Onderdelen en accessoires motor Ducati 998 Monster S4Rs

Vanaf het begin heeft de Monster familie zich onderscheiden door het gebruik van motoren die zijn afgeleid van de sportmotoren van het merk, en de S4Rs 998 is geen uitzondering. Voor liefhebbersvan motoraccessoires en -onderdelen vertegenwoordigt dit model het hoogtepunt van het gamma, een combinatie van karakter, kracht en unieke stijl. Op de markt gebracht van 2006 tot 2008, de Monster S4Rs 998 is de opvolger van de S4R 996 en het vlaggenschip van de lijn. Zijn buisvormige stalen trellis frame rood geschilderd (behalve voor de zwarte versie), aluminium monobars, 999-geïnspireerde velgen en tal van carbon onderdelen getuigen van de zorg besteed aan het ontwerp en de afwerking. Deze fiets is geassembleerd in Bologna en profiteert van de Italiaanse knowhow, waarbij bijzondere aandacht is besteed aan de kwaliteit van de materialen en precisie-engineering. Het doel van de fabrikant was duidelijk: een uitzonderlijke sportroadster aanbieden die kan wedijveren met de beste sportmotoren, met behoud van de Monster spirit van veelzijdigheid en assertieve stijl. Dit model onderscheidt zich door zijn Superbike motor, zijn topuitrusting (Öhlins ophanging, Brembo remmen, lichtgewicht onderdelen) en een exclusieve rijpositie, naar voren gekanteld, die sensatiezoekers zal verrukken. De Monster S4Rs 998 heeft zichzelf gevestigd als een benchmark in de sport roadster categorie, dankzij zijn sterke identiteit, technisch erfgoed en racer uiterlijk. Vandaag de dag blijft het een object van verlangen voor liefhebbers die altijd op zoek zijn naar prestaties en maatwerk. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken die van deze machine een icoon in het segment maken.

De Ducati is gebaseerd op een stalen buizenchassis, bekend om zijn stijfheid en lichtheid, gecombineerd met een aluminium monobracket dat is overgenomen van de S4R. Aan de voorkant zorgen de volledig instelbare 43 mm TiN-behandelde Öhlins omgekeerde vorken voor uitstekende rijeigenschappen en optimale absorptie van onregelmatigheden. De achterkant profiteert van een lichtere, krachtigere Öhlins-monoschokdemper met apart reservoir, voor voorbeeldige stabiliteit tijdens accelereren en gebruik op het circuit. Lichtere Marchesini-wielen, een voorwiel dat is afgeleid van de 999S en een lichtere 5-spaaks achtervelg dragen allemaal bij aan de wendbaarheid van de motorfiets. De remmen worden verzorgd door Brembo, met een radiale hoofdremcilinder, twee 320mm schijven aan de voorkant en 4 zuiger remklauwen met 4 remblokken, terwijl aan de achterkant een 245mm schijf met een 2 zuiger remklauw zorgt voor nauwkeurige controle. De motor, een 998 cc 'Testastretta' L-twin, ontwikkelt 130 pk bij 9.500 t/min en een koppel van 10,4 daN.m bij 7.500 t/min, met een groot werkgebied en een directe gasrespons. Elektronische brandstofinjectie, een 6-versnellingsbak en kettingaandrijving zorgen voor een optimaal gebruik van het vermogen. Tot de standaarduitrusting behoren carbon onderdelen, een speciaal uitlaatsysteem, Michelin Pilot Power banden en een brandstoftank van 13,5 liter. De zithoogte is 805 mm en het drooggewicht is 177 kg. Een speciale versie, uitgerust met een Termignoni uitlaat en een ander elektronisch management, verhoogt het vermogen tot 148 pk en het koppel tot 11,3 daN.m. Deze technische kenmerken maken de Monster S4Rs 998 tot een van de krachtigste en meest geavanceerde roadsters van zijn generatie. Laten we eens kijken [comment] hoe dit model dagelijks wordt ervaren door de motorrijders die erop rijden.

Motorrijders zijn unaniem in hun mening over de Ducati 998 Monster S4Rs en prijzen zijn explosieve temperament en de dosis adrenaline die hij levert, vooral dankzij zijn 130 pk sterke Testastretta motor. Velen waarderen de souplesse van de motor bij lage toerentallen, zijn vermogen om koppel te leveren en de duidelijke toename in vermogen boven de 7.000 t/min. Het rijplezier wordt vergroot door de precisie van het chassis, de stabiliteit bij hoge snelheden en de uitmuntende Brembo-remmen, die vertrouwen wekken in alle situaties. Esthetiek, het typische Ducati motorgeluid en de afwerkingskwaliteit worden ook vaak genoemd als sterke punten. Sommige gebruikers benadrukken het relatieve comfort van het zadel, de lichtheid van de machine en de mogelijkheid om hun motorfiets aan te passen met een breed scala aan uitrustingen. Speciale versies, met Termignoni uitlaat en extra carbon onderdelen, versterken het exclusieve karakter van dit model. Zwakke punten zijn het brandstofverbruik, dat als hoog wordt beschouwd voor dagelijks gebruik, en de tankinhoud, die de actieradius op lange tochten beperkt. De onderhoudskosten, in lijn met het prestatieniveau, kunnen voor sommigen ook een obstakel vormen. De sportieve zithouding, met een laag stuur en naar achteren geplaatste voetsteunen, bevordert de controle tijdens dynamisch rijden, maar kan vermoeiend zijn op lange afstanden. De besturing, die soms als licht wordt ervaren bij zeer hoge snelheden, vereist een zekere mate van ervaring, waardoor de Monster S4Rs 998 niet wordt aanbevolen voor beginners. Ondanks deze bedenkingen blijft de gehechtheid aan dit model sterk, zelfs na enkele jaren, en blijft het enthousiasme en dromen opwekken bij liefhebbers. De verschillende versies, S4R en S4Rs, worden vaak vergeleken vanwege hun motorkarakter en uitrusting, maar ze delen allemaal dezelfde Monster geest van passie, sportiviteit en distinctie.

Bekijk voor meer informatie het volledige specificatieblad van deze uitzonderlijke roadster.

• Vereist rijbewijs: A (alle motorinhouden)
• Cilinderinhoud: 998 cm³
• Motortype: vloeistofgekoelde, 4-takt, L-twin 'Testastretta', brandstofinspuiting Ø 50 mm, 2 OHC desmodromisch, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 130 pk bij 9.500 tpm, koppel van 10,4 daN.m bij 7.500 tpm (tot 148 pk en 11,3 daN.m op speciale versie)
• Gewicht (leeg en vol): 177 kg droog en ongeveer 195 kg in rijklare toestand
• Zithoogte: 805 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: ongeveer 7,0 tot 7,5 L/100 km
• Geschatte actieradius: tussen 180 en 190 km vóór reserves, tot 210 km in gematigde rijomstandigheden
• Inhoud brandstoftank: 13,5 liter
• Maximumsnelheid: 240 tot 270 km/u (afhankelijk van de versie)
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundair door ketting
• Remmen: Voor: 2 x 320 mm schijven, 4 zuiger radiale remklauwen; Achter: 1 x 245 mm schijf, 2 zuiger remklauw; Brembo radiaal
• Onderhoud en gebruikskosten: elke 10.000 km onderhoud aanbevolen; duur onderhoud, vooral voor desmodromische klepafstelling; veeleisende motorfiets die rigoureus onderhoud vereist; dure slijtageonderdelen, maar goed verkrijgbaar voor dit iconische model