Onderdelen en accessoires motor Ducati 900 Supersport (SS) IE

Sinds 1998 onderscheidt dit model zich door zijn 90° L-twin motor, trouw aan de desmodromische traditie die het merk uit Bologna dierbaar is. Het is geen Japanse multi-cilinder, maar heeft een uniek, expressief en authentiek karakter dat liefhebbers van rauwe sensatie aanspreekt. De accessoires en motoronderdelen die speciaal voor deze sportmotor zijn ontworpen, getuigen van de gehechtheid van motorrijders aan dit emblematische model. De introductie van elektronische brandstofinspuiting in 1998 betekende een grote stap voorwaarts, die gepaard ging met nieuw kuipwerk dat de lijnen moderniseerde zonder het DNA van Ducati te verraden. De SS IE 900, die in de eigen werkplaatsen van de Italiaanse fabrikant wordt geproduceerd, valt op door zijn opmerkelijk stijve buizenchassis en zijn stevige vering, die een toegewijde rijstijl vereisen. De [position] in racestijl, met een hoog, stevig zadel en een stuur met polsbandjes, dompelt de rijder onder in de sfeer van het circuit. Dit model, dat van 1998 tot 2002 op de markt is gebracht, richt zich op diegenen die de geest van pure sport willen herontdekken, zonder compromissen, en die een enorme stabiliteit in de bochten weten te waarderen. De 900 Supersport SS IE is alleen beschikbaar voor rijders die bereid zijn zich in te spannen, maar in ruil daarvoor biedt hij zeldzaam rijplezier en een innemende persoonlijkheid. Zijn evolutie, gekenmerkt door de toepassing van brandstofinjectie en een gemoderniseerde styling, heeft ervoor gezorgd dat hij dit unieke karakter heeft weten te behouden en tegelijkertijd aan efficiëntie heeft gewonnen. Voor liefhebbers van sensatie en authenticiteit blijft deze Ducati een essentieel referentiepunt. Nu komen we bij de technische details die het verschil maken op de weg!

Het technische ontwerp van dit Ducati model is trouw aan de sportieve geest van het merk. Het stalen buizenchassis staat garant voor een voorbeeldige stijfheid en de rijprecisie waar Ducati bekend om staat. Met een wielbasis van 1.395 mm en een drooggewicht van 188 kg biedt dit model uitstekende rijeigenschappen op bochtige wegen. Aan de voorkant zorgt de 43mm-diameter omgekeerde thermohydraulische voorvork met 120mm veerweg voor nauwkeurig sturen, terwijl de remmen worden verzorgd door een 320mm schijf en een 4-zuiger remklauw, voor geruststellend zuivere stops. Achteraan maken een Öhlins-monoschokdemper met 145 mm veerweg en een 245 mm schijf (2-zuigerremklauw) het prestatiegerichte pakket compleet. De lucht- en oliegekoelde, 90° L-twin 4-taktmotor met brandstofinjectie Ø 45 mm ontwikkelt 80 pk bij 7.500 t/min en 8,10 mkg koppel bij 7.000 t/min. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak, met een secundaire ketting voor een optimaal reactievermogen. De brandstoftank van 16 liter geeft een geschatte actieradius van 219 km, met een gemiddeld brandstofverbruik van 7,3 liter/100 km. Een zithoogte van 815 mm en een stuur met polsriemen onderstrepen het sportieve karakter van de SS IE 900, waarbij de nadruk ligt op de verbinding met de weg. De standaarduitrusting is sober en trouw aan de racegeest, met niets overbodigs. Voor degenen die meer willen weten over hoe het is om op deze motor te rijden en wat rijders erover te zeggen hebben, liggen er een paar sappige anekdotes in het verschiet!

In het dagelijks leven is de Ducati 900 Supersport SS IE een veeleisende maar innemende metgezel. Rijders die hem hebben aangeschaft roemen het intense rijplezier, het gevoel één te zijn met de machine en de enorme stabiliteit in de bochten. Zijn lichtheid en precieze chassis maken het gemakkelijk om bochten te nemen, vooral op secundaire wegen, waar hij al zijn potentieel laat zien. Op bochtige wegen is hij formidabel efficiënt, met een nauwkeurig en geruststellend gevoel aan de voorkant dat het vertrouwen vergroot telkens wanneer je een bocht ingaat. De motor is levendig en luidruchtig, heeft een verleidelijk karakter en is betrouwbaar, ook al vraagt de koppelingsontvanger soms om speciale aandacht. Dankzij het royale koppel in het middenbereik kun je sterk wegrijden zonder terug te schakelen, een pluspunt voor dynamisch rijden zonder vermoeid te raken. De rijpositie, die typisch is voor een racemotor, wordt als fysiek ervaren: het stevige zadel en het aan de polsen bevestigde stuur belasten de polsen, wat vermoeiend kan zijn op lange ritten of in de stad. De motorwarmte kan ook merkbaar zijn bij lage snelheden, vooral in de zomer, waardoor files nog minder aangenaam worden. Dit model vereist toewijding en ervaring, maar als hij eenmaal onder controle is, biedt hij een goede wegligging en een unieke persoonlijkheid. Sterke punten zijn het gemak waarmee de motor in balans kan worden gebracht, de kwaliteit van de vering en het remmen, en de mogelijkheid om hem om te bouwen voor gebruik op het circuit. Zwakke punten zijn de stugge besturing, de stevige vering en het gebrek aan vermogen in vergelijking met recente sportmotoren. De afwezigheid van moderne elektronische hulpmiddelen (geen ABS, geen tractiecontrole) versterkt zijn puristische kant, maar kan beginners afschrikken. De 900 Supersport SS IE is niet gemaakt voor de stad, maar hij blinkt uit op bochtige wegen en is bedoeld voor liefhebbers van de geest van Ducati en van geëngageerd rijden. Het is een motor voor liefhebbers, vaak zorgvuldig bewaard, en zijn waarde blijft stabiel dankzij zijn authenticiteit en tijdloze ontwerp.

Voor de liefhebbers van cijfers zijn hier de technische specificaties om te onthouden!

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorafmetingen)
• Cilinderinhoud: 904 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, lucht- en oliegekoeld, elektronische brandstofinspuiting Ø 45 mm, 1 bovenliggende nokkenas (OHC), desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 80 pk (59 kW) bij 7.500 tpm, 8,1 mkg (circa 79 Nm) bij 7.000 tpm
• Gewicht (leeg of vol): 188 kg droog, ca. 202 kg volgeladen
• Zithoogte: 815 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 7,3 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 215 tot 225 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 230 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, kettingaandrijving, oliebad meervoudige plaatkoppeling (hydraulisch)
• Remmen: Voor: 1 x 320 mm schijf, 4-zuiger remklauw; achter: 1 x 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw
• Onderhoud en gebruikskosten: Regelmatig onderhoud aanbevolen, met name voor het desmodromische systeem; betrouwbaarheid algemeen erkend door gebruikers; redelijke gebruikskosten voor een klassieke sportmotor, met veel onderdelen beschikbaar op de tweedehandsmarkt; een punt van voorzichtigheid met betrekking tot de koppelingsontvanger, die kan lekken.