Onderdelen en accessoires motor Ducati 950 Multistrada

Hij is geïnspireerd op de 1200cc versie en heeft een aantal iconische stylingelementen zoals de vorkkop, het windscherm, de spiegels en de brandstoftank, terwijl hij onderscheidende kenmerken heeft die hem zijn eigen identiteit geven. Ducati heeft zich gericht op toegankelijkheid en comfort, met een geschulpte zitting en verschillende zitmogelijkheden voor alle lichaamsvormen. De Italiaanse ingenieurs hebben gezocht naar de juiste balans tussen sportiviteit en toeren, met de nadruk op rijplezier en intuïtief rijgedrag. Dit model, dat in Italië is geassembleerd, profiteert van de erkende expertise van de fabrikant en heeft nieuwe klanten aangetrokken dankzij zijn aantrekkelijke prijs en geruststellende rijervaring. Het doel was duidelijk: een toegankelijker en veelzijdiger alternatief bieden voor de Multistrada 1200, zonder in te boeten aan rijplezier of elegantie. De motor onderscheidt zich door zijn verfijnde stijl, comfort, gebruiksgemak en vermogen om zijn eigenaren te vergezellen op lange reizen en in het dagelijks leven. Om de Multistrada nog verder aan te passen, is er een keur aan accessoires en motoronderdelen beschikbaar om elk detail te optimaliseren op basis van individuele behoeften. De evolutie van de Multistrada maakt deel uit van Ducati's streven om de wereld van het trailrijden toegankelijker te maken voor het grote publiek, met behoud van het DNA van het merk. Dit model, dat regelmatig wordt bijgewerkt, is in staat geweest om zich aan te passen aan de verwachtingen van motorrijders en blijft een benchmark in de categorie. Laten we eens kijken naar zijn technische kenmerken, die het verschil maken op de weg.

Ducati onderscheidt zich door zijn technisch ontwerp, dat gericht is op veelzijdigheid en rijplezier. Zijn buisvormige trellisframe, dat ook op de Multistrada 1200 wordt gebruikt, wordt gecombineerd met een speciale achterbrug die de geometrie aanpast: wielbasis verlengd tot 1.594 mm en een grotere casterhoek van 25,2° voor meer stabiliteit. Een volledig instelbare Kayaba omgekeerde voorvork en instelbare Sachs achtervering maken het mogelijk om het rijgedrag van de motorfiets aan te passen aan de voorkeuren van de rijder. De nieuwe velgen, met een 19-inch voorwiel en smallere achterband, bieden een soepele rit en goede handling op zowel de weg als het circuit. De Testastretta 11° 90° V-twin van 937 cc, die al is getest op andere Testastretta-modellen, heeft nieuwe cilinderkoppen en een aangepast smeersysteem. Hij produceert 113 pk bij 9.000 tpm en 9,8 mkg koppel bij 7.750 tpm, aangestuurd door een Ride by Wire-systeem voor een nauwkeurige respons. De boordelektronica omvat Bosch 9.1MP ABS met drie instellingen, DCT-tractiecontrole met acht interventieniveaus en vier aanpasbare motormodi: Touring, Urban, Enduro en Sport. De modi Urban en Enduro beperken het vermogen tot 75 pk voor meer ontspannen rijden. Het LCD-instrumentarium, hoewel niet gekleurd, is compleet en gemakkelijk af te lezen, met nieuwe knoppen op het linkercompartiment om de navigatie te vergemakkelijken. De voetsteunen zijn voorzien van rubberen kussentjes om trillingen te absorberen en de 5 cm verstelbare luchtbel zorgt voor optimale bescherming. Er zijn verschillende zithoogtes beschikbaar (820, 840 of 860 mm), voor iedereen. Laten we, voordat we verder gaan met het dagelijks gebruik en de meningen van motorrijders, [comment] geven op de prestaties van dit model op de weg.

In het dagelijks gebruik is de Ducati 950 Multistrada gemakkelijk te hanteren en toegankelijk. Motorrijders waarderen de comfortabele, natuurlijke zithouding, met een inspringend zadel dat het gemakkelijk maakt om de voeten op de grond te zetten. De keuze uit verschillende zithoogtes is een echt pluspunt, al vinden sommigen het jammer dat het zadel standaard niet verstelbaar is. De 937cc motor wordt geprezen om zijn soepelheid en levendigheid: hij biedt een lineaire vermogensopbouw, wat prettig is voor zowel woon-werkverkeer in de stad als lange ritten. De modi 'Sport' en 'Touring' zijn vergelijkbaar qua gedrag, terwijl de modi 'Urban' en 'Enduro' het vermogen beperken voor meer gemoedsrust. De handling bij lage snelheden wordt vergemakkelijkt door een grote draaicirkel en de motorfiets voelt licht en vloeiend aan in zijn reacties. De stabiliteit wordt vergroot door het 19-inch voorwiel, dat geruststellend is op zowel de weg als het circuit. De Kayaba en Sachs vering worden als consistent beoordeeld, hoewel sommige gebruikers ze iets te zacht vinden voor dynamisch rijden en ze liever bijstellen. Het remmen voor is krachtig, maar het ontbreekt soms aan progressiviteit en het rempedaal achter, dat vrij laag is geplaatst, is niet altijd gemakkelijk te bereiken. Sommige rijders zullen het ontbreken van cruisecontrol en bandenspanningssensoren betreuren, maar de algehele kwaliteit, wegligging en prijs-kwaliteitverhouding worden alom geprezen. Het zadel, dat op lange afstanden soms als stevig wordt ervaren, blijft voor de meeste rijders comfortabel. Dit model wordt ervaren als een elegante motorfiets, prettig om mee te rijden voor zowel dagelijks gebruik als lange ritten, en aantrekkelijk door zijn veelzijdigheid en toegankelijkheid.

Voor degenen die nog verder willen gaan, betekent het assortiment beschikbare accessoires en onderdelen dat elk detail kan worden geoptimaliseerd naar individuele smaak.

• Vereist rijbewijs: A of A2 (35 kW hoofdstel)
• Cilinderinhoud: 937 cm³
• Motortype: 90° L-twin (geen V-twin) Testastretta 11°, vloeistofgekoeld, desmodromische kleptiming, elektronische brandstofinspuiting, Euro 5 homologatie
• Motorvermogen en koppel: 113 pk / 83 kW bij 9.000 tpm, 96 Nm bij 7.750 tpm
• Gewicht (volledig geladen): 222 kg
• Zithoogte: 830 mm (820 mm en 860 mm opties beschikbaar)
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 L/100 km
• Geschatte actieradius: Meer dan 300 km afhankelijk van rijomstandigheden
• Inhoud brandstoftank: 20 liter
• Maximumsnelheid: 230 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak met droge meervoudige plaatkoppeling, kettingaandrijving
• Remmen: Brembo M4.32 4-zuiger radiale remklauwen, 320 mm semi-zwevende remschijven voor, 245 mm remschijven achter, Bosch Cornering 9.1MP ABS instelbaar op 3 niveaus
• Onderhoud en gebruikskosten: kleppen worden elke 30.000 km onderhouden dankzij desmodromische kleptiming, onderhoudsintervallen elke 15.000 km of 12 maanden, verlengbare garantie van 2 jaar, Euro 5-certificering