Onderdelen en accessoires motor Ducati 939 Hyperstrada

Hij is leverbaar vanaf 2016 en behoudt de speelse, sportieve geest van de serie, terwijl hij comfort- en praktische kenmerken heeft zoals een hoog windscherm, zijkoffers met een inhoud van 50 liter en een meer uitnodigend zadel. Dit model is ontworpen om aan een dubbele behoefte te voldoen: een dynamisch gevoel op de weg bieden en je tegelijkertijd in staat stellen om er even tussenuit te gaan voor een weekend of een dagelijks woon-werkverkeer. Op het eerste gezicht valt de styling op, met een grote voorkap, strakke lijnen en een stalen buizenframe, trouw aan de Ducati traditie. Voor rijders die hun machine willen personaliseren of onderhouden is er een brede selectieaccessoires en motoronderdelen beschikbaar, waardoor de Hyperstrada 939 kan worden aangepast aan elk gebruik. De motor is geassembleerd in Ducati's eigen fabrieken en profiteert van erkende expertise en bijzondere aandacht voor ergonomie, met een hoger stuur en een toegankelijker zadel dan de vorige versie. De motor is opgewaardeerd van 821 naar 937cc om te voldoen aan de Euro4-normen, wat de wens van de fabrikant illustreert om prestaties, betrouwbaarheid en naleving van de regelgeving te combineren. De Hyperstrada 939 is de opvolger van de 821 versie, maar behoudt zijn sterke identiteit en verbreedt zijn aantrekkingskracht dankzij een verbeterde ergonomie. Wat dit model onderscheidt, is zijn vermogen om zowel het plezier van een supermotard als het praktische van een tourer te bieden, terwijl hij compatibel blijft met een breed scala aan uitrustingen. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van deze motor een referentie maken voor rijders die op zoek zijn naar veelzijdigheid.

De Ducati onderscheidt zich door een technisch pakket dat ontworpen is voor zowel weggebruik als sportieve escapades. Zijn 937 cc, 4-takt, 90° L-twin motor produceert 113 pk bij 9.000 tpm en 10kg koppel bij 7.500 tpm. Dit Euro4-goedgekeurde Testastretta 11° blok biedt een scherpe acceleratie en een karakteristiek geluid, terwijl je kunt kiezen uit verschillende rijmodi: Sport, Touring en Urban. Deze modi passen het vermogen, de gasrespons, de tractiecontrole (DTC) en het ABS aan elke situatie aan. Het stalen buizenframe zorgt voor stijfheid en wendbaarheid, terwijl het chassis wordt ondersteund door een 43mm Kayaba omgekeerde voorvork (130mm veerweg) en een Sachs monoshock achter (130mm veerweg). De remmen worden verzorgd door twee Brembo-schijven van 320 mm aan de voorkant met radiale remklauwen met 4 zuigers en een schijf van 245 mm aan de achterkant met een remklauw met 2 zuigers, voor optimale veiligheid. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en secundaire ketting. Tot de standaarduitrusting behoren een breed zadel met hoge bel, twee 12V-aansluitingen, handgrepen voor de passagier, een middenstandaard en twee halfstijve fietstassen van 50 liter. De zithoogte van 810 mm maakt de motorfiets toegankelijk voor een breed publiek, terwijl het leeggewicht van 210 kg redelijk blijft voor een machine in deze categorie. De brandstoftank van 16 liter zorgt ervoor dat er geen stress op de weg nodig is. Na dit technische overzicht gaan we verder met de dagelijkse ervaringen van rijders met dit model.

Motorrijders die hebben gekozen voor de Ducati Hyperstrada 939 prijzen zijn veelzijdigheid en speelsheid, of het nu gaat om dagelijkse woon-werkritten, duo-ritten of langere tochten. De lichtheid en het vermogen van de motor worden regelmatig benadrukt, net als de hypermotard styling, die nooit onopgemerkt blijft. Zijn wendbaarheid maakt hem een ideale metgezel voor bochtige wegen, waar hij uitblinkt door zijn reactievermogen en levendige temperament. De zijkoffers bieden een goede opslagcapaciteit, hoewel sommige gebruikers ze een beetje breed en onpraktisch vinden in bepaalde stedelijke situaties of bij het manoeuvreren bij stilstand. Ze zijn echter goed geïntegreerd in de algehele lijnen van de motorfiets, waardoor echte tochten kunnen worden overwogen zonder het essentiële op te offeren. De herziene ergonomie, met een hoger stuur en een lager zadel, wordt gewaardeerd vanwege het comfort en de verbeterde toegankelijkheid voor motorrijders van verschillende grootte. De driehoek van zadel, voetsteun en stuur wordt als natuurlijk ervaren, zodat de rijder lange afstanden kan afleggen zonder oververmoeid te raken. De motor maakt indruk met zijn koppel, vermogen en geluid, zelfs met het originele uitlaatsysteem. Sommige eigenaren beschrijven de soepele motor bij lage toerentallen zelfs als een verrijking van hun rijplezier, waarbij schokken in de stad worden vermeden terwijl de levendigheid op de weg behouden blijft. De Brembo remmen worden effectief en geruststellend genoemd, vooral tijdens sportief rijden of wanneer er bagage wordt vervoerd. Sommige rijders hebben echter opgemerkt dat het comfort op lange afstanden kan worden verbeterd, omdat het zadel en de vering meer zijn afgestemd op dynamiek dan op puur toeren. De zithoogte kan ook een probleem zijn voor kortere rijders, hoewel de motor over het algemeen toegankelijk blijft. De boordelektronica met zijn verschillende rijmodi wordt gewaardeerd om zijn veiligheid en aanpassingsgemak, ook al vinden sommige gebruikers ze soms te aanwezig. Ondanks deze kleine nadelen zal de Hyperstrada 939 je overtuigen met zijn vermogen om nooit moe te worden, zijn unieke positionering als een sprinter die in staat is zijn rijder mee te nemen op vakantie en zijn verbeterde ergonomie in vergelijking met de vorige versie.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de details is hier het volledige specificatieblad van dit model.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorvarianten)
• Cilinderinhoud: 937 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie-Ø 52 mm, vloeistofgekoeld, 2 ACT desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 113 pk bij 9.000 tpm, 10 mkg (98 Nm) bij 7.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 187 kg droog, 210 kg leeggewicht
• Zithoogte: 810 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: Ongeveer 5,1 liter/100 km
• Geschatte actieradius: Ongeveer 290 tot 310 km
• Inhoud brandstoftank: 16 liter
• Maximumsnelheid: ongeveer 200 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Elke 15.000 km of 1 jaar onderhouden; kleppen en riemen elke 30.000 km of 2 jaar vervangen; matige onderhoudskosten voor een Ducati, goede betrouwbaarheid als de onderhoudshistorie up-to-date is.