Onderdelen en accessoires motor Ducati 999 R

Hij werd uitgebracht in 2005 en 2006, volgde de 999 R van 2005 op en ging vooraf aan de 1098 R van 2008, waarmee hij de evolutie van Ducati's expertise op het gebied van sportmotoren belichaamde. Vanaf het begin viel dit model op door de volledig carbon kuip, het aangescherpte ontwerp en het verdwijnen van de kieuwen boven de luchtinlaten, waardoor het een nog racer silhouet kreeg. De bescherming voor de rijder is ook geoptimaliseerd dankzij een hogere luchtbel, terwijl de zeldzaamheid van de 999 R hem tot een begeerd object maakt voor verzamelaars en sensatiezoekers. Voor wie zijn machine wil personaliseren of onderhouden, is er een ruime keuze aanaccessoires en motoronderdelen om aan elke wens te voldoen. Dit model is geassembleerd in de werkplaatsen in Bologna en profiteert van de speciale aandacht die is besteed aan de kwaliteit van de materialen en de precisie van de productie. De technici van Ducati hebben gewerkt aan het verbeteren van de motor, het chassis en de aerodynamica, waarbij ze carbon, aluminium en titanium onderdelen hebben gebruikt om lichtheid en stijfheid te garanderen. De 999 R is ook gebruikt als basis voor zijn intrede in Superbike, wat zijn eersteklas uitrusting en topprestaties verklaart. De speciale Fila- en Xerox-series, die in zeer beperkte aantallen worden geproduceerd, versterken de aura van exclusiviteit van de motorfiets nog verder. Door zijn hoge prijs is hij voorbehouden aan een veeleisende klantenkring, maar hij blijft een referentie voor alle liefhebbers van uitzonderlijke sportwagens. De evolutie van de 999 R, van de eerste generatie tot deze ultieme versie, getuigt van Ducati's vastberadenheid om de grenzen van prestaties en innovatie te verleggen. Dit model, een echt technologisch paradepaardje, blijft fascineren door zijn efficiëntie en unieke karakter. Laten we verder gaan met de technische kenmerken die van deze sportmotor een legende maken op zowel de weg als het circuit.

Ducati heeft een stalen buizenchassis, dat stijfheid en precisie biedt voor sportief rijden. De vooras is uitgerust met een Öhlins inverted remote hydraulische vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 120 mm, gecombineerd met twee radiaal gemonteerde Brembo-schijven van 320 mm en remklauwen met 4 zuigers voor krachtige, langdurige remprestaties. Aan de achterkant zorgen een Öhlins-monoshock met 128 mm veerweg en een 240 mm Brembo-schijf met 2-zuigerremklauw voor een perfecte controle over het traject. De wielen zijn uitgerust met 120/70-17 banden voor en 190/50-17 banden achter, met een aanbevolen bandenspanning van 2,1 en 2,2 bar. Het hart van de 999 R is een 90° L-twin 4-taktmotor met 54mm brandstofinjectie, vloeistofkoeling, twin ACT en desmodromische kleptiming, met 4 kleppen per cilinder. De cilinderinhoud van 999 cc levert 150 pk bij 9.750 t/min en 11,90 kg koppel bij 8.000 t/min. De 6-versnellingsbak en secundaire kettingaandrijving zorgen voor een optimaal gebruik van het vermogen. De vermogen-gewichtsverhouding van 1,21 kg/pk en de gewicht-koppelverhouding van 15,21 kg/mkg getuigen van zijn radicale oriëntatie. Hij heeft een compressieverhouding van 12,5:1 en een geclaimde topsnelheid van 285 km/u. De standaarduitrusting omvat talloze carbon onderdelen, Öhlins-vering van topklasse, Brembo radiaalremmen, een versterkte achterbrug met aluminium assteun en een elektronische regeleenheid met meer rekenkracht. De Fila- en Xerox-versies profiteren van specifieke, wedstrijdgerichte uitrusting. De brandstoftank van 15,50 liter en de zithoogte van 780 mm maken de motor toegankelijk voor een brede groep enthousiastelingen. Klaar om uit te vinden [comment] hoe deze sportmotor dagelijks wordt bereden? Kijk naar wat rijders te zeggen hebben.

Dagelijks maakt de Ducati 999 R indruk met zijn uitzonderlijke rijgevoel en efficiëntie op zowel de weg als het circuit. Motorrijders benadrukken de zeldzaamheid van het model, de kwaliteit van de uitrusting en de gebruikte edele materialen, met name carbon en titanium. Het karakteristieke geluid van de Ducati twin, de precisie van het chassis en het vermogen van de motor worden regelmatig genoemd als belangrijke pluspunten. Sommige gebruikers melden dat ze meer dan 40.000 km op de motor hebben gereden zonder problemen, wat de vooruitgang onderstreept die Ducati heeft geboekt op het gebied van betrouwbaarheid en bouwkwaliteit. De wegligging wordt geprezen om zijn precisie en stabiliteit, terwijl de duurzaamheid van de Brembo-remmen en het reactievermogen van de Öhlins-vering ervoor zorgen dat het volledige potentieel van de machine kan worden benut. De speciale Fila- en Xerox-versies, die in zeer beperkte aantallen worden geproduceerd, voegen een nog exclusievere dimensie toe aan de ervaring. De hoge prijs en het fysieke karakter van de motor worden echter vaak als zwakke punten genoemd, waardoor de motor voorbehouden is aan ervaren en gepassioneerde rijders. Het soms verdeelde ontwerp verdeelt de meningen, maar de meerderheid is het eens over het unieke en mythische karakter van de 999 R. Het rigoureuze onderhoud dat dit model vereist, is te verwachten voor een machine van dit niveau, maar dat wordt ruimschoots gecompenseerd door het rijplezier en de exclusiviteit die hij biedt. Deze motor wordt gezien als een waar mechanisch kunstwerk, een ijkpunt voor sensatiezoekers en liefhebbers van uitzonderlijke sportwagens, die zich kunnen meten met de beste Japanse en Europese producten. Voor liefhebbers blijft de 999 R een symbool van prestige en prestaties.

Hier volgt een overzicht van de technische specificaties voor mensen met gevoel voor cijfers.

• Vereist rijbewijs: Een rijbewijs
• Cilinderinhoud: 999 cm³
• Motortype: 90° L-twin, 4-takt, Ø 54 mm elektronische brandstofinspuiting, vloeistofgekoeld, dubbele bovenliggende nokkenas (2 OHC), desmodromische kleptiming, 4 kleppen per cilinder
• Motorvermogen en -koppel: 150 pk bij 9.750 tpm, koppel van 11,90 mkg (117 Nm) bij 8.000 tpm
• Gewicht (leeg en vol): 181 kg droog, ongeveer 200 kg volgeladen
• Zithoogte: 780 mm
• Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 tot 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl
• Geschatte actieradius: 220 tot 240 km in gemengde omstandigheden
• Inhoud brandstoftank: 15,50 liter
• Topsnelheid: 285 km/u
• Type transmissie: 6-versnellingsbak, secundaire kettingaandrijving
• Remmen: Voor: 2 Brembo-schijven Ø 320 mm, radiaal gemonteerd, remklauw met 4 zuigers; Achter: 1 Brembo-schijf Ø 240 mm, remklauw met 2 zuigers
• Onderhoud en gebruikskosten: Vereist rigoureus onderhoud, wat te verwachten is voor een prestigieuze racemachine. Het jaarlijkse onderhoud is hoger dan voor een standaardmodel en de kosten per kilometer kunnen oplopen tot meer dan €0,20, vooral als de motor wordt gebruikt op het circuit.