Onderdelen en accessoires motor Ducati 848 Streetfighter

Hij is op de markt gebracht van 2012 tot 2015 en heeft hetzelfde messcherpe ontwerp als de 1098, met een enkelzijdige dubbele uitlaat en een typisch Italiaans chassis. Het model werd geassembleerd in Bologna en valt op door zijn radicale styling, sterke visuele identiteit en veelzijdigheid. Het doel van de fabrikant was om een krachtige, racer en meer betaalbare motorfiets aan te bieden, zonder afbreuk te doen aan de Ducati filosofie. De ergonomie is aangepast, met specifieke bruggen en een ander zadel, waardoor de rijpositie toegankelijker en minder exclusief is dan op de grote zus. Het stalen trellisframe, de sportieve houding en het scherpe ontwerp vormen het DNA van deze roadster, die is ontworpen om een opwindende rit te bieden en tegelijkertijd gemakkelijk te hanteren is voor dagelijks gebruik. Sinds zijn introductie is de 848 een referentie geworden in de categorie van sportroadsters, met rivalen als de Honda CB 1000 R, de Kawasaki Z 1000 en de Triumph Speed Triple. Voor liefhebbers van customisation en onderhoud is er een breed scala aanaccessoires en motoronderdelen beschikbaar om zijn unieke karakter nog verder te versterken. Dit model belichaamt de evolutie van het Streetfighter-gamma naar meer veelzijdigheid en toegankelijkheid, terwijl het sportieve en exclusieve DNA behouden blijft. Om beter te begrijpen wat deze motor zo geweldig maakt, is het tijd om zijn technische specificaties te bekijken.

Ducati heeft een stalen ALS 450 trellis chassis, dat garant staat voor stijfheid en lichtheid. Zijn wielbasis van 1.475 mm en herziene geometrie, met een wervelhoek van 24,5°, maken hem extreem wendbaar, terwijl de verlaagde balhoofdruimte van 103 mm snelle bochtenwisselingen vergemakkelijkt. Aan de voorkant heeft de 43mm Marzocchi omgekeerde vork een veerweg van 127mm, terwijl aan de achterkant een verstelbare Sachs monoshock voor comfort en progressiviteit zorgt. Voor wordt geremd door twee Brembo-schijven van 320 mm met radiaal gemonteerde remklauwen met 4 zuigers, en achter door een schijf van 245 mm met een remklauw met 2 zuigers. De Testastretta 11° L-twin van 849,4 cc ontwikkelt een vermogen van 132 pk bij 10.000 t/min en een koppel van 9,5 kg bij 9.500 t/min. Elektronische brandstofinjectie, vloeistofkoeling en desmodromische kleptiming met 4 kleppen per cilinder illustreren de technische verfijning van dit model. De 6-versnellingsbak en kettingaandrijving zorgen voor efficiënt schakelen. Tot de standaarduitrusting behoren een in 8 standen instelbare Ducati Traction Control, een multifunctionele boordcomputer en Ducati Data Analyzer (DDA), terwijl Shift als optie leverbaar is. Het gewicht is 169 kg droog en 198 tot 199 kg volgeladen, afhankelijk van de versie. De Pirelli Supercorsa Pro banden bieden uitstekende grip, terwijl de zithoogte van 840 mm zorgt voor een sportieve en toch toegankelijke zithouding. Deze solide technische basis betekent dat de Streetfighter 848 zich net zo thuis voelt in de stad als op de weg of op het circuit. Laten we nu eens kijken hoe motorrijders dit model dagelijks ervaren.

Motorrijders die de Ducati Streetfighter 848 hebben aangeschaft, waarderen vooral zijn toegankelijke vermogen, zijn scherpe ontwerp en de kwaliteit van zijn op sportbikes geïnspireerde chassis. Velen roemen het lichte gewicht van de motor, de eenvoudige bediening en het geluid van de motor, vooral met de juiste uitlaatsystemen. Het typische karakter van de Ducati motor, zowel ruw als expressief, draagt bij aan een unieke rijervaring die even opwindend als meeslepend is. Dit model wordt beschouwd als zeer wendbaar in de stad en bijzonder plezierig op circuits en bochtige wegen, waar het een opwindende rit biedt vanaf lage toerentallen. Ondanks zijn agressieve uiterlijk blijft hij verrassend volgzaam in het verkeer, waardoor hij een goed compromis vormt tussen sportief plezier en dagelijks gebruik. De rijpositie is in eerste instantie verontrustend, maar wordt na een paar kilometer snel natuurlijk en comfortabel. Sommige mensen hebben erop gewezen dat het algehele comfort, met name voor de passagier, zou kunnen worden verbeterd, omdat de originele stoel karig is voor lange ritten of als je met z'n tweeën rijdt. Autres kiezen voor een comfortzadel of verstelbare voetsteunen om de ervaring op lange afstanden te verzachten. Krachtige remmen, precisie aan de voorzijde en stijfheid van het frame worden regelmatig genoemd als sterke punten, net als de DTC-tractiecontrole, die effectief en geruststellend wordt geacht op lastige wegen. Enkele gebruikers maakten melding van een gaspedaal dat gevoelig was bij lage toerentallen en een voorvork die niet vooruitstrevend genoeg was, maar de meeste reviews benadrukten het rijplezier, de veelzijdigheid en het vermogen van deze roadster om speels of volgzaam te zijn, afhankelijk van de stemming. Op bergwegen valt de 848 Streetfighter op door zijn precisie en reactievermogen, waardoor elke bocht opwindender is dan de vorige. Hierdoor is dit model een uitstekende keuze voor sensatiezoekers, terwijl het toegankelijk blijft voor een gevarieerd publiek dankzij de balans tussen prestaties, rijgedrag en assertief design.

Voor meer informatie vindt u hier de gedetailleerde technische specificaties van de Streetfighter 848:

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (motorfietsen met alle cilinderinhoud)
• Cilinderinhoud: 849,4 cc
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinspuiting, desmodromische kleptiming met 2 bovenliggende nokkenassen (2 OHC), 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 132 pk (97 kW) bij 10.000 tpm; 9,5 mkg (93 Nm) bij 9.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 169 kg droog; 198 kg volgeladen
• Zithoogte: 840 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 6,5 liter/100 km in gemengde omstandigheden
• Geschatte actieradius: Tussen 220 en 250 km, afhankelijk van het rijtempo
• Inhoud brandstoftank: 16,5 liter
• Maximumsnelheid: Ongeveer 240 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm Brembo-schijven, radiale remklauwen met 4 zuigers; Achter: 1 x 245 mm schijf, remklauw met 2 zuigers; standaard DTC
• Onderhouds- en gebruikskosten: Grote beurt elke 24.000 km, inclusief controle van klepspeling en desmodromische timing; olieverversing elke 12.000 km; gebruikskosten iets hoger dan gemiddeld, maar gecompenseerd door prestaties op hoog niveau, betrouwbaarheid en uniek ontwerp.