Onderdelen en accessoires motor Ducati 950 Multistrada S

De S-versie is ontworpen voor rijders die op zoek zijn naar comfort, dynamiek en een topervaring en onderscheidt zich door de integratie van technologische innovaties van hogere modellen. De optie om de motorfiets uit te rusten met accessoires en motoronderdelen voor elk type gebruik - in de Touring, Sport, Urban of Enduro Packs - betekent dat de Multistrada S 950 vanaf het begin kan worden aangepast aan elke smaak, van de weg tot avontuur. De motorfiets is met Italiaans vakmanschap geassembleerd in Bologna en kan bogen op een zorgvuldige afwerking en zorgvuldige aandacht voor de integratie van technologie: semi-actieve Skyhook Evo-vering, verlichte bedieningselementen, keyless start, Up&Down Shift, cruisecontrol, richtbare LED-koplampen en een TFT-kleurenscherm met hoge resolutie. De evolutie van dit model, dat van 2019 tot 2021 te koop zal zijn voor de komst van de Multistrada V2 S 937, heeft het mogelijk gemaakt om nog meer premium uitrusting te integreren en toch een concurrerende prijs te behouden ten opzichte van concurrenten die vaak minder goed uitgerust zijn. De Multistrada S verleidt met zijn balans van technologische verfijning, toegankelijkheid en Italiaans karakter, met de mogelijkheid om de rijdynamiek in 4 standen aan te passen en de belading naar behoefte aan te passen. Zijn opvallende styling, veelzijdigheid en rijkdom aan uitrusting maken hem tot een referentie voor veeleisende motorrijders. Laten we nu overgaan naar de technische kenmerken die de kracht van deze S-versie vormen.

Ducati gebruikt een stalen buizenframe voor stijfheid en lichtheid, gecombineerd met een wielbasis van 1.594 mm voor optimale stabiliteit. De brandstoftank van 20 liter belooft lange ritten zonder tanken, terwijl de zithoogte van 840 mm zorgt voor een comfortabele zithouding, met opties voor 820 of 860 mm afhankelijk van de eisen. Aan de voorkant biedt de 48 mm telehydraulische omgekeerde vork een veerweg van 170 mm, aangevuld met dubbele radiale Brembo-schijven van 320 mm en een 19-inch wiel. Achter zorgen de monoshock en het 17-inch wiel voor een uitgebalanceerd rijgedrag, met een 265 mm remschijf. De 90° L-twin, 4-takt, 53 mm brandstofinjectie, vloeistofgekoelde, 2-takt, desmodromische motor met 4 kleppen per cilinder ontwikkelt 113 pk bij 9.000 tpm en 9,80 mkg bij 7.750 tpm, voor een soepele, dynamische rit. De handgeschakelde 6-versnellingsbak, uitgerust met een Up&Down-schakeling, maakt schakelen zonder koppeling mogelijk, terwijl de secundaire transmissie via een ketting verloopt. De standaarduitrusting is bijzonder uitgebreid: ABS in bochten, tractiecontrole, verstelbare bel, VHC hill-start assist, automatisch dimmende richtingaanwijzers, 4 rijmodi, lichtgewicht wielen, twee 12 V-aansluitingen, USB-poort, hydraulische koppelingsbediening, verlichte bedieningselementen, sleutelloze start, TFT-kleurenscherm, cruisecontrol, richtbare LED-koplampen en als optie spaakwielen. Verwarmde handvatten zijn als optie leverbaar, net als Touring-, Sport-, Urban- en Enduropakketten om de motorfiets aan te passen aan elk soort gebruik. Het gemiddelde brandstofverbruik is 5,5 liter/100 km, met een geschatte actieradius van 364 km, waarmee de Multistrada S 950 in het midden van zijn klasse zit. Laten we nu eens kijken hoe deze technologieën en uitrusting zich vertalen naar dagelijks gebruik en wat rijders ervan vinden.

In het dagelijks gebruik staat de Ducati 950 Multistrada S bekend om zijn veelzijdigheid en toegankelijkheid, of het nu gaat om woon-werkverkeer in de stad, lange afstanden of tochten over kronkelige wegen. Motorrijders roemen het bedieningsgemak, de flexibiliteit van de 937 twin en de kwaliteit van de semi-actieve vering, die onregelmatigheden in het wegdek effectief opvangt. De mogelijkheid om de rijdynamiek te personaliseren dankzij 4 modi en meerdere instellingen wordt zeer gewaardeerd, ook al laten velen het na de ontdekkingsfase over aan de elektronica. Het zitcomfort, de rechte zithouding en de kwaliteit van de uitrusting worden regelmatig geprezen, net als de aantrekkelijke styling en het assertieve Italiaanse karakter. Zwakke punten waren het ontbreken van een monobar, een niet-verstelbaar zadel en een prijs die als hoog werd beschouwd in vergelijking met sommige van zijn rivalen, ook al rechtvaardigt het uitrustingsniveau dit verschil gedeeltelijk. Het iets zwaardere gewicht van de S-versie in vergelijking met het standaardmodel werd verwaarloosbaar geacht, dankzij het vermogen en koppel van de motor. Gebruikers waarderen ook de mogelijkheid om de motorfiets aan hun behoeften aan te passen dankzij de verschillende accessoirepakketten, waardoor hij nog aantrekkelijker wordt voor diverse toepassingen, van stadsritten tot avontuur. Het gemiddelde brandstofverbruik van 5,5 liter/100 km en een actieradius van 364 km worden als voldoende beschouwd voor deze categorie. Uit vergelijkingen blijkt dat de Multistrada S 950, hoewel hij duurder is dan sommige rivalen, een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding biedt wat betreft uitrusting en voorzieningen, en een referentie blijft voor veeleisende motorrijders.

Hier zijn de belangrijkste technische specificaties om in gedachten te houden.

• Vereist rijbewijs: A-rijbewijs (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 937 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, injectie-Ø 53 mm, vloeistofgekoeld, 2 OHC, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 113 pk bij 9.000 tpm, 9,80 mkg (96 Nm) bij 7.750 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 207 kg droog, ca. 230 kg volgeladen
• Zithoogte: 840 mm (opties op 820 mm of 860 mm)
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,5 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 360 tot 370 km
• Inhoud brandstoftank: 20 liter
• Maximumsnelheid: meer dan 200 km/u
• Type transmissie: handgeschakeld met 6 versnellingen, standaard schakeling, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: voor: 2 radiale Brembo-schijven van 320 mm, remklauw met 4 zuigers, achter: 1 schijf van 265 mm, remklauw met 2 zuigers, ABS in bochten
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 15.000 km of 1 jaar onderhoud; klepspelingcompensatie (Desmo Service) elke 30.000 km; laagdrempelig onderhoud in vergelijking met krachtigere Ducati modellen, met behoud van een hoog niveau van mechanische nauwkeurigheid.