Onderdelen en accessoires motor Ducati 899 Panigale

Deze motor werd geïntroduceerd in 2013 en was ontworpen om de 848 op te volgen en een toegankelijker alternatief te bieden voor de 1199 Panigale, met behoud van de racegeest en het racer uiterlijk van de serie. De motor is geassembleerd in de historische wijk Borgo Panigale in Bologna en belichaamt Italiaans vakmanschap en Ducati's passie voor prestaties en innovatie. Dit model markeerde een mijlpaal in de evolutie van sportmotoren met middelgrote cilinderinhoud en democratiseerde technologieën die voorheen waren voorbehouden aan de meest exclusieve modellen. Dankzij het assortiment accessoires en onderdelen kan elke motorrijder zijn of haar motor aanpassen aan de weg of het circuit. De 899 Panigale onderscheidt zich door zijn dubbelzijdige achterbrug, een zeldzaamheid bij Ducati, waardoor een groot aantal elektronische hulpmiddelen kan worden geïntegreerd: instelbaar ABS, tractiecontrole, elektronische motorreminrichting en een quickshifter. De styling is geïnspireerd op de strakke, agressieve lijnen van de Panigale familie, maar blijft praktisch voor dagelijks gebruik. De 899 Panigale was te koop van 2013 tot 2015 en was een groot succes, vooral in het Verenigd Koninkrijk, waar hij bij de introductie de verkoop van alle modellen domineerde. Hij gaf veel liefhebbers de kans om de Panigale-wereld te ontdekken zonder in te boeten aan veelzijdigheid of veiligheid. Dit model werd in 2016 vervangen door de 959 Panigale, waarmee de evolutie van de lijn werd voortgezet. Voor degenen met een technische nieuwsgierigheid biedt het volgende gedeelte een gedetailleerde blik op de kenmerken van deze Italiaanse sportmotor.

De Ducati is gebaseerd op een aluminium monocoque chassis dat stijfheid en lichtheid garandeert, met een drooggewicht van 169 kg en een volgeladen gewicht van 193 kg. Zijn 90° L-twin, 4-takt, 62mm injectie, vloeistofgekoelde, 2-takt, desmodromische motor produceert 148 pk bij 10.750 t/min en 10,10 kg koppel bij 9.000 t/min. Deze motor is afgeleid van de 1199 Panigale en biedt topprestaties die nog steeds bruikbaar zijn op zowel de weg als het circuit. Het chassis is zorgvuldig ontworpen: aan de voorkant zorgt een volledig instelbare Showa BPF-voorvork met 43 mm diameter, in combinatie met twee Brembo-schijven van 320 mm met radiale montage en vierzuigerremklauwen, voor krachtige, progressieve remmen. Achteraan herbergt de dubbelzijdige swingarm een Sachs-monoshock met 130 mm veerweg en een 245 mm schijf met 2-zuigerremklauw. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak met natte meervoudige plaatkoppeling en secundaire ketting. Op het gebied van elektronica beschikt de 899 Panigale over 9ME sport ABS dat op drie niveaus programmeerbaar is, EBC motorrembesturing, ride-by-wire gasklep en drie rijmodi (Race, Sport, Rain) die de motormapping, ABS, tractiecontrole en motorrem aanpassen. Het LCD bargraph instrumentenpaneel geeft alle essentiële informatie weer en de DDA+ data-analysemodule met GPS is als optie verkrijgbaar. Al deze uitrusting betekent dat de motorfiets kan worden aangepast aan alle rijstijlen, van de meest sportieve tot de meest relaxte. Nu is het [place] voor rijders om uit te vinden hoe ze zich voelen op deze Panigale.

Op dagelijkse basis maakt de Ducati 899 Panigale indruk met zijn balans tussen toegankelijkheid en prestaties. Motorrijders roemen de levendigheid van de machine, het gemak waarmee hij bochten neemt en het ruime vermogen dat hij levert voor plezier op zowel de weg als het circuit. Met zijn 148 pk en goed verdeelde koppel biedt hij een scherpe motorrespons zonder lastig te zijn, waardoor hij ideaal is voor degenen die een stapje hogerop willen in de wereld van de sportmotoren. De elektronica aan boord, met tractiecontrole, ABS en quickshifter, wordt vooral gewaardeerd om de veiligheid en flexibiliteit die ze bieden, zodat de motorfiets kan worden aangepast aan elke smaak, van rustig cruisen tot sportief rijden. Het elektronische managementsysteem biedt ook veel vertrouwen in moeilijke omstandigheden, vooral in de regen of op natte wegen. Het geluid van de tweecilindermotor, het racer design en de zorgvuldige afwerking worden regelmatig genoemd als sterke punten. Sommige gebruikers melden dat het comfort op lange afstanden kan worden verbeterd: het zadel kan naar achteren trekken in de richting van de brandstoftank en de zithouding belast de polsen tijdens lange ritten, maar de motor is nog steeds veelzijdig. Voor hoofdzakelijk stads- of toergebruik zijn enkele ergonomische aanpassingen mogelijk, zoals een aftermarket zadel of een verhoogd half stuur. In het begin werden enkele problemen met het hydraulische systeem en de sensor gemeld, maar de betrouwbaarheid verbeterde na afstelling. Op het circuit werden de goed afgestelde motorremmen, de chassisstabiliteit en de grip van de Pirelli Supercorsa SP banden allemaal geprezen. De handling bij hoge snelheden en het precieze bochtenwerk zorgen voor een geruststellend sportieve rijervaring, die de krachtigere modellen in het gamma waardig is. Het ontbreken van de enkelzijdige achterbrug is een onderwerp van discussie: sommigen betreuren deze keuze vanwege de styling, terwijl Autres de voorkeur geeft aan de klassieke achterbrug vanwege de stijfheid. Het brandstofverbruik wordt als redelijk beschouwd voor een sportmotor in deze categorie en het onderhoud is betaalbaar gezien de prestaties. Op de tweedehandsmarkt blijft de 899 Panigale uitstekend scoren, een bewijs van de gehechtheid van motorrijders aan dit model, dat de Panigale-filosofie belichaamt.

Voor de liefhebbers van cijfers, hieronder vind je de volledige technische fiche.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (motor met alle cilinderinhoud)
• Cilinderinhoud: 898 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, brandstofinspuiting Ø 62 mm, vloeistofgekoeld, 2-takt, desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 148 pk bij 10.750 tpm, koppel van 10,10 mkg (99 Nm) bij 9.000 tpm
• Gewicht (leeg & vol): 169 kg droog, ca. 193 kg volgeladen
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 5,7 tot 6,2 l/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 250-270 km op een volle tank
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 270 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 12.000 km onderhoud, klepspeling elke 24.000 km gecontroleerd; gematigde onderhoudskosten voor een Ducati sportmotor; bewezen betrouwbaarheid voor gebruik op de weg en af en toe op het circuit