markeert Ducati's terugkeer naar de 'neo-retro' geest geïnspireerd door de motoren van de jaren '60 en '70, ontworpen voor rijders die op zoek zijn naar vrijheid, eenvoud en avontuur. De stoere styling van de Urban Enduro, de kaki kleur, de spaakvelgen, het verhoogde voorspatbord en het bruin gestikte zadel doen allemaal denken aan het DNA van de scrambler en het verlangen om van de gebaande paden af te gaan. Deze motor is zorgvuldig samengesteld door Ducati en is ontworpen om een leuke en toegankelijke ervaring te bieden, trouw aan de oorspronkelijke geest van de scrambler, terwijl hij perfect geschikt is voor zowel in de stad als op het platteland. Sinds de lancering in 2015 heeft de Urban Enduro vintage liefhebbers en motorrijders die op zoek zijn naar een veelzijdige, stijlvolle tweewieler voor zich gewonnen. Zijn authentieke look, versterkt door details zoals het beschermrooster voor de koplampen, de motorkap, het exclusieve logo op de tank en de verstevigingsstang op het stuur, geeft hem een echte persoonlijkheid. Dit model, dat de Scrambler 800 Urban Enduro uit 2015 vervangt, heeft zich al snel gevestigd als benchmark voor wie zijn motor wil personaliseren met een breed assortimentaccessoires en motoronderdelen. De Urban Enduro belichaamt de geest van gezelligheid, avontuur en delen van het merk, terwijl hij toegankelijk en gebruiksvriendelijk blijft. Met zijn sterke identiteit en zijn vermogen om zich aan te passen aan verschillende levensstijlen, is deze motor erin geslaagd om het scrambler-segment af te stoffen. Ben je klaar om te ontdekken wat er onder dat avontuurlijke uiterlijk schuilgaat? Laten we overgaan naar de technische kenmerken die dit model zo speciaal maken.

Onder zijn avontuurlijke uiterlijk deelt Ducati dezelfde technische basis als de Scrambler-serie. Zijn luchtgekoelde, 90° L-twin viertaktmotor van 803 cc (88 x 66 mm) ontwikkelt 75 pk bij 8.250 t/min en een koppel van 6,8 m.kg bij 5.750 t/min. Er wordt brandstofinjectie gebruikt en de transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en ketting, allemaal in overeenstemming met de Euro 3-normen. Het motorblok, afgeleid van de Monster 796, biedt een levendige respons en een speels karakter, ideaal voor afwisselend stads- en buitenritten. Het chassis is gebaseerd op een stalen buizen trellis frame gecombineerd met een aluminium achterbrug. De voorvering wordt verzorgd door een 41mm upside-down vork, terwijl achter een monoshock zorgt voor 150mm veerweg aan beide uiteinden. De remmen worden verzorgd door een 330mm remschijf voor met 4-zuiger remklauw en Bosch 9.1 MP ABS, en een 245mm remschijf achter met ABS voor optimale veiligheid. De brandstoftank van 13,5 liter zorgt voor een geweldige rit en het geclaimde gewicht van 186 kg maakt hem gemakkelijk hanteerbaar. Tot de standaarduitrusting behoren LED-verlichting (positielicht en achterlicht), opbergruimte onder het zadel en voorzieningen die specifiek zijn voor de Urban Enduro: spaakwielen, verhoogd voorspatbord, motorkap, beschermrooster voor de koplampen en kenmerkend kaki lakwerk. Over elk detail is nagedacht om de off-road look en authenticiteit van dit model te versterken. Ben je klaar om te zien [comment] hoe deze motorfiets presteert in het dagelijks gebruik? Laten we eens kijken wat rijders te zeggen hebben!

In het dagelijks gebruik wordt de Ducati 800 Scrambler Urban Enduro gezien als een eenvoudige, leuke en aantrekkelijke motorfiets die een frisse wind door de markt laat waaien. Motorrijders waarderen vooral zijn veelzijdigheid, opvallende styling en vermogen om zich aan te passen aan zowel stads- als plattelandsritten. Speciale kenmerken zoals spaakvelgen, een verhoogd voorspatbord en een motorkap dragen bij aan het avontuurlijke karakter van de motorfiets en spreken liefhebbers van customisation aan. Eenvoudige bediening, lichtheid en wendbaarheid worden vaak genoemd als belangrijke pluspunten, net als het rijplezier dat de luchtgekoelde tweecilindermotor biedt. Het geluid van de motor, typisch Ducati, voegt een vleugje karakter toe aan de ervaring die onmiddellijk aantrekkelijk is. Ook de geslaagde neo-retro-uitstraling van de motor, de natuurlijke zithouding en de vriendelijke sfeer worden zeer gewaardeerd. Door zijn compacte formaat wurmt hij zich gemakkelijk door het stadsverkeer, terwijl hij op open wegen een geruststellend rijgedrag biedt. Zijn toegankelijkheid en gebruiksgemak maken hem even aantrekkelijk voor beginners als voor ervaren rijders. Als zwakke punten klagen sommigen over de beperkte windbescherming en het perfecte comfort op lange afstanden, wat trouw blijft aan de geest van de scrambler. Het ontbreken van verstelbare hendels en het hoge prijskaartje werden ook genoemd, maar de persoonlijkheid van de motor en het rijplezier deden deze details al snel vergeten. Veel gebruikers prezen ook het brandstofverbruik van de motor, waardoor ze zonder zorgen lange afstanden konden afleggen, ondanks de brandstoftank van 13,5 liter. De Urban Enduro is een ideale metgezel voor wie de stad wil verkennen of de open weg op wil, met behoud van zijn unieke stijl.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in cijfers, zijn hier de belangrijkste technische specificaties van het model:

• Vereist rijbewijs: A of A2 (47,5 pk)
• Cilinderinhoud: 803 cm³ (88 x 66 mm)
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder, dubbele ACT, luchtgekoeld, elektronische brandstofinspuiting Ø 50 mm, conform Euro 3
• Motorvermogen en koppel: 75 pk (55 kW) bij 8.250 tpm, 6,8 mkg (67 Nm) bij 5.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 176 kg droog, ongeveer 192 kg volgeladen
• Zithoogte: 790 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 4,5 liter/100 km, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden
• Geschatte actieradius: Tussen 250 en 300 km
• Inhoud brandstoftank: 13,5 liter
• Maximumsnelheid: Ongeveer 180 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 1 Brembo-schijf Ø 330 mm, remklauw met 4 zuigers, ABS Bosch 9.1 MP; Achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 1 zuiger, ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km of 12 maanden onderhoud; klepspeling gecontroleerd bij elke grote onderhoudsbeurt; lage onderhoudskosten voor een Ducati tweecilinder, dankzij de mechanische eenvoud van de luchtgekoelde motor