Onderdelen en accessoires motor Ducati 959 Panigale Corse

Op het eerste gezicht doen de matte afwerking, zwarte velgen en strakke lijnen denken aan het racer-DNA van het merk uit Borgo Panigale. Liefhebbers ontdekten al snel dat dit model meer inhoudt dan alleen zijn uiterlijk: met accessoires en motoronderdelen kan elk detail worden aangepast en geoptimaliseerd, voor een rijervaring op maat. De Panigale Corse 959 heeft een volledig instelbare Öhlins-vering, een titanium Akrapovic-uitlaatsysteem en een lithium-ion-accu, die allemaal bijdragen aan zijn exclusiviteit en lichtheid. Zijn aluminium monocoque chassis, waarin de motor een dragende rol speelt, biedt een opmerkelijke stijfheid en wendbaarheid, de technische handtekening van Ducati. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een topsportmotor aanbieden die toegankelijk is en uitgerust met een compleet elektronisch pakket (ABS, tractiecontrole, quickshift, motormapping, afstelling van de motorrem), om zowel sensatiezoekers als rijders die op zoek zijn naar prestaties aan te spreken. Dit model, dat 2,5 kg lichter is dan de standaardversie, is bedoeld voor diegenen die op zoek zijn naar een compromis tussen prestaties, racestijl en betaalbaarheid. De Panigale Corse 959 heeft zich al snel gevestigd als een exclusieve sportmotor die zowel prestaties als veelzijdigheid biedt, met een uniek karakter en de mogelijkheid om zowel op de weg als op het circuit uit te blinken. Laten we overgaan naar de technische kenmerken die het verschil maken bij deze machine.

Dit model heeft een specificatieblad dat past bij zijn ambities. Het aluminium monocoque chassis heeft een 17-liter brandstoftank en weegt 197,5 kg volgeladen, 175,5 kg droog. De 955 cc, 4-takt, 90° L-twin-motor ontwikkelt 150 pk bij 10.500 t/min en een koppel van 102 Nm bij 9.000 t/min. Elektronische brandstofinspuiting (Ø 62 mm), vloeistofkoeling en desmodromische kleptiming met 4 kleppen per cilinder garanderen een directe respons en bewezen betrouwbaarheid. De transmissie verloopt via een 6-versnellingsbak met Ducati Shift (DCS) en secundaire ketting. De 43 mm Öhlins NIX 30 upside-down voorvork en Öhlins TTX36 achterschokdemper, beide volledig instelbaar, zorgen voor een nauwkeurig rijgedrag en een perfecte aanpassing aan de weg of het circuit. De Öhlins stuurdemper maakt het premium pakket compleet. De remmen worden verzorgd door dubbele Brembo-schijven van 320 mm aan de voorkant met radiale remklauwen met 4 zuigers en een schijf van 245 mm aan de achterkant, allemaal standaard ondersteund door ABS. De banden zijn 120/70-17 voor en 180/60-17 achter. De lithium-ion accu draagt bij aan de algehele gewichtsvermindering. Het uitgebreide elektronicapakket omvat ride by wire, ABS, tractiecontrole, quickshift, afstelling van de motorrem en drie motormappings. De topsnelheid ligt rond de 270 km/u, terwijl het gemiddelde brandstofverbruik 5,6 liter/100 km is, met een geschatte actieradius van 304 km. De Panigale Corse 959 biedt een standaarduitrusting die de grootste sportmotoren waardig is, terwijl hij toch toegankelijk blijft voor een breed publiek. Laten we eens kijken hoe motorrijders dit model dagelijks ervaren en wat hun feedback ons vertelt over zijn sterke en zwakke punten.

In het dagelijkse leven spreekt de Ducati 959 Panigale Corse aan door zijn toegankelijkheid en exclusiviteit. Motorrijders waarderen vooral het lagere gewicht in vergelijking met de standaard versie, waardoor de motorfiets gemakkelijker te hanteren is en de wendbaarheid verbetert, zowel in de stad als op het circuit. Deze gewichtsvermindering vertaalt zich in een grotere wendbaarheid, vooral in scherpe bochten, waardoor het vertrouwen van de rijder bij hoge snelheden toeneemt. De volledig instelbare Öhlins-vering wordt geprezen om zijn vermogen om onregelmatigheden in het wegdek te absorberen en een nauwkeurig gevoel te geven, zowel onder sportieve omstandigheden als tijdens meer ontspannen ritten. Het titanium uitlaatsysteem van Akrapovic, met zijn kenmerkende geluid, is favoriet bij sensatiezoekers. Dit lichtgewicht, high-performance uitlaatsysteem helpt ook om het motorvermogen te optimaliseren en tegelijkertijd het totale gewicht van de motorfiets te verlagen. De op de MotoGP geïnspireerde styling, de zorgvuldige afwerking en de mogelijkheid om de motorfiets aan te passen met een breed scala aan accessoires worden ook regelmatig genoemd als sterke punten. Het uitgebreide elektronicapakket (ABS, tractiecontrole, quickshift, motormapping, afstelling van de motorrem) wordt gezien als een groot pluspunt en zorgt voor veiligheid en rijplezier. Sommige gebruikers wezen echter op de hoge prijs en de bovengemiddelde onderhoudskosten, maar vonden dat de exclusiviteit en de technologie aan boord de investering rechtvaardigden. De zeer aantrekkelijke rijpositie in racestijl kan veeleisend zijn op lange afstanden, maar biedt uitzonderlijke feedback en een gevoel van controle waar liefhebbers naar op zoek zijn. Op het circuit kun je dankzij de precisie van het chassis en het reactievermogen van de motor optimaal profiteren van het potentieel van de machine, terwijl de veelzijdigheid op de weg verrassend is voor een sportmotor van dit niveau. Dit model is net zo geschikt voor doorgewinterde circuitracers als voor liefhebbers van mooie Italiaanse auto's die op zoek zijn naar een krachtige, aanpasbare ervaring.

Voor meer informatie vind je hier het volledige specificatieblad van de Panigale Corse 959.

• Vereist rijbewijs: rijbewijs A (motor)
• Cilinderinhoud: 955 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, vloeistofgekoeld, desmodromisch, 4 kleppen per cilinder, injectie-Ø 62 mm
• Motorvermogen en koppel: 150 pk bij 10.500 tpm, 102 Nm bij 9.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 175,5 kg droog, 197,5 kg volgeladen
• Zithoogte: 830 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 5,6 liter/100 km
• Geschatte actieradius: 304 km
• Inhoud brandstoftank: 17 liter
• Topsnelheid: ongeveer 270 km/u
• Type transmissie: 6 versnellingen met Ducati Shift (DCS), ketting
• Remmen: ABS, dubbele Brembo-schijven van 320 mm voor, schijven van 245 mm achter
• Onderhoud en gebruikskosten: 2 jaar fabrieksgarantie op onderdelen en arbeid, regelmatig onderhoud aanbevolen elke 12.000 km, hoger dan gemiddelde onderhoudskosten door Ducati onderdelen en geavanceerde technologie