Onderdelen en accessoires motor Ducati 950 Hypermotard

De 950, die in 2019 op de markt komt, betekent een grote verandering ten opzichte van de vorige generatie, de 939, met een nog demonstratiever design en een heroverwogen ergonomie. De verhoogde uitlaat, de LED-lichtsignatuur en het slankere zadel zijn het bewijs van deze wens om de visuele identiteit en sportiviteit van de motorfiets te versterken. De Hypermotard 950 wordt geassembleerd in de Ducati fabrieken in Italië en profiteert van de beroemde expertise van het bedrijf en de speciale aandacht die het besteedt aan de kwaliteit van de afwerking. Voor liefhebbers die hun supermotard willen personaliseren of onderhouden is er een brede selectieaccessoires en motoronderdelen beschikbaar, zodat de motorfiets kan worden aangepast aan elke rijstijl. Het doel van de fabrikant is duidelijk: een machine bieden met een racer uiterlijk en een assertieve houding, ontworpen voor maximaal rijplezier en wendbaarheid. De SP-versie, met carbon onderdelen, Marchesini gesmede velgen en Öhlins-vering, is gericht op liefhebbers van prestaties op circuitdagen, terwijl de standaardversie opvalt door zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak. De slankere achterbocht, het bredere stuur en het 53 mm smallere zadel bieden een flexibele zithouding en een direct contact met de motorfiets. De Ducati 950 Hypermotard zet de traditie van sportieve supermotards voort en is voorzien van de nieuwste technologische innovaties: TFT-kleurenscherm, rijmodi, tractiecontrole, anti-wheeling en 6-assig Corner Bosch ABS. Dit model, dat beschikbaar is in een beperkte versie voor houders van een A2-rijbewijs, onderscheidt zich door zijn unieke karakter en zijn vermogen om plezier te bieden onder alle omstandigheden. Laten we eens kijken naar de gedetailleerde technische specificaties om de sterke punten van deze motorfiets beter te begrijpen.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenframe, dat opnieuw is ontworpen met het oog op lichtheid en wendbaarheid. Zijn 937 cc, 4-takt, 90° L-twin motor ontwikkelt 114 pk bij 9.000 tpm en een koppel van 9,8kg bij 7.250 tpm. Dit blok profiteert van een aantal verbeteringen, waaronder nieuwe zuigers, een hoge compressieverhouding, aangepaste uitlaatnokken, een 53 mm injectiehuis en magnesium cilinderkopdeksels, die allemaal 1,5 kg aan gewicht besparen. De nauwkeurige 6-versnellingsbak kan worden uitgerust met een up & down shifter (standaard op de SP, optioneel op de standaard) voor nog sneller schakelen. Het chassis doet Ducati's reputatie eer aan: volledig verstelbare 45mm Marzocchi omgekeerde voorvork (Öhlins vering op de SP), verstelbare Sachs monoshock achter (Öhlins op de SP), royale veerweg van 170mm voor en 150mm achter. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo-schijven van 320 mm aan de voorkant met radiale remklauwen met 4 zuigers en een schijf van 245 mm aan de achterkant, allemaal bijgestaan door Bosch Corner ABS met 6 assen voor optimale veiligheid in de bochten. Tot de standaarduitrusting behoren drie rijmodi (Urban, Touring, Sport), een TFT-kleurenscherm van 4,3 inch, LED-verlichting DRL, tractiecontrole, antiwielen, een USB-aansluiting onder het zadel en een versnellingsindicator. De brandstoftank van 14,5 liter biedt een actieradius van meer dan 220 km, afhankelijk van het gebruik, en het drooggewicht van 178 kg (standaard) of 176 kg (SP) zorgt voor voorbeeldige rijeigenschappen. Het onderhoud is gespreid, met elke 15.000 km of 12 maanden olieverversing en elke 30.000 km kleppencontrole. Om te weten te komen hoe deze kenmerken zich vertalen naar het dagelijks leven, laten we eens kijken naar wat rijders over deze machine te zeggen en te voelen hebben.

In het dagelijks gebruik heeft de Ducati 950 Hypermotard een speels karakter en is hij veelzijdiger dan vorige generaties. Motorrijders waarderen de natuurlijke zithouding, die kan worden aangepast dankzij het slankere zadel en het bredere stuur, waardoor ze direct contact kunnen maken met de motorfiets. Of het nu in de stad is, op een bochtige weg of op een circuit, het gevoel van controle en wendbaarheid is er voor iedereen. De motor wordt geprezen om zijn koppel in het middenbereik, zijn kenmerkende geluid en zijn energieke toeren, die allemaal zorgen voor intens rijplezier. De standaarduitvoering biedt behoorlijk comfort voor zijn klasse, met een zadel waarvan het schuim goed zijn werk doet en een effectieve vering, zelfs op lange ritten. De Öhlins-vering op de SP wordt bijzonder gewaardeerd op het circuit, net als de up & down shifter, die het rijden nog dynamischer maakt. Dankzij de elektronische hulpmiddelen met 8 instellingen kan de motorfiets worden aangepast aan verschillende rijstijlen en wegomstandigheden, wat het gevoel van veiligheid vergroot. Als sterke punten worden genoemd: het racer uiterlijk, de kwaliteit van de uitrusting, het uitgebreide instrumentarium, de mogelijkheid van een 35 kW versie voor A2 rijbewijzen en het onderhoudsgemak dankzij de lange onderhoudsintervallen. Sommige gebruikers klagen echter dat de achterrem te weinig gevoel heeft, dat het zicht in de achteruitkijkspiegels beperkt is, dat de prijs hoog is, vooral voor de optionele SP-versie, en dat er weinig aandacht wordt besteed aan praktische aspecten zoals opslag of het meenemen van antidiefstalapparatuur. Ondanks deze bedenkingen worden de veelzijdigheid, wendbaarheid in de stad, stabiliteit op de weg en het vermogen om onder alle omstandigheden plezier te bieden regelmatig benadrukt. De SP-versie, met zijn race-eigenschappen en prestaties op het circuit, spreekt sportieve rijders aan, terwijl de standaardversie geschikt is voor dagelijks gebruik en toeren. Feedback heeft het rijplezier, het bedieningsgemak en de bouwkwaliteit benadrukt, waardoor de Hypermotard 950 een benchmark is in de categorie sportieve supermotards.

Voor degenen die meer willen weten, biedt het volledige technische informatieblad alles wat je moet weten over zijn capaciteiten.

• Vereist rijbewijs: A (alle motorinhouden), 35 kW versie beschikbaar voor A2 rijbewijs
• Cilinderinhoud: 950 cm³ (937 cm³ werkelijk)
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie-Ø 53 mm, vloeistofgekoeld, dubbele ACT, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 114 pk bij 9.000 tpm, 9,8 mkg bij 7.250 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 178 kg droog (standaard), 200 kg leeggewicht
• Zithoogte: 870 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,3 tot 6,2 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 220 tot 274 km, afhankelijk van gebruik
• Inhoud brandstoftank: 14,5 liter
• Maximumsnelheid: 220 tot 238 km/u, afhankelijk van de omstandigheden
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, ketting, up & down shifter (optioneel of standaard op SP)
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm Brembo-schijven, achter: 1 x 245 mm schijf, Hoek Bosch 6-assig ABS
• Onderhoud en gebruikskosten: Olieverversing elke 15.000 km of 12 maanden, kleppencontrole 30.000 km, 2 jaar garantie, onbeperkt aantal kilometers, gebruikskosten in het hooggemiddelde bereik