Onderdelen en accessoires motor Ducati 848 Corse

Ontworpen met sensatiezoekers in het achterhoofd, sloeg de motor al snel aan bij liefhebbers van customisation, die op zoek zijn naar motoraccessoires en -onderdelen die passen bij hun gebruik, zowel op de weg als op het circuit. Dit in Italië geassembleerde model is ontworpen om een rijervaring te bieden die zowel verfijnd als radicaal is. De Corse editie, gelanceerd in 2012 en 2013, heeft een lichtere aluminium brandstoftank, een grotere capaciteit en een uitrusting van topklasse die is ontworpen voor prestaties. Het doel van Ducati was om een middelgrote sportmotor te creëren die zowel toegankelijk als capabel is, met een wendbaarheid en balans die trouw blijven aan de competitiegeest. De evolutie van het model, van de eerste 848 tot de Evo Corse versie, wordt gekenmerkt door de toevoeging van een Öhlins achterschokdemper, een shifter en Brembo monobloc remmen, die de premium positionering versterken. De Ducati 848 Corse staat bekend om zijn onmiskenbare lijnen, uitgebreide uitrusting en vermogen om te verleiden met zowel design als prestaties. Hij vestigde zichzelf als benchmark in de categorie van de medium-displacement sportmotoren, voordat hij werd vervangen door de 959 Panigale Corse. Zijn sportieve erfgoed, kwaliteit/uitrustingsverhouding en aanpasbaarheid maken het een gewilde motorfiets voor veeleisende rijders. Laten we eens kijken naar de technische specificaties om de sterke punten van dit model beter te begrijpen.

De Ducati heeft een technische specificatie die is ontworpen om te presteren. Zijn stalen buizenchassis biedt een optimale balans tussen stijfheid en lichtheid, met een wielbasis van 1.430 mm en een drooggewicht van 168 kg, voor een voorbeeldig rijgedrag. Aan de voorkant zorgt de 43 mm telehydraulische omgekeerde voorvork in combinatie met twee 330 mm Brembo remschijven met radiale montage en 4 zuiger remklauwen voor een opmerkelijke remprecisie en remkracht. Het 120/70-17 voorwiel, opgepompt tot 2,5 bar, zorgt voor uitstekende grip, zelfs bij hard remmen. De 90° L-twin, 4-takt, 60mm brandstofinjectie, vloeistofgekoelde, 2-takt, desmodromische motor met 4 kleppen per cilinder ontwikkelt 140 pk bij 10.500 tpm en 10kg koppel bij 9.750 tpm. Met een cilinderinhoud van 849,40 cm³ levert deze motor een scherpe acceleratie en het soort wendbaarheid waar sportwagenliefhebbers van houden. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en een secundaire ketting. Achteraan zorgen de Öhlins-monoshock met 120 mm veerweg en 245 mm remschijf met 2-zuigerremklauw voor een dynamisch rijgedrag en een feilloze stabiliteit. De 15,5-liter aluminium brandstoftank is één kilogram lichter, wat de actieradius vergroot en tegelijkertijd het zwaartepunt verlaagt. Tot de standaarduitrusting behoren ook een versnellingspook, 8-traps tractiecontrole en grote remschijven, waarmee de positionering als topmodel van deze speciale editie wordt bevestigd. Met een geclaimde topsnelheid van 270 km/u is deze sportmotor bedoeld voor rijders die op zoek zijn naar sensatie en precisie. Om meer te weten te komen, kijken we naar de ervaringen van gebruikers en hoe dit model dagelijks wordt gebruikt.

De feedback van motorrijders over de Ducati 848 Corse benadrukt het rijplezier en de precisie van zijn rijgedrag, zowel op de weg als op het circuit. Velen prezen de kracht van de motor, het reactievermogen van de versnellingspook en de veiligheid die wordt geboden door de Brembo-remmen, die allemaal helpen om het volledige potentieel van de motorfiets te benutten. Het 8-traps DTC tractiecontrolesysteem wordt als zeer effectief beschouwd, vooral in de regen, en geruststellend in de bochten. De actieradius van 300 km en het brandstofverbruik van 5 tot 6 liter per 100 km voor plezierritten worden gewaardeerd door degenen die graag lange periodes zonder beperkingen rijden. De rijpositie, hoewel comfortabel voor lange mensen, wordt als veeleisend beschouwd voor lange afstanden en de passagiersstoel is niet erg geschikt. Het exclusieve uiterlijk, de zorgvuldige afwerking en het geluid bij het afremmen behoren tot de sterkste punten die worden genoemd, net als het rijplezier en de rijeigenschappen. Sommige gebruikers betreurden echter de hoge prijs, het radicale comfort van het stuur en de hitte die de uitlaat op lange ritten afgeeft. De verschillende upgrades aan het model, zoals de toevoeging van een Öhlins schokdemper, een versnellingspook en monobloc remmen, worden gezien als echte pluspunten die de aantrekkingskracht van deze middelgrote sportmotor vergroten. De opeenvolgende versies worden geprezen om hun stijl, exclusiviteit en topuitrusting, waardoor elke rijder de configuratie kan vinden die het beste bij hem of haar past. Deze motorfiets is vooral bedoeld voor sportievelingen die bereid zijn een paar compromissen te sluiten op het gebied van comfort om te kunnen genieten van een unieke rijervaring.

Als je nieuwsgierig bent, vind je hier het volledige specificatieblad van deze iconische sportmotor.

• Vereist rijbewijs: Niet gespecificeerd
• Cilinderinhoud: 849,40 cc
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 60 mm, vloeistofgekoeld, 2-takt, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 140 pk (103 kW) bij 10.500 tpm, 10 mkg (98 Nm) bij 9.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 168 kg droog, 194 kg volgeladen
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5 tot 6 liter/100 km (afhankelijk van rijstijl)
• Geschatte actieradius: 300 km (afhankelijk van rijstijl)
• Inhoud brandstoftank: 15,5 liter
• Topsnelheid: 270 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven Ø 330 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Elke 12.000 km onderhouden; de riemaandrijving moet regelmatig worden vervangen (ongeveer elke 24.000 km of 5 jaar); hoge onderhoudskosten, typisch voor Italiaanse sportauto's, maar aanzienlijk verminderd door het gebruik van oliebadkoppelingen; onderdelen en verbruiksartikelen (remmen, banden, kettingen) moeten worden begroot bij intensief gebruik