Onderdelen en accessoires motor Ducati 944 ST2

Dit model, ontworpen voor het sport-GT segment, werd in Bologna bedacht om een veelzijdig alternatief te bieden zonder het desmodromische karakter dat het merk zo dierbaar is op te offeren. Vanaf de eerste kilometer overtuigden de ingetogen elegantie van de motorfiets, het specifieke trellisframe en de unieke kuip, minder agressief dan de pure sportmotoren maar net zo verfijnd. Motorrijders die op zoek waren naar een machine waarmee ze in stijl kilometers konden maken, wendden zich al snel tot dit model, niet in de laatste plaats vanwege de mogelijkheid om accessoires en motoronderdelen te accepteren om te voldoen aan alle aanpassings- of onderhoudsvereisten. De ST2 valt op door zijn comfortabele zit, prettige vering en de mogelijkheid om bijpassende fietstassen toe te voegen, waardoor hij een echte reiziger wordt. Het uitgebreide instrumentenpaneel, compleet met digitaal venster, en de royale inhoud van de brandstoftank getuigen van Ducati's wens om een motorfiets aan te bieden die net zo comfortabel is op lange reizen als op bochtige wegen. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een gebruiksvriendelijke, toegankelijke motor met hoge prestaties aanbieden die zowel toer- als sportliefhebbers zou aanspreken. Het gamma evolueerde met de komst van de krachtigere ST4, maar de 944 ST2 blijft een maatstaf voor zijn balans en keizerlijk rijgedrag. Dit model heeft zichzelf gevestigd als een icoon van het GT-sportsegment en combineert stijl, comfort en motorkarakter. Om beter te begrijpen wat deze motor zo speciaal maakt, is het tijd om zijn gedetailleerde technische specificaties te bekijken.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe, dat zorgt voor stijfheid en wendbaarheid, met een lengte van 2.110 mm en een breedte van 820 mm. Hij heeft een minimale hoogte van 1.130 mm, een wielbasis van 1.090 mm en een zithoogte van 820 mm, waardoor hij toegankelijk is voor een breed scala aan rijders. De brandstoftank van 23 liter biedt een geschatte actieradius van 383 km, ideaal voor lange etappes. Het drooggewicht is 209 kg en 232 kg als hij volledig beladen is, wat nog steeds redelijk is voor een sporttourer in deze categorie. Aan de voorkant is de motor uitgerust met een tele-hydraulische omgekeerde vork met 130 mm veerweg, gecombineerd met twee 320 mm schijven en 4 zuiger remklauwen voor een effectieve remwerking. Het 120/70-17 voorwiel, opgepompt tot 2,15 bar, zorgt voor een goede wegligging. Aan de achterkant heeft de monoshock een veerweg van 148 mm, wordt het remvermogen geleverd door een 245 mm schijf met 2-zuiger remklauw en is het 170/60-17 wiel opgepompt tot 2,35 bar. De motor is een 90° L-twin, 4-takt, brandstofingespoten, vloeistofgekoeld, met 1 motorreductor en 2 kleppen per cilinder, met een cilinderinhoud van 944 cm³ (boring x slag: 94 x 68 mm). De motor ontwikkelt 83 pk bij 8.500 tpm en 8,70 mkg koppel bij 6.500 tpm, met een compressieverhouding van 10,2:1. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak en een secundaire ketting. De uitrusting omvat een digitaal instrumentenpaneel, optionele bagage en een topsnelheid van 228 km/u. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt 3,6 seconden, met een gemiddeld brandstofverbruik van 6 liter/100 km en een vermogen-gewichtsverhouding van 2,52 kg/pk. Laten we, voordat we te weten komen wat motorrijders te zeggen hebben, eerst eens kijken hoe deze Italiaanse sport-GT daadwerkelijk wordt gebruikt.

Motorrijders die dagelijks op de Ducati 944 ST2 rijden, benadrukken zijn uitzonderlijke wegligging en het plezier dat de motor biedt, met name dankzij het koppel dat beschikbaar is tussen 4.000 en 6.000 t/min. Velen waarderen ook het rijgedrag, het comfort op lange ritten en het redelijke brandstofverbruik van de motorfiets. Sommigen hebben meer dan 50.000 km afgelegd zonder grote problemen. Het typische trellis-chassis van het merk, gecombineerd met een goed uitgebalanceerde vering, zorgt voor een geruststellend rijgedrag, zelfs op bochtige wegen of wanneer je als duo rijdt. De originele koffers worden als zeer praktisch voor onderweg beschouwd, net als de autonomie van de brandstoftank, waardoor lange etappes zonder stress kunnen worden overwogen. De licht voorovergebogen rijpositie biedt een goed compromis tussen sportiviteit en toeren, en het comfort van het zadel wordt vaak geprezen tijdens lange ritten. Als zwakke punten noemen sommige gebruikers een vermoeiende zithouding na verloop van tijd, nauwelijks windbescherming en onaangenaam rijden in de stad door de warmte die de motor afgeeft en de noodzaak om met de koppeling te spelen. Onderhoud wordt soms als vervelend ervaren, vooral als het gaat om het verwijderen van de kuip, en de kosten voor de dealer kunnen hoog oplopen, hoewel veel motorrijders routineonderhoud zelf uitvoeren. Modellen van na 2000 worden over het algemeen geprezen om hun betrouwbaarheid, hoewel er enkele defecten zijn gemeld bij de eerste modellen, zoals de dynamo en afdichtingen. Doorverkoop kan moeilijk blijken, maar de meeste meningen benadrukken het innemende karakter van de motor, het typische Ducati-geluid en het plezier om op een motor te rijden die zowel sportief als gebouwd is om te reizen. Gebruikers waarderen ook de mogelijkheid om hun machine aan te passen dankzij een ruime keuze aan accessoires en motoronderdelen. Deze verscheidenheid aan meningen zorgt voor een beter begrip van de echte ervaring achter het stuur van de ST2 944, een motor die aanspreekt door zijn evenwicht tussen sportiviteit, comfort en authenticiteit.

Voor wie nieuwsgierig is naar de cijfers, is hier het volledige specificatieblad van deze legendarische tourer.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 944 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Magneti Marelli elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, 1 bovenliggende nokkenas (OHC) per cilinder, desmodromische kleptiming, 2 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en koppel: 83 pk (61 kW) bij 8.500 tpm, 8,7 mkg (85 Nm) bij 6.500 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 209 kg droog, ca. 232 kg volgeladen
• Zithoogte: 820 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6 l/100 km
• Geschatte actieradius: tot 380 km
• Inhoud brandstoftank: 23 liter
• Topsnelheid: 228 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 schijven Ø 320 mm, remklauwen met 4 zuigers; achter: 1 schijf Ø 245 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Uitgebreid periodiek onderhoud (desmodromische kleppen stellen, distributieriemen om de 20.000 km controleren): doe-het-zelf voor ervaren rijders; dealerprijzen worden als hoog beschouwd, met name vanwege de korte intervallen tussen onderhoudsbeurten; verbeterde betrouwbaarheid op versies na 2000 (betere elektronica, mechanische aanpassingen).